Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli tuli tossa päivällä kun auton ekaa kertaa starttasin, ajotietokoneen näyttöön teksti että jäähdytin nesteet vähissä (termostaatti vuotaa vähän).. No päätin sitten ajella huolto-asemalle nestettä lisäämään, pari kilometriä pääsin ni teksti hävis. (yleensä olen jo lisännyt kotipihalla ennen lähtöä tuota nestettä mutta kun juuri nyt ei sitä ollut) Huolto-asemalla sitten koitin paisuntasäiliön korkkia aukoa ni pukkas nesteitä paineella pihalle, no lisäsin nesteet kohilleen ja lähin ajamaan niin sitten muutaman kilometrin päässä rupes lämmöt vetämään jo 100 asteen huonommalle puolelle! Taas sama homma että kauhiat paineet oli ni odottelin että kone jäähtyy ja koitin jatkaa matkaa jolloin sama homma toistui..
Annoin auton seistä nyt niin että kone oli varmasti kylmä ja lisäsin nesteet kohilleen ja koitin käyttää niin taas vaan sama homma, kauhiat paineet systeemissä ja lämmöt tapissa sekä paisari "kattoonsa" asti nesteessä vaikka ne olin viivaan pistäny kun kone oli kylmä! Missä vika??
Pitäiskö jättää korkkia sen verran auki ettei pääse tommosia paineita keräämään ja koittaa sitten että nouseeko lämmöt vai mikä avuksi?
Timonen kirjoitti:Tainnu palaa jompikumpi kansipahveista...
Öljyt ja jäähdytinneste eivät ole ainakaan keskenään sekasin?? (tai ei ainakaan siltä näytä) Eikä paisarissa kupli..
Käytin tossa äsken korkki auki pihalla lämpimäks eikä lämmöt ainakaan reilu 5min käyttämisellä nousseet normaalia korkeammalle.. (tosin kesti se päivällä 15km kotiin ajonkin niin että vasta juuri kotipihalla rupes lämmöt nousemaan) Mutta paisuntasäiliöön nousi nesteet niin korkealle että rupes tulemaan avoimesta reiästä ulos, koitin vieläkin kattoa että olisko öljyt seassa mutta eipä se juuri siltäkään näytä!?
Maxxell kirjoitti:Mutta paisuntasäiliöön nousi nesteet niin korkealle että rupes tulemaan avoimesta reiästä ulos
Oliskohan syy tuossa eli systeemin täytyy olla tiivis = siellä täytyy olla painetta, koska muuten nesteet keittää. En tiedä missä paineessa paisarin korkki alkaa päästämään painetta ulos mutta jos se ei pidä painetta, niin keittää 100 varmasti.
Maxxell kirjoitti:Mutta paisuntasäiliöön nousi nesteet niin korkealle että rupes tulemaan avoimesta reiästä ulos
Oliskohan syy tuossa eli systeemin täytyy olla tiivis = siellä täytyy olla painetta, koska muuten nesteet keittää. En tiedä missä paineessa paisarin korkki alkaa päästämään painetta ulos mutta jos se ei pidä painetta, niin keittää 100 varmasti.
Korkki kiinni ni painetta on sen verran että ei pysty kädellä rutistelemaan vesiletkua kunnolla..
Hmm..Itsellä ollut vastaavaa vikaa, eli kova paine järjestelmässä, mutta ei kyllä nostanut lämpöjä normaalia korkeammalle ja syy oli paisarinkorkissa, eli ei päästänyt liika paineita kunnolla pois.
Timonen kirjoitti:Tainnu palaa jompikumpi kansipahveista...
Öljyt ja jäähdytinneste eivät ole ainakaan keskenään sekasin?? (tai ei ainakaan siltä näytä) Eikä paisarissa kupli..
No kansipahvin rikkoutuessa ei sen tarvitse mennä rikki ainoastaan vesi- ja öljykanavien kohdalta. Se voi mennä rikki myös sylinterien välistä, vesikanavan ja sylinterin välistä sekä vesikanavan ja ulkoreunan välistä. Näistä mulla on kolme käynyt itsellä ja neljäs kaverillani.
Jos se ei hävitä nesteitä, niin syyllinen tosiaan voi olla hyvinkin tuo painekorkki.
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
Timonen kirjoitti:Tainnu palaa jompikumpi kansipahveista...
Öljyt ja jäähdytinneste eivät ole ainakaan keskenään sekasin?? (tai ei ainakaan siltä näytä) Eikä paisarissa kupli..
No kansipahvin rikkoutuessa ei sen tarvitse mennä rikki ainoastaan vesi- ja öljykanavien kohdalta. Se voi mennä rikki myös sylinterien välistä, vesikanavan ja sylinterin välistä sekä vesikanavan ja ulkoreunan välistä. Näistä mulla on kolme käynyt itsellä ja neljäs kaverillani.
Jos se ei hävitä nesteitä, niin syyllinen tosiaan voi olla hyvinkin tuo painekorkki.
Käväsin päivällä ostamassa uuden korkin ja lisäsin nesteen oikeaan kohtaa (siis siihen missä sen pitäisi kylmänä olla).. Heitin sitten 30km lenkin ja lämmöt pysy normaalina eikä painetta kertyny niin paljoa (eli varmaan sen normaalin verran), nesteen pinta nousi sentin verran (kone kuumana)!
Kai tuolla sit huomenna uskaltaa töihin lähteä??
EDIT: Korjataas vielä että nesteen pinta nousi siihen letkuun asti mikä siinä säiliössä on ylhäällä keulaan päin...???
No jos se nousi ainoastaan 1cm:n verran, niin ei muuta kuin kovaa ajoa. Vaikka se nestepinta nousisi parikin senttiä, niin tuskin silloinkaan vielä syytä huoleen...
Miten toi tuntuu niin hassulta, että ei mukamas päästäis liikoja paineita pois? Paisarinhan (kuten koko systeemin?) kuuluu olla tiivis, eikö?
Eli jos ei jäähdy ja pinta vaan nousee niin eikös silloin ole tyyliin jäähdyttimen flekti kuollut tai jossain paikassa tukos siten, että vesi ei kierrä.
Eli ehkä kannattaa eka varmistaa, että vesi kiertää eikä ole termari tms tukossa.
Ite oon ainaki auton parkkiin jättäessäni, jos lämpö ollu yli puolivälin, ni antanu nousta sen sinne 97-98 korville, missä fleksti lähtee päälle ennenku sammuttanu auton..Jää sit flekti puhaltamaan sammuttamisen jälkeenki.
ex-Kadett E 1.6 Sedan -89
ex-Omega A 2.0 Sedan -91
ex-Omega B 3.0 Sedan -96
ex-Corsa A 1.2 Sedan -89
ex-Omega B Caravan 2.0 16 -96
ex-Astra F Caravan 1.6 16 -95
eddison84 kirjoitti:Ite oon ainaki auton parkkiin jättäessäni, jos lämpö ollu yli puolivälin, ni antanu nousta sen sinne 97-98 korville, missä fleksti lähtee päälle ennenku sammuttanu auton..Jää sit flekti puhaltamaan sammuttamisen jälkeenki.
Ompussaha on tuo puolinopeus flektissä ja minusta tuo 1/2 nopeuden tulee lähteä päälle jo aiemmin.
Söötsillä löytyy juttua asiasta, yleinen vika on puolinopeuden sulakkeen palaminen.
