Pitäis tehdä omegan kitkaperästä "kemppi" ja jos vaihtais poskilaakerit samalla, onko ihan rautakauppatavaraa vai merkkiliikkeen tiskillekö mentävä. Sama kysymys perän stefoista.
Tarkemmin ottaen tuota ei hitsata vaan porailen reiät levypakkojen läpi ja lukitus pulteilla mutta kuitenkin...
Omega A 2.0 perän laakerit.
Omega A 2.0 perän laakerit.
Autoviitala Drift Team, Chevrolet Camaro 6.2 LS3 -70
Menossa mukana 2013:
www.autoviitala.com, www.cr-renkaat.fi , www.tatech.fi , www.tarranet.fi
www.futurez.fi , www.martelius.com , SEO Kiikoinen , www.suojakalvot.fi , www.varastointia.fi , Rosetti.
Menossa mukana 2013:
www.autoviitala.com, www.cr-renkaat.fi , www.tatech.fi , www.tarranet.fi
www.futurez.fi , www.martelius.com , SEO Kiikoinen , www.suojakalvot.fi , www.varastointia.fi , Rosetti.
-
P. Lanttola
- 'Diplomat'
- Viestit: 3696
- Liittynyt: 06 Helmi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Alavus
- Viesti:
Voisin kuvitella että noita laakereita ei oikein hyvin ole tarjolla. Se ulkokooli on sen verran erikoinen. Stefoja sai ainakin isoon perään paikallisesta stefakaupasta, olivat 2mm liian leveät mutta hyvin ne sai asettumaan oikeaan paikkaan. Että pikkuperäänkin saattaisi löytyä.
Eikö siitä perästä tulisi ihan hyvä jos esijännitystä lisäisi ja teettäisi siihen vaikka 30 asteen ramppikulmat? Kun kerran kitkalukko löytyy niin mitä sitä kempillä ajamaan, luulisi tuostakin saavan tarpeeksi tiukan.
Eikö siitä perästä tulisi ihan hyvä jos esijännitystä lisäisi ja teettäisi siihen vaikka 30 asteen ramppikulmat? Kun kerran kitkalukko löytyy niin mitä sitä kempillä ajamaan, luulisi tuostakin saavan tarpeeksi tiukan.
Omega 3.0 Sport -00 "irmscher", Omega 3.0 Sport -99 "irmscher", Omega "3.0 DTI" -02, Omega 2.5 TD -00, Omega MV6 -98, Omega 3000 -87, Omega 3000 24v -91