Kadett 1,6i 1991 Tyhjäkäynti seilaa+check engine palaa

[Jani_Mielonen]

Eli nyt alkoi seuraava. Tyhjäkäynti jää huutamaan noin 2000 ja putoaa muutaman sekunnin päästä 1000. Joskus hyppää heti takaisin 2000 ja sit taas 1000. Eli heijjaa tuota väliä.
Check engine on syttynyt nyt 3 kertaa kesken ajon. sammuu kun starttaa uusiks.

Mutta missä vika?

Tyhjäkäynnin kanssa ennen ollut sellainen "ongelma" että se on ollut vain 800.

[Kassu]

omassa pirssissä teki samaa - ja silloin vaihdetttiin tyhjäkäynti moottori = vika korjaantui. Sijaitsi siellä jossain ruiskun tietämillä.

[Jani_Mielonen]

Ok! Oliko kalliskin osa? Oisko jollain tarkempaa tietoa asiasta tai osan sijainnista?

[hojaleht]

http://ocf.fi/forum/viewtopic.php?t=922 ... b15bf92271

ja haulla C16NZ AND tyhjäkäyntiongelma hakusanaksi

tyhjäkäyntiventtiili on osa numero 18. Helppo vaihtaa. Torx avaimen tarvii muttei muuta.

Voi tuota yrittää CRC.llä suihkimalla vielä saada toimimaan liukkaammin, puhdistus voi auttaa vähäksiaikaa tai sitten ei.


Ja minulta muuten löytyisi tuohon tuo tiivisterengas numero 1 jos tarvit.

Muutkin alipaineletkut kannattaa katsella siitä ruiskun ympäristöstä ja vaihtaa. Letkua saa suunnilleen eurolla metrin aika monesta liikkeestä joten vanhat haperot letkut vaan uusiksi.

[hojaleht]

Ja jos se moottorin kuva syttyy siellä mittaristossa niin lue ihmeessä vikakoodit.
Auttaa paljon kun lukaisee mitä koodeja on mahdollisesti löytynyt ja kerrot niistä tänne tai selvität asiaa sitten vikakoodien perusteella itse.

Vikakoodien lukua varten tarvii paperiliittimen (klemmari) ja ohjeet Search komennolla.

[ipa]

ja ohjeet Search komennolla.

vai oliko se "lue tämä ennekun kysyt" pyynnnöllä.

[Jani_Mielonen]

Nyt ei kyllä sytyttäny. Haulla en löytänyt miten ja mistä vikakoodia luetaan.
Tuo numeron 1 tiiviste taitaa olla tässä minulla ite tehty malli... Onko kalliskin tiiviste???

[Matzi]

Se tiiviste maksoin minulle 60 senttiä kun metro-autolla tilasivat moisen ruotsista. Jostakin kumman syystä en kehdannut tingata.

[ipa]

Nyt ei kyllä sytyttäny. Haulla en löytänyt miten ja mistä vikakoodia luetaan.

katoppa tuo läpi

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=75632

[Jani_Mielonen]

No nyt löyty! Mutta tuommosta liitintä ei vänkärin puolelta löytynyt. Kuskin puolella oli kai nyt se oikea. Siihen tuli 6 johtoa. ja onko tuo oikea liitin, mustaa ja sinista näytti liittimessä olevan, mitä nyt pimeässä sai selvää.

[Jani_Mielonen]

Ja eiku rohkeesti kokkeilin:D Tämmöset vilkutti: 43 Linear EGR system (XEV systems) Faulty
53 Fuel pump relay Low voltage

Mitä tuo 43 käytännössä tarkottaa?

[ipa]

onko siinä monipisteruisku (Bosch Motronic)
vai yksipiste ruisku (GM-Multec)

katsoithan varmasti oikea taulukon?

töpseli tosiaan on kuskin puolella.

[Jani_Mielonen]

http://www.fastcarskotka.com/tekniikka/ ... iikka1.htm
tuolta luin

ps. Aivan, tuo taulukkohan onkin monipisteelle.

Yksi piste ruisku kyseessä

no tämmöset antaa toinen taulukko: 43 Primary ignition (distributor systems) High voltage
53 Secondary air pump relay High voltage

mitäs moiset ja mistä korkea jännite?

[ipa]

noihin yli- ja alijännite ongelmiin auttaa monesti liittimien ja koneen maadoitusten putsaaminen.
etenkin koneen ja korin välinen piuha.

[Jani_Mielonen]

Mutta voiko nuo muka vaikuttaa tuohon tyhjäkäynti ongelmaan? Ei kai?

Nollasin sen muistin, eli akku irti.
Nyt luin koodit uusiks : 35 Idle stepper motor Poor or no idle speed control
Eli eipä jaa arvailujen varaan mikä siellä mättää.