Astra G 2.0 Ecotec X20XEV ja se vesiputki pakosarjan päällä

Viesti Kirjoittaja **E Partanen** » 22 Syys 2007, 11:39

Huimat määrät asiallista tietoa ole löytänyt tältä keskustelufoorumilta, kiitokset siitä kaikille.

Otsikon mukainen ominaisuus vaatii korjauksen ainakin tossa mun mulle uudessa Astrassa, enkä löytänyt aiheesta haulla mitään, tai sitten en vaan osaa etsiä. Autolla on ajettu "vasta" 139tkm. Eli termostaattikotelosta tulee jäähdytysnesteputki pakosarjan yli, muuttuu EGR-venttiilin kohdalla letkuksi ja menee paisuntasäiliöön. Tuo putki on todella pahasti ruosteessa, joten olen ajatellut korvata sen kumiletkulla, mutta vedän letkun lukkopellin kautta, ettei sula pakosarjan kuumuuden takia.

Lähinnä kyselen sitä, että millä te muut olette korvanneet ko. putken, sillä Suomesta ei putkea löydy, viime vuonna on myyty yksi, ja Saksasta löytyisi 500kpl. Mikään suuren menekin osa se ei siis ole, mutta ei myöskään ikuinen käytössä.

Ja onko kokemuksia, että tuo kumiletkulla korvaaminen olisi tuhoontuomittu ratkaisu jo alkujaan. Mikä moisen kanavan merkitys edes on? Järjestelmän ilmaaminen?

Pari kuvaa selvennykseksi:

http://i151.photobucket.com/albums/s140 ... G_1893.jpg

http://i151.photobucket.com/albums/s140 ... G_1894.jpg

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 22 Syys 2007, 11:54

E Partanen kirjoitti:Lähinnä kyselen sitä, että millä te muut olette korvanneet ko. putken, sillä Suomesta ei putkea löydy, viime vuonna on myyty yksi, ja Saksasta löytyisi 500kpl. Mikään suuren menekin osa se ei siis ole, mutta ei myöskään ikuinen käytössä.

Miksei sitä sieltä saksasta sitten suomeen saisi?
Jos saksassa saldoilla tavaraa,niin parissa päivässä suomeen saavat.

Eikö tuon tilalle voisi periaatteessa minkä vaan sopivan paksuisen putken laittaa?

Viesti Kirjoittaja **E Partanen** » 22 Syys 2007, 13:32

Lupasivat kyllä, että viikossa tuon saisi, hintaan 38€. Eilen oli vielä semmoinen tilanne, että piti lähteä 600km reissulle ja oman mielenrauhan vuoksi olin jo melkein vaihtamassa kumiletkua tuon putken tilalle. No reissu siirtyi, ja nyt voisi jo melkein tuon viikon odottaakin. Putki kun ei vuoda, vielä. Pahasti ruosteessa se kuitenkin on. Hiukan erikoista, että se yleensäkin ruostuu.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 22 Syys 2007, 14:13

E Partanen kirjoitti: Hiukan erikoista, että se yleensäkin ruostuu.

Suolavesi lentää talvella suoraan konepellin ja maskin välistä tuohon koneen kylkeen, ja ilmeisesti putkikin saa osansa.

Edellisessä 400tkm ajetussa X20XEV B-Vectrassa putki oli huomattavan paljon pahemmin ruosteessa, eikä koskaan käynyt edes mielessä että se voisi ruostua puhki. Ja tuskin tuokaan putki on edes lähellä hajoamistaan, näyttää pikemminkin pintaruosteelta.

Viesti Kirjoittaja **E Partanen** » 22 Syys 2007, 14:23

Semmoisen "ruostepaloja" tuosta voi avaimen kärjellä irroitella. Kuva ei näytä ihan kaikkea. Ehkä tämä on tosiaan turhaa varmuuden maksimoimista, mutta kun auto on tosiaan minulle uusi, niin innostusta vielä riittää.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 22 Syys 2007, 14:33

E Partanen kirjoitti:Semmoisen "ruostepaloja" tuosta voi avaimen kärjellä irroitella. Kuva ei näytä ihan kaikkea. Ehkä tämä on tosiaan turhaa varmuuden maksimoimista, mutta kun auto on tosiaan minulle uusi, niin innostusta vielä riittää.

Juu,Ooppeli pitää innostusta yllä.

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 22 Syys 2007, 16:18

Mikäs mötikkä se muutes on toi joka on tossa kannesta kampikammioon menevän letkun välissä?

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 22 Syys 2007, 16:33

Antti H kirjoitti:Mikäs mötikkä se muutes on toi joka on tossa kannesta kampikammioon menevän letkun välissä?

Olikohan toi joku ns. "vedeneroitin" jota aikoinaan jälkiasennettiin paljon merkkiliikkeissä. Oli kuulemma apua tyhjäkäyntiongelmiin.

Talvella tämä vempele tahtoi sitten jäätyä aina umpeen, joten mötikän hyöty on "fifti-fifti"

Haulla löytyy keskusteluita tuosta vempeleestä.

E: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... v+huohotin

Viesti Kirjoittaja **E Partanen** » 22 Syys 2007, 19:38

Kiitokset "ascona_c" loistavasta linkistä. Kirjoittelin sinne lisää tuosta mötikästä.

Viesti Kirjoittaja **E Partanen** » 23 Syys 2007, 18:51

Korvasin tuon vesiputken 8millisellä polttoaineletkulla. Pituutta letkulla on n. 170cm. Nyt se menee lukkopellin alla nätisti umpion taakse, josta se tulee kusijussin säiliön täyttöputken kiertäen paisuntasäiliön ali paisuntasäiliön liitäntään. Muutamilla nippusiteillä se pysyy hyvin paikallaan. Ja vesi virtaa hienosti paisuntasäiliöön.

Kokeeksi taivutin sitä ruostunutta metallista vesiputkea, niin ei se kummoista voimaa tarvinnut, kun murtui jo poikki. Ei ollut kovin paksu seinämä putkessa enää. Ruostetta oli vähän myös putken sisäpinnalla.

Pienellä vaivalla saa tämän muutostyön avulla toimintavarmuutta. Suosittelen.

Viesti Kirjoittaja **E Partanen** » 20 Marras 2007, 11:31

Viikonloppuna termostaattia vaihdellessa tuli viimeinen selvyys siihen, että tämä samainen putki/letku aiheuttaa sen, että termostaatti ikäänkuin vuotaa. Aina kun kone on käynnissä, niin vesi virtaa kannesta paisuntasäiliöön, vaikka termostaatti olisi kiinni. Teoriassa ainakin koneen lämpenemisaika pitenee. Jäähdytysjärjestelmän ilmaustahan tuolla haetaan, mutta eihän sitä kai jatkuvasti tarvitse ilmata? Ensin meinasit tukkia koko letkun, mutta nyt olen ajatellut hankkia letkuun pienen hanan, jolla voisi portaattomasti säätää virtausta. Kesällä hana saisi olla auki, mutta kovilla pakkasilla hana kiinni kone voisi lämmetä paremmin, tai ehkä jopa käydä vähän lämpimämpänä.

Ehdotukset ja ajatukset suuntaan ja toiseen ovat tervetulleita. Tai jos joku on jo kokeillut, niin kertoisiko auttoiko mitään.

Astra G 2.0 Ecotec X20XEV ja se vesiputki pakosarjan päällä

Astra G 2.0 Ecotec X20XEV ja se vesiputki pakosarjan päällä

Re: Astra G 2.0 Ecotec X20XEV ja se vesiputki pakosarjan pää