Oktaanivalitsimen "huijaus"?

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 16 Maalis 2003, 14:07

Vanhan Kadetin oktaanivalitsin suunniteltiin silloin, kun 98-oktaanisen bensiinin lisäaine oli vielä lyijy. Sittemminhän se korvattiin muilla lisäaineilla.

Onko tietoa, voisiko Kadett 1,8 i Kat 1991 oktaanivalitsimen laittaa 98-asentoon ja ajaa silti 95-oktaanisella bensalla? Meinaan tehoa tulisi lisää ja kulutus laskisi.
Josko nuo 98-bensan nykyiset lisäaineet eivät vaurioittaisi venttiileitä...?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 16 Maalis 2003, 15:16

Korjatkaa jos olen väärässä,mutta eiköhän tuon ikäinen auto ole jo suunniteltu lyijyttömälle.Ja eiköhän se pienehkö tehonlisäys tule vain jos tosiaan tankkaa sitä 98:a.Omassa Kadetissa ainakin kulutus laski n.½L/100km,kun aloin käyttämään 98:a.Tehonlisäyksestä ei oo mitään näyttöä,mutta perstuntumalta vaikuttais heiman enemmän potkua olevan.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Maalis 2003, 17:40

Jos aiot laittaa oktaanivalitsimen 98-oktaanisen asentoon niin kyllä silloin on syytä tankata sitä korkeaoktaanista. Teholisä ja kulutuksen pieneneminen tulevat siitä muuttuneesta sytytyskartastosta eivätkä polttoaineen oktaanista, joten nuo hyödyt saavutettaisiin sikäli 95-oktaanisellakin, mutta liian pienioktaanisella polttoaineella ajaminen ei tee erityisen hyvää moottorille. Nakutus on hyvinkin todennäköistä. Moottori voi nakuttaa vaikka sitä ei itse huomaisikaan, esimerkiksi täyskaasukiihdytyksessä nakutus jää helposti kuulumattomiin, eli vaikka joku olisikin sitä mieltä että hänen moottorinsa toimii hyvin matalammallakin oktaanilla niin se ei vielä todista mitään.

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 16 Maalis 2003, 18:11

Kiitos vastauksistanne! Kyllä te olette asiantuntijoita.
Meikäläisen karvahatun lienee paras vain ajaa 95:lla, vai tuleeko 98:lla ajo halvemmaksi, kun kääntää siis oktaanivalitsimen 98-asentoon?
Meinaan, jos siis kulutus laskee puoli litraa sadalla, ja 98 on kalliimpaa, mutta sitä kuluu vähemmän?

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 16 Maalis 2003, 19:29

20SE:llä kun ajelee, ja on 98 asennossa, tuntuu kuin olisi hiukkasen enemmän vääntöä koko kierrosalueen leveydeltä. siis vaikka ajaisikin 95 oktaanilla.

ennakkoa pitäisi vissiin olla silloin 5 astetta enemmän???

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Maalis 2003, 19:55

Se teholisä tulee siitä sytytyksen ajoituksen muutoksesta, ei bensiinistä kuten juuri sanoin.

Liian matalaoktaaninen bensiini aiheuttaa nakutusriskin, eli vaarantaa moottorin kunnon. Siksi pitäisi käyttää 98-oktaanista bensiiniä jos oktaanivalitsin on 98-oktaanisen asennossa.

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 16 Maalis 2003, 20:19

Valitsin on minulla juuri siinä 95 asennossa.

Mutta kun on kerran tultu testailtua tämän plugin vaikutusta, niin semmoiset oli tulokset.

edellä kirjoittamassa tekstissä tarkoitin, että 98-asennossa on 5 astetta enempi ennakkoa.

Viesti Kirjoittaja **simo.n** » 16 Maalis 2003, 21:22

Mites on muuten kun autona on b-omega, voiko siinä käyttää kumpaa vaan eli 95-98 bensaa ? Todennäköisesti voi mut varmistan nyt kuitenkin

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 16 Maalis 2003, 21:30

Reilu kk. sitten vaihdoin Omegaan (C20NE)ton maagisen plugin. Alkuperäinen oli keltainen 91/95 ja nyt on ruskea 95/98. Tyhjäkäynti putosi 100 rp/m ja bensankulutus ei ainakaan ole pahentunut.Tuntuman mukaan litran suurinpiirtein vie vähemmän satasella.
Ja "kulkee" samaan malliin kuin ennenkin,ei ainakaan huonommin.

Alavääntö on myös parantunut,mutta siihen suurin syy lienee väärissä säädöissä ollut ilmamääränmittari.

Viesti Kirjoittaja **Eagle** » 08 Huhti 2003, 14:01

Mistäs tietää kummin se valitsin on sinne laitettu, kun ei ole minkäänlaisia merkintöjä koko palikassa.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 08 Huhti 2003, 14:04

On 2003-03-16 21:22, simo.n wrote:
Mites on muuten kun autona on b-omega, voiko siinä käyttää kumpaa vaan eli 95-98 bensaa ? Todennäköisesti voi mut varmistan nyt kuitenkin

ite ajelen ainakin välillä 98 ja välillä 95 riippuen hinnoista, mulla on tosin 2.0 motti mutta eiköhän ne molemmat kutoseenkin sovellu.

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 08 Huhti 2003, 14:30

nyt on ruskea 95/98. Tyhjäkäynti putosi 100 rp/m ja bensankulutus ei ainakaan ole pahentunut.Tuntuman mukaan litran suurinpiirtein vie vähemmän satasella.
Ja "kulkee" samaan malliin kuin ennenkin,ei ainakaan huonommin.

Niinköhän kannattaisi laittaa 1,8 Kadetti 98-asentoon ja ajaa 98:lla? Jos kulutus putoaa puolikin litraa/100 km, tulee ajo halvemmaksi.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 08 Huhti 2003, 14:47

Onko Motronicin boksiin tallennettu kaksi eri sytytyskäyrästöä eri oktaaniasetuksille, vai muuttaako tuo oktaaniplugi ennakkoa esim. tuon 5 astetta joka kuormitustilanteessa? Tuolloinhan tuossa boksissa olisi vain yksi "ohjelma", jota hienosäädettäisiin tuon vastuksen arvoa muuttamalla.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 08 Huhti 2003, 16:06

Motronicin boksissa käsittääkseni on kaksi eri ohjelmaa, esimerkiksi Repsan tubo-Omegaan tehtiin kaksi ohjelmaa Motroniciin. Yksityiskohdista voi Repsa valistaa jos huomaa.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 08 Huhti 2003, 16:16

No kuinkas sinne sitten voisi laittaa jonkin muun plugin kuin tuollaisen alkuperäisen, jos sille uudelle oktaaniluvulle ei ole ohjelmaa olemassa. Boksissa pitäisi siis käsittääkseni olla kolme ohjelmaa, jos sitä voitaisiin käyttää plugeilla, joiden "arvot" ovat 91, 95 ja 98. Oman ruiskuni kytkentäkaaviosta kyllä ilmenee, että arvoilla 95 ja 98 plugissa on joku vastus välissä ja 91 vain suora johto/oikosulku (alkuperäinen plugi 91/95). Haluaisin saada tuon 98 asetuksen käyttöön, mutta pitäisi ensin tietää mitä boksi tekee kun tuon plugin vastusarvon vaihtaa alkuperäisestä poikkeavaan.