calibra osiksi vai tielle?

Viesti Kirjoittaja **åltsa** » 10 Elo 2007, 16:20

Eli mulla olis lievästi kolaroitu -91vm 2.0 16v (ks-kannella) 195tkm ajettu calibra josta vasen etukulma hieman läjäs(puskuri, konepelti, lokari, alatukivarsi)
Olisko järkevämpi kunnostaa vai olisko osille kysyntää????

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 10 Elo 2007, 18:07

Kuvat vois vähän helpottaa arviota, mutta kuullostais siltä että kannattaa ehdottomasti korjata...

Viesti Kirjoittaja **E Raketti** » 10 Elo 2007, 19:57

Jos ei hirveän pahasti ole "solmussa" niin kannattaa korjata. Osina jos myyt niin varmasti jää paljon romua pihalle. Kuvat tosiaan helpottaisi aika paljon arviota.

Viesti Kirjoittaja **åltsa** » 11 Elo 2007, 11:50

kysymyksellä oli tarkoitus kartoittaa kannattaako se kuntoon laittaminen rahallisesti ja vai onko osille enemmän kysyntää! kiitokset vastauksista!

Viesti Kirjoittaja **bone** » 11 Elo 2007, 12:04

Mä pistäisin lihoiksi. Calibran purkuosaa on kuitenkin aika vähän tarjolla, joten suurimman osan kamoista sais myytyä ja sitten loput paaliin.

Viesti Kirjoittaja **tapza_s** » 11 Elo 2007, 19:35

Ei muutakun kuntoon vaan.... samalla thyyning puskuria jalevikettä ja uutta väriä pintaan... Kannattaa toki ensin tutkia tarkkaan mitä osia pitää alustasta vaihtaa...

Viesti Kirjoittaja **åltsa** » 12 Elo 2007, 16:12

Kyllä varmaan se tielle laitetaan! Ja kun ny sitä rupee tekeen nii kyllä se pitää tehdä kunnolla eli alustan risti mittaukset ja neljä pyörä suuntaus! Onneksi calibrassa takanakin "mcpherson" erillis jousitus!

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 12 Elo 2007, 16:22

åltsa kirjoitti:Kyllä varmaan se tielle laitetaan! Ja kun ny sitä rupee tekeen nii kyllä se pitää tehdä kunnolla eli alustan risti mittaukset ja neljä pyörä suuntaus! Onneksi calibrassa takanakin "mcpherson" erillis jousitus!

Siis mikä etu tuossa on et takanakin erillistuenta? Kyllä alustamittaus voidaan tehä oli tuenta mikä hyvänsä kunhan vaan löytyy mittakortti (joka nyt calibraan löytyykin..). Nykyaikana enää paljoa ees harrasteta noita ristimittauksia vaan on elektroniset mittalaitteet (spanesi touch, car-o-liner jne) joista saa todistuksen arvoista ja niiden mahdollisista heitoista. Ristimittoja käytetään ennemminki silloin ku työstetään lähelle arvoja ja loppu tehdään tarkkojen mittojen kans.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 12 Elo 2007, 19:18

åltsa kirjoitti:Kyllä varmaan se tielle laitetaan! Ja kun ny sitä rupee tekeen nii kyllä se pitää tehdä kunnolla eli alustan risti mittaukset ja neljä pyörä suuntaus! Onneksi calibrassa takanakin "mcpherson" erillis jousitus!

Jokkelta löytyy varmasti varaosia...

Viesti Kirjoittaja **åltsa** » 13 Elo 2007, 15:34

ZuGu kirjoitti:
åltsa kirjoitti:Kyllä varmaan se tielle laitetaan! Ja kun ny sitä rupee tekeen nii kyllä se pitää tehdä kunnolla eli alustan risti mittaukset ja neljä pyörä suuntaus! Onneksi calibrassa takanakin "mcpherson" erillis jousitus!
Siis mikä etu tuossa on et takanakin erillistuenta? Kyllä alustamittaus voidaan tehä oli tuenta mikä hyvänsä kunhan vaan löytyy mittakortti (joka nyt calibraan löytyykin..). Nykyaikana enää paljoa ees harrasteta noita ristimittauksia vaan on elektroniset mittalaitteet (spanesi touch, car-o-liner jne) joista saa todistuksen arvoista ja niiden mahdollisista heitoista. Ristimittoja käytetään ennemminki silloin ku työstetään lähelle arvoja ja loppu tehdään tarkkojen mittojen kans.

Lähinnä sitä tarkoitin tuolla, että saa takaa pyörän kulmatkin säädettyä!! (kylläkin erikois puslilla) ja nimen omaan ristimittaus pitäisi riittää eli tietää vaan onko runko suora vai ei ja tarvitseeko viedä autoa kalliiseen korjaamoon!! Anteeksi epäselvyyteni......

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 13 Elo 2007, 15:42

åltsa kirjoitti:
ZuGu kirjoitti:
åltsa kirjoitti:Kyllä varmaan se tielle laitetaan! Ja kun ny sitä rupee tekeen nii kyllä se pitää tehdä kunnolla eli alustan risti mittaukset ja neljä pyörä suuntaus! Onneksi calibrassa takanakin "mcpherson" erillis jousitus!
Siis mikä etu tuossa on et takanakin erillistuenta? Kyllä alustamittaus voidaan tehä oli tuenta mikä hyvänsä kunhan vaan löytyy mittakortti (joka nyt calibraan löytyykin..). Nykyaikana enää paljoa ees harrasteta noita ristimittauksia vaan on elektroniset mittalaitteet (spanesi touch, car-o-liner jne) joista saa todistuksen arvoista ja niiden mahdollisista heitoista. Ristimittoja käytetään ennemminki silloin ku työstetään lähelle arvoja ja loppu tehdään tarkkojen mittojen kans.
Lähinnä sitä tarkoitin tuolla, että saa takaa pyörän kulmatkin säädettyä!! (kylläkin erikois puslilla) ja nimen omaan ristimittaus pitäisi riittää eli tietää vaan onko runko suora vai ei ja tarvitseeko viedä autoa kalliiseen korjaamoon!! Anteeksi epäselvyyteni......

No nyt mä hokasin et viittasit tuohon nelipyöräsuuntaukseen etkä mittaukseen... Ristimitalla pääsee suht lähelle mut et sä sillä näe tarkkaa heittoa lisäksi sun pitäis ottaa lukuisia eri pituudella ja myöskin korkeudesta. Esim pystyheiton mittaaminen rungosta voi olla hankalaa tai jäädä tulla huomaamatta. Tuon mittauksen voi yleensä teettää myöskin suht edullisesti jos paikkakunnalla on esim ammattikoulu, aikuiskoulutuskeskus jne. Kumminki niittenkin antama mittatodistus on virallinen ja allekirjoitettu ainoa tieten et voi mennä hiukan kauemmin kuin alan korjaamossa.

Viesti Kirjoittaja **åltsa** » 13 Elo 2007, 18:23

ZuGu kirjoitti:
åltsa kirjoitti:
ZuGu kirjoitti:
åltsa kirjoitti:Kyllä varmaan se tielle laitetaan! Ja kun ny sitä rupee tekeen nii kyllä se pitää tehdä kunnolla eli alustan risti mittaukset ja neljä pyörä suuntaus! Onneksi calibrassa takanakin "mcpherson" erillis jousitus!
Siis mikä etu tuossa on et takanakin erillistuenta? Kyllä alustamittaus voidaan tehä oli tuenta mikä hyvänsä kunhan vaan löytyy mittakortti (joka nyt calibraan löytyykin..). Nykyaikana enää paljoa ees harrasteta noita ristimittauksia vaan on elektroniset mittalaitteet (spanesi touch, car-o-liner jne) joista saa todistuksen arvoista ja niiden mahdollisista heitoista. Ristimittoja käytetään ennemminki silloin ku työstetään lähelle arvoja ja loppu tehdään tarkkojen mittojen kans.
Lähinnä sitä tarkoitin tuolla, että saa takaa pyörän kulmatkin säädettyä!! (kylläkin erikois puslilla) ja nimen omaan ristimittaus pitäisi riittää eli tietää vaan onko runko suora vai ei ja tarvitseeko viedä autoa kalliiseen korjaamoon!! Anteeksi epäselvyyteni......
No nyt mä hokasin et viittasit tuohon nelipyöräsuuntaukseen etkä mittaukseen... Ristimitalla pääsee suht lähelle mut et sä sillä näe tarkkaa heittoa lisäksi sun pitäis ottaa lukuisia eri pituudella ja myöskin korkeudesta. Esim pystyheiton mittaaminen rungosta voi olla hankalaa tai jäädä tulla huomaamatta. Tuon mittauksen voi yleensä teettää myöskin suht edullisesti jos paikkakunnalla on esim ammattikoulu, aikuiskoulutuskeskus jne. Kumminki niittenkin antama mittatodistus on virallinen ja allekirjoitettu ainoa tieten et voi mennä hiukan kauemmin kuin alan korjaamossa.

Joo toi juttu kyllä on aika hyvin tiedos! Itse auto korjaamolla töis ja kyl noin vähäiseen osumiseen tosiaan riittää se et kattoo noi mitat suht kohalle ja 4-pyörä suuntaus antaa sit lopun tiedon siitä mitä joutuu tekeen!

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 13 Elo 2007, 20:01

Niin no minun on hiukan vaikea sanoa et mitä tehä ku ei ole tarkempaa tietoa vaurioista saati kuvaa. Eikä sitä täysin voi sanoa vaikka oliskin kuva vaan pitäisi päässä näkemään.. Niin ja kyllä mullakin jokin haju näistä hommista on ku työkseni kolariautoja korjaan...

Viesti Kirjoittaja **åltsa** » 13 Elo 2007, 20:18

ZuGu kirjoitti:Niin no minun on hiukan vaikea sanoa et mitä tehä ku ei ole tarkempaa tietoa vaurioista saati kuvaa. Eikä sitä täysin voi sanoa vaikka oliskin kuva vaan pitäisi päässä näkemään.. Niin ja kyllä mullakin jokin haju näistä hommista on ku työkseni kolariautoja korjaan... :wink:

Melkeen sitä arvelinkin! Mutta päädyin kumminkin nyt luopua koko korjauksesta koska ei ole aikaa lähtee tota heti korjaan! Osta pois!!! :D