Projektikuvia löytyy reilusti ja piakkoin nekin löytyvät netistä.
Paljon on vielä tekemättä, mutta tähän mennessä tehtynä/asennettuna mm. seuraavaa:
-takakaaret vaihdettu
-ruostesuojattu lähestulkoon joka rako
-vitosen neulalaakeri ja kaikki synkrot vaihdettu, samalla kampiakselin liukulaakerit
-vesipumppu vaihdettu ja jakopää huollettu
-lesjöfors -30mm jouset, takana säädettävät powerflex puslat
-rieger etuhelma lasikuitua
-rieger takahelma abs-muovia
-m3 helmalevikkeet abs-muovia
-pikkucatano puolalaista lasikuitua
-levyt ja palat uusittu
-kuvista poiketen g-astran tummat sivuvilkut
-putkistoja rakenneltu parikin eri versiota
-läppärunko modattu/kohdistettu imusarjaan
-friedrich motorsport powercap ja simota tuplakartio
-Tommi's Billett säädettävät nokkapyörät, imuennakkoa 3 astetta, pako 4 astetta myöhässä
-punaiset alustaneonit
-ajotietokone asenneltu
-Irmscher listat ovenraoissa, Irmscher teksti peräkontissa
-ACE A 197 18" x 7,5" vanteet Kumhon Ecsta Supra 215/35 kumeilla
-Pioneerin mp3 soitin, pioneerin 12" subbari ja blaupunktin vahvistin
Varmaan kaikenlaista muutakin tullut tehtyä, mutta eihän noita enää muista.
Lähiaikojen tulevia operaatioita pitäisi nyt ainakin olla:
-EEPROM kikkailua
-konepellille pitäis tehdä jotain
-kytkinlevy vaihtoon
-xenonit?
Ja tosiaan, siitä yhdestä Irmscher B Vectra topicista varmaan ollaan jo opittu, että ei tarvita miljoonaa viestiä spekuloimaan Irmscher logon liimaamisen motiivia.
Auton rakensin itselle ja paria pientä yksityiskohtaa lukuun ottamatta olen siihen tällä hetkellä tyytyväinen. Kyllähän tuolla nyt kelpaa taas jonkun aikaa ajella, ainakin siihen saakka kunnes keksitään lisää värkkäiltävää (kuten lambo-saranat
)Pistetään vielä loppuun kuva autosta ilman catanoa, niin saadaan kehiin kunnon väittely takaspoilerin sopivuudesta autoon
ihan komia peli kyllä.
-merkki, vaikka tommonen ku on Merivassa, 
