Eberin nollauksesta...

Viesti Kirjoittaja **Catarthis** » 31 Loka 2007, 15:26

Minun diesel Astrassani on tuo "alkuperäinen" Eberin lisälämmitin ilman ohjauskelloa. Se toimi syksyllä aivan normaalisti, paitsi että syttyi myös +10 celsiuksessa (eli puskurin takan oleva lämpötila anturi ilmeisesti pimeänä?) ja kävi niin kauan, että kone saavutti normaalilämpötilan. Kun tuli ensimmäinen pakkasaamu, se yritti muutaman kerran käynnistyä pihisten ja käryten, muttei startannut. Sen päivän jälkeen eberi ei ole edes yrittänyt käynnistyä. Vaihdoin siihen hehkun (paikoillaan olikin alkuperäinen) ja tänään käytin Opel huollossa nollauksessa. Huollosta kuitenkin sanottiin, tässä mallissa Eberiin ei saa testerillä yhteyttä. Oli ilmeisesti liian vanha malli. Kyseessä siis vm. -98 Opel Astra 2.0 DTL-moottorilla.
Olisikos kenelläkään ideoita mitä tuon kanssa tekisi? Mitenkäs sen saa nollattua? Ei siis edes yritä tällä hetkellä. Sulakkeet on tarkistettu. Otanko suosiolla pöydälle ja puran atomeiksi? Mitäs sen jälkeen, miten siis saa käyntiin?

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 31 Loka 2007, 15:46

Muuta vanhaa ei tainnut olla kuin huoltomiehen testeri, ite kun käytin täällä paikallisessa niin pääs heti sisään, oli muka seurata siitä näytöltä niitä eberin käynnistys vaiheita.

Niin asiaan, itekkin aikoinaan yritin nollata ottamalla sulakkeet pois pitemmäksi aikaa hehkun vaihdon jälkeen, mutta tuloksetta, sitten päätin käyttää paikallisessa ja sieltä näky heti että liian monta käynnistys yritystä jolloin eberi menee tilttiin, muistaakseni 10 kappaletta käynnistys yrityksia ja se on siinä.

Viesti Kirjoittaja **Catarthis** » 31 Loka 2007, 15:52

Itsekin hieman epäilen tuota hommaa. Sanoivat vain tosiaan ettei siihen saa yhteyttä tässä mallissa. Mitään eivät saaneet aikaiseksi, mutta 26€ siitä lystistä piti silti maksaa. Oli kuulemma sulakkeet tarkistanut...
Isot Opelin kyltit kuitenkin katolla ollut jo useamman vuoden, niin erehdyin luulemaan asiantuntevaksi huoltamoksi. Pitänee käyttää toisessa paikassa vielä, ennen kuin irrotan koko lämmittimen.

Onkos muut kuulleet tällaisesta?

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 31 Loka 2007, 16:04

Mutta mulle kyllä silloin sanoivat että on mahdollisuus että siihen ei pääse käsiksi, mutta pääsi kuitenkin, ja tuo mun eberi on kanssa 98 vuosmallin opelissa ja eberi on 3.2 kw ja automaattisesti käynnistyvä

.

Viesti Kirjoittaja **ramo79** » 31 Loka 2007, 18:25

mitä normaali huolloissa on (ei siis merkki) testerit niin niillä ei pääse, mut ooppelin omal pitäis päästä.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 31 Loka 2007, 18:51

Opel-huolloissa ei välttämättä tajuta noiden laitteiden päälle kovinkaan paljoa. Paremman palvelun saat luultavasti kun käyt jossain valtuutetussa Eberspächer-huollossa.

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 31 Loka 2007, 19:04

Enochian kirjoitti:Opel-huolloissa ei välttämättä tajuta noiden laitteiden päälle kovinkaan paljoa. Paremman palvelun saat luultavasti kun käyt jossain valtuutetussa Eberspächer-huollossa.

Samaa mieltä

Viesti Kirjoittaja **Catarthis** » 31 Loka 2007, 19:41

Käyn huomenna varaamassa ajan paikalliselle eber-huoltamolle. Jospa saataisiin taas pöhinää puskurin taakse

Viesti Kirjoittaja **ramo79** » 31 Loka 2007, 20:05

Eikös näissä ole oma liitin ooppeleissa, eikä eberin normaali. mut saadaan varmaan huomenna tietää lisää kun oot käyny näyttää.

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 31 Loka 2007, 20:42

Mulla kahtoivat silloin auton omasta pistokkeesta .

Viesti Kirjoittaja **Catarthis** » 01 Marras 2007, 18:34

Noniin, tänään kävin valtuutetussa Eber-huollossa. Asentaja laittoi siellä Eberin oman kellon virtaliittimen väliin, ei siis Opelin omaan pistokkeeseen. Laite ei aluksi edes antanut vikakoodia, mutta parin käynnistyskerran jälkeen antoi koodin 030, eli paloilmanpuhallin. Eli löytyihän sieltä järkevä syy tuohon toimimattomuuteen. Uusi paloilmanpuhallin maksaisi n.220€+ tiiviste 20€.
Voikohan tuota puhallinta mitenkään elvyttää jos irroittaa tuon lämmittimen ja purkaa sen? Vai onko edessä nyt väistämättömästi uuden puhaltimen osto tai käytetyn lämmittimen hankkiminen?

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 01 Marras 2007, 20:35

Ota ja kokeile onko se paloilmanpuhallin jumissa.Noi tuppaa menee jumiin aikas usein(ns kuluvaosa)Noita on vaihettu tälle alkutalvelle jo ihan tarpeeks töissä.Yleensä ne on kyllä tiensä päässä jos on mennyt jumiin ja vaikka saiskin taas pyörimään.

Viesti Kirjoittaja **Jari** » 02 Marras 2007, 20:17

Kyllä elvytys on käytännössä sitä, että ostat uuden osan mistä halvimmalla saat ja laitat paikalle. Tiivistesatsi kannattaa varata, sillä ne on kaikki (vai molemmat) niin korppuna, että ehjänä tuskin saa auki ja kannattaa kyllä laite putsata samalla kun kerran joutuu sen avaamaan.
Puhaltimeen on saatu kunnon hinta kun moottoria ei saa erikseen vaan mukana tulee puhallin ja se kilpukka, jossa nämä em. ovat kiinni.

Saksalaisen moottorivalmistajan (Buehler motor group) sivuilta ei löydy samalla tyypillä olevaa moottoria, eikä edes sellaista, jota olisi uskaltanut tilalle harkita. Rohkea rotan syö ?

Itse maksoin pikkupajassa 190 euroa puhaltimesta ja tiivisteistä. Kaikkien isojen liikeiden hinta oli vakio 220 - 230 euroa pelkälle puhaltimelle. Pieni kilpailu olis kyllä poikaa tällekin alalle.

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 02 Marras 2007, 20:34

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... to&start=0

Lueppa tuo ketju lävite, siellä eräs " toma- " niminen kaupitteli ebereitä ja webastoja, kysyppä siltä että mitä maksaa tuo puhallin, tai koko laite

Viesti Kirjoittaja **Catarthis** » 04 Marras 2007, 19:02

Sain tänään levälleen sen lämmittimen. Siitä sähkömoottorista oli toinen laakeri sökönä. Pyöri toiseen suuntaa, mutta toiseen suuntaan kun yritti pyörittää, niin meni jumiin. Voishan siihen yrittää etsiä laakeria, mutta aika epätodennäköiseltähän tuo vaikuttaa, että siitä enää saisi soivaa peliä.
Koitin itsekin etsiä pelkästään sitä sähkömoottoria sen valmistajan sivuilta, mutta vastaavaa ei meinannut löytyä.
Pitää vielä yrittää etsiä osia siihen... Ilmoittelen tässä taas saavutuksista!