b-vecra 96' takatukivarsien helat
b-vecra 96' takatukivarsien helat
otsikko kertoo.. minkälainen homma vaihta? kallis liikkeessä`huoltaa?
**ex Vectra c20xe**
Kyllähän siinä oma aikansa menee. Ite oon aina irrtotanut koko tukivarret, eli jarrusatulat ja levyt irti jne. Jos ei halua porailla puslia irti niin tälläinen työkalu on aika oiva apuvaline: http://koti.phnet.fi/petrii/vectra/2006/P9090007.JPG http://koti.phnet.fi/petrii/vectra/2006/P9090009.JPG . Tuon kanssa on sitten hyvä nuijia taikka prässätä vanhat puslat pois ja tehdä sama homma uusille. Muistaakseni tarvitsee vielä jonkin sortin torx avaimen että saa nuo käsijarrun vaijerit irti tukivarsista...
Itsellä menny joku pari kolme tuntiaoperaatiossa yhteensä aikaa.
Itsellä menny joku pari kolme tuntiaoperaatiossa yhteensä aikaa.
VW Passat CC
BMW e46 330d ex.
Audi A6 4.2 V8 Quattro ex.
Audi A4 1.9TDi ex.
Opel Vectra B X25XE ex.
Opel Vectra B X20XEV ex.
Opel Corsa B C14NZ ex.
Opel Vectra A C20XE (R.I.P)
BMW e46 330d ex.
Audi A6 4.2 V8 Quattro ex.
Audi A4 1.9TDi ex.
Opel Vectra B X25XE ex.
Opel Vectra B X20XEV ex.
Opel Corsa B C14NZ ex.
Opel Vectra A C20XE (R.I.P)
Jos noita Repan mainitsemia poikittaisten tukivarsien ulompia puslia tarkoitit, niin ne lienee kyllä hankalat vaihdettavat ilman kunnollisia työkaluja. Itsellä oli hommaan tarkoitettu työkalu lainassa, mutta periaatteessa tohon sopivat välineet saa kyllä itsekkin tehtyä. Tuo valmiskin työkalu oli siis vain erilaisia holkkeja, pari mutteria ja kierretankoa. Omasta en alkanut koko napaa irrottamaan (jossa ne puslat siis on kiinni).
Ne pitkittäistukien korin päässä olevat onkin sitten helpommat vaihtaa ilman erikoistyökalujakaan. Itse irrotin kallistuksenvakaajan korista ja satulat navoista. Siten sinne sai sen verran löysiä, että ne tukivarret sai tiputettua helman alapuolelle --> pääsi auton sivulta käsiksi niihin. Vanhat lähti pois sahaamalla ulompi kooli halki rautasahalla. Ne on siis alumiiniosia, joten ei ole iso homma. Uuden sai puristettua paikoilleen kolmijalkaisella ulosvetäjällä.
Ne pitkittäistukien korin päässä olevat onkin sitten helpommat vaihtaa ilman erikoistyökalujakaan. Itse irrotin kallistuksenvakaajan korista ja satulat navoista. Siten sinne sai sen verran löysiä, että ne tukivarret sai tiputettua helman alapuolelle --> pääsi auton sivulta käsiksi niihin. Vanhat lähti pois sahaamalla ulompi kooli halki rautasahalla. Ne on siis alumiiniosia, joten ei ole iso homma. Uuden sai puristettua paikoilleen kolmijalkaisella ulosvetäjällä.