Omega B:n automaattilootasta
Omega B:n automaattilootasta
Eli onko kellään tietoa, käykö 2,5td:iin vm 96 mikä tahansa omegan automaattiloota, esim 2,0 16V:n laatikko? Tai 2,5 V6:sen? Ja tietääkö kukaan Etelä-Karjalan alueelta (tai lähialueilta) vaihteistokorjaajaa? Ompun laatikko alkoi luistamaan aika pahasti viikonloppuna Helsingin reissun jälkeen. Öljyt on vaihdettu suodattimineen päivineen muutama tonni sitten. Merkkiliike ei kuulemma ota edes työn alle vaihteistokorjausta... Uutta laatikkoa pitäis alkaa heidän kautta kyselemään, hinta karvaa vajaa 3000€, ei oiken kannata. Tai mitenkäs sitten tuon tekniikan vaihto manuaaliksi, mitäs kaikkea se vaatisi? Itse en oikein näin "keltanokkana" asioista paljoa tiedä, joten jos joku kokeneempi/viisaampi neuvoisi vaikka tätä kautta, muualta ei tunnu tietoa irtoavan.
Harvassa ovat tälläkin alueella automaagien korjaajat. (jos suurempaa teknistä vikaa epäillään)
Pantojen kiristyshän tuolla tod.näk olisi kokeilun arvoinen. -> ja kyllä niitä kannattaa kysellä ihan vaikka moottorikoneistamoiltakin. esim: vuoksen moottorikoneistamo , imatra
Ja sitten toki www.varaosahaku.fi , http://www.opelclubfinland.fi/forum/viewforum.php?f=15 jne jne...
tuossa vielä yksi hyvä vinkki/linkki: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=107632
Pantojen kiristyshän tuolla tod.näk olisi kokeilun arvoinen. -> ja kyllä niitä kannattaa kysellä ihan vaikka moottorikoneistamoiltakin. esim: vuoksen moottorikoneistamo , imatra
Ja sitten toki www.varaosahaku.fi , http://www.opelclubfinland.fi/forum/viewforum.php?f=15 jne jne...
tuossa vielä yksi hyvä vinkki/linkki: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=107632
"Oli pimeä, pyysit savuketta - sanoit kai olevasi valokuvamalli. En muista nimeä, en muista osoitetta - sä olit minulle aivan liian kallis" - Gösta
2.0 ja 2.5 litraisen bensakoneisen laatikko on sama kuoren ja välitysten osalta.
Dieselin ja bensakoneisen välityssuhteissa on jonkinverran eroja. Sen lisäksi erilainen ns. kytkinkoppa. Se on muutamalla pultilla kiinni laatikon rungossa.
Saksassa korjattu laatikko olisi ollut yli 2000€, siellä on kuitenkin purkaamoja jotka antavat vuoden takuun laatikoilleen.
Purkaamojen pyynnit ovat kuitenkin pienempiä kuin suomalaisten mutta ebayn romumyyjät kannattaa unohtaa. Jollei purkaamo lupaa takuuta, vaihda myyjää. Kauppaa tehtiin englannin ja saksan kielellä.
Rahti Suomeen on noin 150€, eräs purkaamo olisi ottanut lisäksi 50€ öljyjen poistosta ja pakkauskuluista.
Omaani löysin laatikon Suomesta purkaamolta, maksoi 600€ ohjausyksikön kanssa. Varaosahaun kautta tulee vastaan meinaan 1200€ hintapyyntöjä. Ennemmin ostaa vaikka AVK:lta kolaroidun auton ja purkaa itse.
Laatikon korjaus maksaa noin 1000-1500€. Laakerit ja metallit noin 1000 ja ylivaihteen korjaus olisi ollut melkein 1500€.
Dieselin ja bensakoneisen välityssuhteissa on jonkinverran eroja. Sen lisäksi erilainen ns. kytkinkoppa. Se on muutamalla pultilla kiinni laatikon rungossa.
Saksassa korjattu laatikko olisi ollut yli 2000€, siellä on kuitenkin purkaamoja jotka antavat vuoden takuun laatikoilleen.
Purkaamojen pyynnit ovat kuitenkin pienempiä kuin suomalaisten mutta ebayn romumyyjät kannattaa unohtaa. Jollei purkaamo lupaa takuuta, vaihda myyjää. Kauppaa tehtiin englannin ja saksan kielellä.
Rahti Suomeen on noin 150€, eräs purkaamo olisi ottanut lisäksi 50€ öljyjen poistosta ja pakkauskuluista.
Omaani löysin laatikon Suomesta purkaamolta, maksoi 600€ ohjausyksikön kanssa. Varaosahaun kautta tulee vastaan meinaan 1200€ hintapyyntöjä. Ennemmin ostaa vaikka AVK:lta kolaroidun auton ja purkaa itse.
Laatikon korjaus maksaa noin 1000-1500€. Laakerit ja metallit noin 1000 ja ylivaihteen korjaus olisi ollut melkein 1500€.