Moi!
Auto on Vectra vm. 2001 ja ajettu 101000km. Ja tosiaan Z 16 moottorilla.
Nyt on tehnyt tuota muutaman kerran peräkkäin. Eli aamulla kun lähden autolla ja jos ollut lohkolämmitin päällä (n.1h +-0C) niin lähtee käyntiin mutta kierrokset seilaa ja kone hyppii ja sammuu. Kun siitä sitten ajoon pääsee niin menee vähän aikaa lievästi nykien kunnes moottori lämpenee yli sinisten viivojen mutta on alle 80 eli normaalin käyntilämpötilan niin sitten vasta nykii ja sammuilee eikä helpolla lähde käyntiin. Kun lämpö saavuttaa normaalin niin ongelmat ovat poistuneet. Kokeilin myös aamulla ilman lohkoa ja lähti hyvin käyntiin ja ajo oli normaalia kunnes taas lämpö oli sielä alle 80 ja yli sinisten viivojen niin johan nykii. Ja kun auton sammuttaa tässä lämpötilassa ja käy esim. pikaisesti kaupassa ja laittaa uudelleen käyntiin niin johan on vaikeaa. Lähtee ja sammuu,lähtee ja sammuu, kun antaa kaasua niin seilaa ja jää käymään reilu 2000 ja sitten putoaa alle 1000 ja seilaa ja sammuu. Eikä lähde helpolla käyntiin. Kun sitten kuitenkin lähdet sillä liikkeelle niin ei meinaa ottaa kierroksia ja nykii. Ja taas kun moottorin lämpö saavuttaa normaalin niin ei mitään. Vikavalo ei jää palamaan eikä syty. Luetutin merkkihuollossa vikakoodit eikä mitään löytynyt. Arvailuksi vain meni. Jos EGR kiukuttelisi niin kuulemma vain lämpöisenä, ja jättäis vikakoodin. Auto on hiljan ollut huollossa jossa vaihdettu mm. ilmanputsari,tulpat,öljyt ym.
Luin eilenillalla haulla samoja oireita vaan tuntui ettei sovi omaan.
Kaasuläppäkotelossa on tässä mallissa kiinteä joutokäyntisäädin ja kaasuläpän asennontunnistin eikä niitä voida irroittaa. Näin Korjausopas kertoo. En ole vielä mitään avannut enkä tutkinut vaan kyllä nyt täytyy jostain aloittaa, tulee liian kalliiksi merkkikorjaamolla edetä arvaus ja erehdys periaatteella.
Olisikos kellään hyviä neuvoja tai arvauksia mistä kannattaa aloittaa. Ulkona on kylmä, ei viitsis kauaa kerralla värjötellä. Mutta yritän joka tapauksessa.
Z1.6 koneinen Vectra nykii ja sammuilee puolilämpöisenä
Irrotappa piruuttas se egr-venttiili,ja kato onko siellä karstapalloja jumiutunut sen karan ja rungon väliin.Mulla teki tota samaa,ja ekalla kerralla vaihdettiin uusi egr-vennttiili,ja homma pelitti jonkin aikaa,ja sit sama uudestaan,sitten venttiili irti ja putsaus ja taas vörkki.Ja loppupeleissä ongelman aiheutti venttiilinohjurien kumit jotka uitti öljyä ja karstaa palotilaan ja imusarjaan.
Ostin auton vastaloppukesästä joten en tiedä. Nyt hiljan tein toistamiseen siten etten laittanut lohkolämmitintä päälle ollenkaan ja auto pelas ok.Janne M kirjoitti:Oliko tuota oireilua viime talvena? Meinailin vaan josko lohkolämmitin sekottaisi lämpötila-anturin toiminnan.
Täytyy varmaan jatkaa vielä "koeajoja". Mutta jos lohkolämmitinolis syyllinen niin eihän sitä vois käyttää sitten ollenkaan?
Täytyy soittaa edelliselle omistajalle jos hänellä olis jotain kokemuksia asiasta.
Eilen pidin taas lohkossa pari tuntia ennen ajoon lähtöä ja pakkasta tais olla jotain -5 C.
Ei mitään ongelmaa ollut ajossa koko aikana. Auto seisoi pikkupakkasessa sitten yli puoleen yöhön ilman lohkolämmitintä eikä taaskaan ollut mitään ongelmaa. Omituinen vekotin
Eli nyt taas näyttäis siltä ettei lohkolämmitin vaikutakaan mitään, tosin pakkanen oli kovempi ja ilma kuivempi.
Täytynee etsiä se EGR venttiili käsiin ja katsoa voiko sille mitään
Ei mitään ongelmaa ollut ajossa koko aikana. Auto seisoi pikkupakkasessa sitten yli puoleen yöhön ilman lohkolämmitintä eikä taaskaan ollut mitään ongelmaa. Omituinen vekotin
Eli nyt taas näyttäis siltä ettei lohkolämmitin vaikutakaan mitään, tosin pakkanen oli kovempi ja ilma kuivempi.
Täytynee etsiä se EGR venttiili käsiin ja katsoa voiko sille mitään
Nyt sitten jo kuljetaan merkkikorjaamolla arvailemassa :(
Kylllä on jo sen verran tutkimuksia tullut että lohkolämmitin ei aiheuta mitään ongelmaa. Useimmiten nämä käyntihäiriöt sijoittuu 0 keliin suurinpiirtein, ainakin siltä tuntuu. Merkkihuollossa tehtiin ensin jotain reikää bensatankin korkkiin ja puhdistettiin letkua. Sitten vaihdettiin aktiivihiilisuodattiimen solenoidi tai vastaava, nyt pitäis kuulemma pestä liekkilukko ja jos sekään ei auta niin sitten vaihtaa tyhjäkäyntimoottori jne. On niitä arvauskeskuksia muitakin kuin lääkäriasema....
Ei muuten mutta tulee aika kalliiksi vain maksaa joka kerta arvailtuja osia ja töitä, eikä kuulemma turhaan vaihdettua osaa hyvitetä vaikka korjaus osoittautuu turhaksi. Luulisi merkkikorjaamolla olevan jo niin paljon kokemusta tän mallin Vectrasta että ei ihan hihasta tarvis heitellä.
Ymmärrän että kun ei jätä vikakoodia eikä mikään merkkivalo pala kun häiriö tulee niin ei ole niin yksoikoinen. Kuitenkin...
Otin itse auki sen egr-venttiilin ja tein siihen alumiinipelllistä uuden "tiivisteen" johon jätin aukon sitä solenoidia tai mikä "lautanen" se onkaan sen virtausaukon vieressä. Asialla ei mitään vaikutusta suuntaan eikä toiseen.
Eikö kellään foorumilaisella olisi mitään uutta tietoa tai omaa kokemusta.
Tänään eli 31. päivä otin sitten ja purkasin sen kaasuläppäkotelon. Eihän sielä ole mitään muuta irtiotettavaa kun kaikki on ympätty kiinteästi tähän koteloon. No joka tapauksessa noet ja karstat liuotin ja harjasin pois ja porasin sen huohotinletkun reiän auki 2mm poralla. Oli muuten liki tukossa vaikka pieni reikä alunperin pitikin olla. Muuten ei mitään ihmettä, kaasuläppäkotelo oli melko löysästi kiinni imusarjassa, lähti pultit auki ihan pikku avaimella. Koeajolla toimi kuin uutena, kattoo nyt mitä myöhemmin tapahtuu???
Ei muuten mutta tulee aika kalliiksi vain maksaa joka kerta arvailtuja osia ja töitä, eikä kuulemma turhaan vaihdettua osaa hyvitetä vaikka korjaus osoittautuu turhaksi. Luulisi merkkikorjaamolla olevan jo niin paljon kokemusta tän mallin Vectrasta että ei ihan hihasta tarvis heitellä.
Ymmärrän että kun ei jätä vikakoodia eikä mikään merkkivalo pala kun häiriö tulee niin ei ole niin yksoikoinen. Kuitenkin...
Otin itse auki sen egr-venttiilin ja tein siihen alumiinipelllistä uuden "tiivisteen" johon jätin aukon sitä solenoidia tai mikä "lautanen" se onkaan sen virtausaukon vieressä. Asialla ei mitään vaikutusta suuntaan eikä toiseen.
Eikö kellään foorumilaisella olisi mitään uutta tietoa tai omaa kokemusta.
Tänään eli 31. päivä otin sitten ja purkasin sen kaasuläppäkotelon. Eihän sielä ole mitään muuta irtiotettavaa kun kaikki on ympätty kiinteästi tähän koteloon. No joka tapauksessa noet ja karstat liuotin ja harjasin pois ja porasin sen huohotinletkun reiän auki 2mm poralla. Oli muuten liki tukossa vaikka pieni reikä alunperin pitikin olla. Muuten ei mitään ihmettä, kaasuläppäkotelo oli melko löysästi kiinni imusarjassa, lähti pultit auki ihan pikku avaimella. Koeajolla toimi kuin uutena, kattoo nyt mitä myöhemmin tapahtuu???
On mennyt aikaa ja palanut bensaa. Ja yhteisymmärryskin löytyi viimein merkkihuollon kanssa.
Ja vikakin löytyi samalla kertaa. Tehtiin testerin kanssa kunnon koeajo ja syyllinen olikin lämpötila-anturi, heitteli reilu 20 C . Tämä vaihdettiin ja ainakaan sen jälkeen ei ole kiukutellut.
Toivotaan että ei kiukuttelekkaan. On muuten Vectra kyllä hieno auto ajaa.
Ja vikakin löytyi samalla kertaa. Tehtiin testerin kanssa kunnon koeajo ja syyllinen olikin lämpötila-anturi, heitteli reilu 20 C . Tämä vaihdettiin ja ainakaan sen jälkeen ei ole kiukutellut.
Toivotaan että ei kiukuttelekkaan. On muuten Vectra kyllä hieno auto ajaa.