Lämpö ongelmaa (Mopar)

[-WW-]

Joo eli vanha rauta, perheessä ollut 29v alkaa kehittämään lämpöä turhan paljon. Tai no lämmenyt jo kymmenisen vuotta

Mistähän kannattaisi lähteä vikaa etsimään? Koneena on Moparin 440 HP pata.

Lohkon huuhtelua ollaan mietitty mutta miten tuon parhaiten toteuttaisi? Syyläri alkaa tihkumaan parista paikkaa joten se menee lähiaikoina fiksattavaksi, uus kenno ja päätyjen paikkaus.

Neste kyllä kiertää kun puhaltaa polttavan kuumaa sisälle, ilman termostaattia on kokeiltu -> ei vaikutusta. Taajama ajossa lämmöt huitelee +-90 kun taasen vauhdin nostaa päälle 100km/h niin sitten alkaa olemaan 100-120C.

Pari vuotta sitten räjähti ylävesi letku, tämä uusittiin ja kas kummaa -> lämmöt pysyivät alle 80C parisen vuotta ja joutui jopa pahvia laittamaan keulalle ettei liian kylmänä käy.

Eli kertokaapa mitä seuraavaksi kokeilisi? Vai tarviiko taas pamauttaa ylävesi letku?

[madi]

kannattaisi kokeilla vaihtaa sitä syyläriläriä saattaa olla hiukkasen paskanen sisältä niin jäähdytys tehot on huonot

[-WW-]

kannattaisi kokeilla vaihtaa sitä syyläriläriä saattaa olla hiukkasen paskanen sisältä niin jäähdytys tehot on huonot

Ihme tosin kun ei kaupunki pyörityksessä lämpiä vaan vastakuin nopeus nousee tuonne 100km/h tietämille...

No laitanpa pari konetiskitablettia pyörimään tuonne niin katsotaan irtooko mitään
Kristallikidesooda tais olla kans aika pureva töhnä

[janne75]

Millainen flekti? Onko flektille tunneli? Onko vika tullut itsestään vai koneen aukaisun jälkeen?

Syylärin korjaus on melko kallista jos koko kennon joutuu vaihtamaan, ehkä kannattaisi etsiä ehjää käytettyä

[-WW-]

Millainen flekti? Onko flektille tunneli? Onko vika tullut itsestään vai koneen aukaisun jälkeen?

Syylärin korjaus on melko kallista jos koko kennon joutuu vaihtamaan, ehkä kannattaisi etsiä ehjää käytettyä

Korjaukseen tuo syyläri menee, maksaa sitten mitä maksaa. Ei viitsis mitään Made in Taiwan tarvike pakasterasia syyläriä tuonne laittaa kun pyritään pitämään mahdollisimman alkuperäisenä. Kristallikide soodilla ajelin eilen 50km niin lämmöt alko putoomaan jo 90kieppeille tavallisessa ajossa. Syyläriä paineistettiin puutarhaletkulla alapäästä ja kädellä päästettiin paine ylävesiletkun paikalta niin lähti parisen kiloo kiisseliä jostakin Pitää tuota tehdä pariin otteeseen vielä myrkkyliuoksen jälkeen.

Flekti on alkuperäinen, vesipumpulta ottaa voimansa. Hyvin tuo on aikoinaan riittänyt..

[340cid]

Syylarinkorjauksen kalleus on tosiaan kovin suhteellista siihen mitä haetaan. Frendiltä olisin samaan rahaan saanut uuden alusyylarin kuin mitä maksoin vanhan korjauksesta, mutta olisi tuo yhdennäköisyys alkuperäiseen hävinnyt samaten. Nyt on aivan alkuperäisen näköinen ja silti yksi rivi lisää...uusilla kennoilla.

[janne75]

En kyllä maininnut mitään alu syyläristä. Tarkoitin että hommaa sinne samanlaisen mutta ehjän syylärin, mutta onhan se uusi kenno aina parempi kuin vanha
Kun flekti asia on kunnossa ja imusarjan tiivisteet oikein päin niin ei paljon jää muuta kuin tukkeutumiset....
Jos syyläristä tulee jo reilusti ruostetta, niin todennäköisesti lohkokin on pakkasproppujen tasalle täynnä sitä samaa. Voi uusikin kenno mennä aika äkkiä tukkoon. Pari proppua alakautta irti ja huuhtelua. Omien kokemuksien mukaan sieltä tulee lapiollinen ruskeaa molemmilta puolilta

[omega16T]

ei olis ihan uutta että isolohko moparista olis vesipumpun akseli kahdessa osassa eli siivet ei kierrätä vettä vaikka muuten tuntuukin ehjältä.

[-WW-]

ei olis ihan uutta että isolohko moparista olis vesipumpun akseli kahdessa osassa eli siivet ei kierrätä vettä vaikka muuten tuntuukin ehjältä.

Kyllä siellä vesi kiertää, syylärin korkin kun avaa niin komiasti kulkee ruskea kastike tyhjäkäynnilläkin.

Tänään huuhtelin soodat koneesta niin lämmöt alkaa pysymään 80 paikkeilla. Tarvii toi syyläri viedä sinne paikattavksi, päädyt hikoilee ja samalla saa huuhdella tuon omilla keinoillaan.