Elikkäs inssi ei päästänyt läpi kun on tuo käsijarru epätasapainossa. Kyseessä on 1,6 automaatti joten ei mikään ihme, että käsijarru jumii (ei ole tullut käytettyä). Kysymys olisi, että meneekö tuo pelkästään repimällä kahvasta vaiko pitääkö se vaijerin takaosa vaihtaa. Siis oikea rengas ei oikein lukkiutunut kun veti käsijarrusta. Tuo vaijerin takaosa maksaa motonetissä 6,39 € eli ei mitenkään hirveän hintainen mutta sen vaihto. Onko vaikeaa ja miten se tehdään? Joutuuko avaamaan rummun? On muuten rumpujarrut takana.
Ai niin. Miten tuo toimivuus ois sit hyvä testata, kun homma on laitettu. Ei viitsis maksaa 15 € ja käydä turhaa uusintakatsatuksessa kokeilemassa josko jarru toimis. Kaveri sanoi, että ajaa hiekalla ja vetää käsijarrusta ja jos tulee kaksi yhtä pitkää viivaa niin homma on kunnossa.
G astra ja käsijarru epätasapainossa. Ratkaisu ja ohjeet.
No sitä käsijarrua kannatta ensin tietysti koittaa varovasti esim. hiekalla koittaa saada pelaamaan. Jos toinen pyörä ei vain lukkiudu niin tarkista ensin että vaijeri ei ole jumissa.
Jos ongelma ei ole vaijerissa niin jarrurumpu on avattava ja siirrettävä kenkiä lähemmäs rummun kehää siltä puolelta jossa ongelmaa esiintyy. Kannattaa kuitenkin olla tarkkana etteivät kengät ala laahata. Samantien kannattaa tarkistaa myös toinen puoli ja tietysti että kengät ylipäätään ovat kunnossa.
rummun kiinnityspultti on usein melko ruosteessa, mutta sen voi poratakin pois jossei tahdo muuten irrota koska sillä ei ole juuri merkitystä kun pyöränpultit sen rummun varsinaisesti paikallaan pitää.
Jos ongelma ei ole vaijerissa niin jarrurumpu on avattava ja siirrettävä kenkiä lähemmäs rummun kehää siltä puolelta jossa ongelmaa esiintyy. Kannattaa kuitenkin olla tarkkana etteivät kengät ala laahata. Samantien kannattaa tarkistaa myös toinen puoli ja tietysti että kengät ylipäätään ovat kunnossa.
rummun kiinnityspultti on usein melko ruosteessa, mutta sen voi poratakin pois jossei tahdo muuten irrota koska sillä ei ole juuri merkitystä kun pyöränpultit sen rummun varsinaisesti paikallaan pitää.
Toyota Corolla 2006 1.6 A
No niin nyt tuli vaihdettua oikealta puolelta se pieni vaijerin pätkä joka menee rumpuun ==> ei auttanut. Sitten vaihdoin sen vaiherin keskiosan joka menee siihen pieneen pätkään joka menee rumpuun. Oikean puolimmainen oli ihan jumissa. ==> Parani mutta ei tarpeeksi. Nyt vaihdan vielä kengät kun ovat niin lopussa. Kysymys siitä säätäjästä joka säätää niitä kenkiä. Mihin kohtaan se on laitettava kun kengät ovat uudet? Laitetaanko se niin pitkälle, että rumpu menee just ja just paikoilleen?
No niin nyt sain kengätkin vaihdettua ja leima tuli. Jos nyt lähtisin tuota ongelmaa ratkaisemaan tekisin sen seuraavasti.
1. Vaihtaisin käsijarruvaijerin keskiosan (motonet 24,90 €)
- Helpompi jos ottaa ensiksi renkaan irti.
- Katsaise käsijarruvaijeri (keskiosa) sieltä loppupäästä, kummaltakin puolen jotta saat löysää.
- Ryömi auton alle päästä kolme mutteria siitä lämpöpellistä irti joka on pakoputken ja pohjan välissä.
- Taivuta lämpöpeltiä sen verran että pääset käsiksi vaijerin liitoskohtaan.
- Irroita vaijerin keskiosa vaijerin etuosasta.
- Ota keskiosavaijeri pois, luultavasti se vaijerin loppupään metalli on tiukasti (ruosteella) kiinni siinä kiinnikeessä, itse naputtelin sen vasaralla irti (on vain painamalla kiinni).
- Laita uusi keskiosan vaijeri samoin paikoilleen kuin vanha oli.
2. Sitten rumpujen kimppuun.
- Rengashan on jo irti. Siinä rummussa on ristipää ruuvi, irroita se ja rummun pitäisi lähteä irti (rumpu on kiinni ristipää ruuvilla ja renkaan omilla ruuveilla).
- No eihän se rumpu koskaan kovin helpolla lähde. Itse suihkuttelin wd40:stä sen rummun ja rummun keskellä olevan "akselin" väliin. Sitten talttapäällä kampesin rummun ja irti siitä levystä jossa ne kierteet renkaan pulteille on.
- Vedin, koputtelin hakkasin ym. ja rumpu irtosi.
- Vaihdoin lyhyen vaijerin pätkän joka tulee keskivaijerilta rumpuun sisälle (motonet 6,39 €)
3. Jarrukenkien vaihto.
- Ensimmäiseksi ota kuva vaikka kännykameralla jotta osaat kasata takaisin oikein (itse jouduin nostamaan toisenkin puolen ilmaan ja repimään auki koska en muistanut miten ne osat olikaan, sinänsä ei haittaa kun molemat puolethan kuitenkin pitää vaihtaa, mutta vaihda yksi kerrallaan jotta voit ottaa mallia toisesta).
- Irroita pitkä jousi siitä jarrusylinterin alta joka vetää kenkiä toisiaan vasten.
- Irroita kiinnikkeet jotka pitävät kengät rummussa kiinni (ne missä on jousen päällä sellainen lautanen johon tulee rummun takaa sellainen tappi).
- Kengät irtoavat ja saat helpolla muutkin jouset ja muut osat irti kengistä.
- Ota uudet kengät (motonet 24,90 €) ja laita se kengässä oleva koukku ensiksi siihen lyhyen vaijerin päähän ja tämän jälkeen vasta kiinnität sillä tapilla, jousella ja levyllä kengän takaisin rumpuun.
- Kiinnitä toinen kenkä tapilla, jousella ja levyllä myös.
- Laita alimmainen jousi ensiksi toiseen kenkään ja ota 2 kpl talttapääruvimeiseliä ja toisen meiselin pään laitat sinne minne sen jousen kuuluu mennä, laita jousen koukun meiselin varteen ja kampeat meisselillä sen jousen sinne koloon, voit auttaa toisella meisselillä mikäli jousi ei liu'u meisselin vartta pitkin.
- Sit laitat ne hilpeet (sen tangon, sit sen metallisen levyn joka tulee sen tangon ruuvia vasten ym.) paikoilleen.
- Sit laitat sen pitkän jousen joka kuuluu siihen jarrusylinterin alle samallailla paikoilleen kuin sen jousen joka tuli sinne alas.
- Sit se automaattisäätäjän jousi kiinni.
- Säädä sitä säätöä sen verran että rumpu menee paikoilleen nihkeästi.
- Rumpu paikoilleen ristipääruuvi kiinni ja rengast kiinni ja homma valmis.
- Tee sama toiselle puolelle.
1. Vaihtaisin käsijarruvaijerin keskiosan (motonet 24,90 €)
- Helpompi jos ottaa ensiksi renkaan irti.
- Katsaise käsijarruvaijeri (keskiosa) sieltä loppupäästä, kummaltakin puolen jotta saat löysää.
- Ryömi auton alle päästä kolme mutteria siitä lämpöpellistä irti joka on pakoputken ja pohjan välissä.
- Taivuta lämpöpeltiä sen verran että pääset käsiksi vaijerin liitoskohtaan.
- Irroita vaijerin keskiosa vaijerin etuosasta.
- Ota keskiosavaijeri pois, luultavasti se vaijerin loppupään metalli on tiukasti (ruosteella) kiinni siinä kiinnikeessä, itse naputtelin sen vasaralla irti (on vain painamalla kiinni).
- Laita uusi keskiosan vaijeri samoin paikoilleen kuin vanha oli.
2. Sitten rumpujen kimppuun.
- Rengashan on jo irti. Siinä rummussa on ristipää ruuvi, irroita se ja rummun pitäisi lähteä irti (rumpu on kiinni ristipää ruuvilla ja renkaan omilla ruuveilla).
- No eihän se rumpu koskaan kovin helpolla lähde. Itse suihkuttelin wd40:stä sen rummun ja rummun keskellä olevan "akselin" väliin. Sitten talttapäällä kampesin rummun ja irti siitä levystä jossa ne kierteet renkaan pulteille on.
- Vedin, koputtelin hakkasin ym. ja rumpu irtosi.
- Vaihdoin lyhyen vaijerin pätkän joka tulee keskivaijerilta rumpuun sisälle (motonet 6,39 €)
3. Jarrukenkien vaihto.
- Ensimmäiseksi ota kuva vaikka kännykameralla jotta osaat kasata takaisin oikein (itse jouduin nostamaan toisenkin puolen ilmaan ja repimään auki koska en muistanut miten ne osat olikaan, sinänsä ei haittaa kun molemat puolethan kuitenkin pitää vaihtaa, mutta vaihda yksi kerrallaan jotta voit ottaa mallia toisesta).
- Irroita pitkä jousi siitä jarrusylinterin alta joka vetää kenkiä toisiaan vasten.
- Irroita kiinnikkeet jotka pitävät kengät rummussa kiinni (ne missä on jousen päällä sellainen lautanen johon tulee rummun takaa sellainen tappi).
- Kengät irtoavat ja saat helpolla muutkin jouset ja muut osat irti kengistä.
- Ota uudet kengät (motonet 24,90 €) ja laita se kengässä oleva koukku ensiksi siihen lyhyen vaijerin päähän ja tämän jälkeen vasta kiinnität sillä tapilla, jousella ja levyllä kengän takaisin rumpuun.
- Kiinnitä toinen kenkä tapilla, jousella ja levyllä myös.
- Laita alimmainen jousi ensiksi toiseen kenkään ja ota 2 kpl talttapääruvimeiseliä ja toisen meiselin pään laitat sinne minne sen jousen kuuluu mennä, laita jousen koukun meiselin varteen ja kampeat meisselillä sen jousen sinne koloon, voit auttaa toisella meisselillä mikäli jousi ei liu'u meisselin vartta pitkin.
- Sit laitat ne hilpeet (sen tangon, sit sen metallisen levyn joka tulee sen tangon ruuvia vasten ym.) paikoilleen.
- Sit laitat sen pitkän jousen joka kuuluu siihen jarrusylinterin alle samallailla paikoilleen kuin sen jousen joka tuli sinne alas.
- Sit se automaattisäätäjän jousi kiinni.
- Säädä sitä säätöä sen verran että rumpu menee paikoilleen nihkeästi.
- Rumpu paikoilleen ristipääruuvi kiinni ja rengast kiinni ja homma valmis.
- Tee sama toiselle puolelle.