Nokka-akselin asennontunnistin vika

[wellu_]

Päivitelty jos tästä olisi vaikka apua jollekin.

Luin vikakoodin ja näytti Camshaft sensor.Ajattelin että pakko se on olla kampiakselin asennontunnistin, kun kerran cam... ja johto oli niin pahan näköinen, armeeraus ja kparit paistoivat parista kohtaa.
Eipäs ollut kampiakselin asennontunnistin, vaan nokka-akselin asentotunnistin.


Tekniikka:X20XEV, Siemens Simtec 56.0/56.1 ECU

Kampiakselin asentotunnistimen vaihto on melko helppo omegassa.
Nokka-akseli asentotunnistimen vaihdossa joutuu jo hieman purkamaan, tosin ei siinäkään paljon.

Kampiakselin asennontunnistin tais olla n. 60e motonetissä
Nokka-akselin asennontunnistin n. 110e.(ei alkuperäinen vaan paranneltu versio mikä pitäisi kestää)


Vikavalo sammui

Oireina oli aluksi vaelteleva tyhjäkäynti joka vain paheni koko ajan.
Lopulta kierrokset vaeltelivat 500-1500rmp. ja sitten syttyi moottorinohjaus vikavalo.
Kone ei kuitenkaan sammunut ikinä tyhjäkäynnillä.
1. Vaihdoin kampiakselin asentotunnistimen, koska johto oli niin huonon näköinen.
Tyhjäkäynnin vaeltelu loppui, mutta vikavalo ei sammunut, prkl!
2.Vaihdoin nokka-akselin asentotunnistimen päivitettyyn versioon, tämän jälkeen valo sammui.
Sinä aikana kun omega mulla on ollut ei siinä ole ollut noin hyvää ala vääntöä, kun nyt on.

[Vinski]

Toi kampiakselintunnistimen koodihan tulee aina kun lukee koodit ja moottori ei käy.
Missä kohtaa rajoitin on kun vikavalo palaa? Onko 4500rpm kohdalla? Jos on niin voi olla myös nokka-akselin asentotunnistinvika vaikka ei sitä herjaakkaan.

[wellu_]

Pitää kokeilla mitä kiertää, luulen kyllä että kiertää ihan punaselle alueelle.

[wellu_]

Kun pistää käyntiin kiertää 4500rpm asti.
Jos tekee ton "virtatempun" ni sen jälkeen ottaa normaalisti kierroksia rajottimeen asti.
Ton kun tekee niin valo ei syty vaikka ajas sen jälkeen 100km,kuhan ei sammuta moottoria.
Olisko tossa nollauksessa kuitenki jotain häikkää?

[Vinski]

Tarkista nyt vielä noitten molempien anturien liitokset ja johdot.
Eipä siellä montaa anturia ole mitkä pudottavat rajoittimen tohon 4500rpm. Kampiakselin anturi, joka jos on viallinen ei välttämättä edes moottori käynnisty ja nokka-akselin anturi.
Jos johdot ja liitokset näyttää olevan kunnossa niin itse ainaki koittaisin seuraavaksi vaihtaa tota nokka-akselin anturia. Kun eipä ne vikakoodit aina sitä totuutta kerro.

Ja nyt kun luin tarkemmin tota ekaa postausta niin oliko vikakoodi: 92, Camshaft sensor, Incorrect signal?
Meinaan toi tarkottaa juuri tota nokka-akselin anturia.
Kampiakselille onkin sitten tämmänen koodi: 19, Incorrect Revs per Minute (RPM) signal (crankshaft sensor), Incorrect signal, check sensor.
Ja toi nokka-akselin anturi täytyy sitten käydä hakemassa merkkiliikkeestä. On meinaan korjattu versio missä tulee pätkä johtoa mukana. Tarvikeanturit ei välttämättä kestä siellä montaa päivää, kun on ilmeisesti siinä liittimessä jotain vikaa.

[wellu_]

Aivan,olis tietysti voinut vähän miettiä mitä toi meinaa suomeks,katoin vaa että cam joo se on kampiakselin asentotunnistin
Tosin luulen että tossa kaksi vikaa päällekkäin kun kampiakselinasentotunnitimen johdossa oli karvoja yhdessä ja muovi/kumivaippa oli rapissut pois monesta kohtaa.Vaihdon jälkeen tyhjäkäynti ei enää seilaa 500-1200 kierroksen välissä vaan pysyy n. 800rpm.
Kun taas nokka-akselin tunnistin ilmeisesti vaihdettu jälkeen päin kun melko uuden näköinen.

[Vinski]

Kuten jo tossa aikasemmin sanoin, että kampiakselin anturi kun kiukuttelee niin yleensä ei edes moottori käynnisty. Ja tuo nokka-anturi pitää nimenomaan hakea merkkiliikkeestä korjattu versio missä on pätkä johtosarjaa mukana. Sinne voi olla vähän aikaa sitten vaihdettu uusi tarvikeanturi, mutta ne ei tule kestämään siellä, koska se liitin on viallinen.
Tai tarkista nyt nokka-anturin johtoa seuraten onko sinne jo vaihdettu tuo korjattu versio. Pitäisi kyllä huomata jos on, kun se tarvitsee katkaista vanha johto ja tinata uusi tilalle.

[wellu_]

No toi ei kyllä lähteny käyntiin
Anturin vaihdon jälkeen lähti taas laakista.
Kaipa se täytyy vielä vaihtaa toi nokka-akselin tunnistin ni pitäs sitte pelittää taas vähän aikaa




Jos ny kokeilis viel et onko johdossa vai anturissa vika, ettei turhaan osta uutta anturia.
Millasia arvoja pitäs toi nokka-akselin anturi yleismittarilla näyttää?

[wellu_]

Tuli toi nokka-akselin anturi mitattua, näyttäs olevan ohmit ohjearvojen sisällä.
Kai se vika on johdossa?
Vielä ku tietäs mihin toi johdon toinen pää menee?

[pasinooppeli]

Moro, 2006 syksyllä moottorin käynnistymisestä tuli arpapeliä, vein auton ns. yleiskorjaamoon. Siellä ei testerillä pystytty todentamaan vikaa. Merkkikorjaamon laite ilmoitti heti viaksi kampiakselin asentotunnistimen sekä boonuksena moottorinlämpötilan tunnistimen vialliseksi. Moottorin käyntilämpötila olikin seilannut 80-100 asteen väliä (auton oman mittarin mukaan) pitemmän aikaa. Tunnistimet vaihdettiin ja auto toimi mainiosti lämmityslaitteen termostatti/säädin vikaan saakka loppukesästä 2007, käyntilämpötilat alkoivat taas seilailla sinne sun tänne ja jäähdytysnesteet lensivät pakosarjalle kun ilmastointilaitteen kytki päälle... jotta tämmöisiä kokemuksia... termari-säädin vaihdettin ja nyt tilanne on jälleen vakaa kyseessä on siis B-omega 2.6 farkku

[Janne M]

Tuli toi nokka-akselin anturi mitattua, näyttäs olevan ohmit ohjearvojen sisällä.
Kai se vika on johdossa?
Vielä ku tietäs mihin toi johdon toinen pää menee?

Vika on yleensä siinä liittimessä, rikkoo lopulta sen anturin. Käy ostamassa nokka-akselitunnistimen muutossarja (sis anturin udella liittimellä sekä muutosjohtosarjan) niin pääset noista ongelmista lopullisesti eroon.

[wellu_]

Juu taitaa se tosiaan siinä olla ja ei se varmaan johdon vaihdolla auttaisi, taitaa olla anturin liitin yhtä huono.Päivitetyä anturia kehiin ni eiköhän se siitä

[wellu_]

Vielä jos joku tietäs sanoa että onko tossa uudessa liittimessä oleva paksu musta(ilmeisesti maadoitus) johto turha, tai tarviiko sitä laittaa kiinni kun vanhasta sitä ei löydy???
Muuten värit samat kummassakin

musta/harmaa
punanen/harma
vihreä/ruskea

[ok`]

Joo, johdot väri väriin, ja juurikin se musta jäi pois. (katkaise ja teippaa jotenkin nätisti se)

[wellu_]

Juu tuli tehtyä juuri tuolla väri väriin sävy sävyyn tavalla, mutta jätin maan pois
Vika jopa korjaantui ;D