En löytäny foorumilta vastaavanlaista aihetta, joten tehdäämpäs semmonen.
Auto Calibra 2.0 8v. Lambda 3 johtonen. Kone vanhempaa vm91 mallia.
Auto röpöttää alle 3000 rpm, yli sen käy tasaisesti.
Testasin seosmittarilla käyttäytymistä eri kierroksilla.
Tyhkäkäynnillä seokset on täysin nollassa, eli antaa ~ 0 v?
Kun kierroksia nostaa johonki 1500-2500 rpm, niin lambda lähtee mukaan ja nousee optimaaliin pikkuhiljaa, mutta aina röpöttäessä seossuhde heittelee leanille.
Kun kiekat on yli 3500 seossuhde melkeen rich ja auto käy nätisti, mittari ei heittelehdi leanille.
Kun lambda lämpeni kunnolla, ei seokset enään noussu edes leanille, eli jotenki meni mykäksi. Röpötys on pahempaa kylmällä koneella.
Tarkastettu : Tulpat, tulpanjohdot, ilmamäärämittari, suuttimet ja tulkki putsattu (autto jonkuverran), imuvuodot, tyhjäkäyntimoottori, johtojen kontaktit, puristukset ok, remmit ja jako ok. Tankki vedetty pari kertaa tyhjäksi ja pistetty valvecleanerit ja suutincleanerit sekaan.
Katsastuksessa auto meni päästöistä läpi, vaikkakin jotku arvot rajoilla. Auto ei anna mitään vikakoodia.
Joutokäynti :
CO : 0 / 0,5
HC : 28 / 100
Lambda : -
CO2 : 8,00 %
o2 : 4,5 / 5,0 %
Yli 2000 rpm :
CO : 0 / 0,3
HC : 93 / 100
Lambda : 1,03 / 0,97-1,03
CO2 : 13,9 %
o2 : 4,52 / 5,0 %
Pitääkö lambdan antaa jotain elämää tyhjäkäynnillä tai alle 1500 rpm?
Voiko lambda hajota niin, että ei heitä vikakoodia, tai yleensäkkin, että käyttäytyy tuollalailla?
Lambdan käyttäytyminen
Ilman lambdaa ei muutu mikään muu ku tyhjäkäynnin kierrokset laskee ehkä 100 rinkii alemmaks. Ajossa ja kierroksilla tehot ja oireet ihan samat, eikä minkäänlaista tehomuutostakaan huomannu kiihdyttäessä jne..Pietu71 kirjoitti:Eikös nää lambdat ala toimimaan vasta lämpösellä koneella,esim 60 astetta,ja onhan niissä ittessäänkin lämmitys,myös tossa 3 johtosessa.Eli jos autos käynti on surkeinta kylmänä niin vika on jossain muualla.Vedä vaikka johdot irti siitä lambdasta ja kokeile paraneeko käynti.
Ongelma selvitetty
Nostetaan vanha aihe ylös, jos tästä joku tulis joku vaikka hyötymään.
Selvittelin taas auton käyntiongelmaa, koska tilanne talven aikana paheni.
Kun tulpanjohdosta 4:sen irrotti, ei se vaikuttanut auton käyntiin paljoakaan varsinkaan alakierroksilla, joten siellä vika. Kipinää tuli ihan ok.
Lähdin taas putsaamaan suuttimia ja suutintulkkia, koska tämä viimeksi paransi käyntiä ja kipinässähän ongelma ei ollut.
Testailin suuttimia 12 voltilla, että aukeavat oikein, niin 4 pytyn suutin oli jotenki jumissa. Sain sen toimiin taas puhdistuksen jälkeen, mutta outoa ääntä se piti. Ei sattunut olemaan toista suutinta mukana, joten heitin kyseisen suuttimen 3 pytyn kohdalle. Setti paikalleen ja testiä lähteekö 3 pytty toimiin nyt oikein?
Seuraavaksi olikin ihmetys suuri, kun 4 pytty vieläkin pois pelistä, mutta 3:nen toimi ok. Mittasin 4:sesta puristukset ja jäi reilusti alle muiden. Ennen talveahan kaikissa pytyissä oli samat puristukset???
Eli nähtävästi ajaminen talven yli ilman, että 4 pytyn suutin oli täysin toiminnassa teki tehtävänsä 4 pytylle. En ole vielä kurkannut sisälle mitä sieltä löytyy, koska ratkaisin ongelman vaihtamalla koko moottorin.
Selvittelin taas auton käyntiongelmaa, koska tilanne talven aikana paheni.
Kun tulpanjohdosta 4:sen irrotti, ei se vaikuttanut auton käyntiin paljoakaan varsinkaan alakierroksilla, joten siellä vika. Kipinää tuli ihan ok.
Lähdin taas putsaamaan suuttimia ja suutintulkkia, koska tämä viimeksi paransi käyntiä ja kipinässähän ongelma ei ollut.
Testailin suuttimia 12 voltilla, että aukeavat oikein, niin 4 pytyn suutin oli jotenki jumissa. Sain sen toimiin taas puhdistuksen jälkeen, mutta outoa ääntä se piti. Ei sattunut olemaan toista suutinta mukana, joten heitin kyseisen suuttimen 3 pytyn kohdalle. Setti paikalleen ja testiä lähteekö 3 pytty toimiin nyt oikein?
Seuraavaksi olikin ihmetys suuri, kun 4 pytty vieläkin pois pelistä, mutta 3:nen toimi ok. Mittasin 4:sesta puristukset ja jäi reilusti alle muiden. Ennen talveahan kaikissa pytyissä oli samat puristukset???
Eli nähtävästi ajaminen talven yli ilman, että 4 pytyn suutin oli täysin toiminnassa teki tehtävänsä 4 pytylle. En ole vielä kurkannut sisälle mitä sieltä löytyy, koska ratkaisin ongelman vaihtamalla koko moottorin.