Kuinka paljon saa virittää 2.0i konetta kun auto ...

Viesti Kirjoittaja **ascocd** » 21 Maalis 2003, 21:21

Eli jos auto on alunperin ollut 2.0-litraisella koneella ja se painaa 1090kg, niin kuinka paljon konetta saa virittää (ihan vaparina) lain sallimissa rajoissa?

Käykö tähän laskuun seuraava kaava:
auton paino / 7kg/kW eli
1090kg / 7 = ~155kW (~210hp) ?

Vai onko tähän joku ihan oma kaavansa ?

(Koitin tätäkin etsiä searchilla mutta ei tuntunut löytyvän mitään yhdenmukaista vastausta niin kysytään uudestaan.)

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Maalis 2003, 00:59

Se menee juuri noin kun olet laskenutkin.

Käytännössä tehoa voi olla vähän enemmänkin, koska ake:n sovellusohjeen mukaan dynomittausta tehoista ei vaadita "ellei vaikuta ilmeiseltä" että tehoa on liikaa. Aika harva suikkalakki sanoo perstuntumalla onko sitä 210 vai 230 heppaa

Viesti Kirjoittaja **ascocd** » 22 Maalis 2003, 15:55

Kiitos Tuomas !

Ja eikun virittämään mylllyä heti kun saa lottovoiton, meinaan jos lähetään ~115-130hp liikkeelle niin saa aika paljon tehdä töitä että saa vaparista tuon ~210hp.

_________________
Opel sen auton pitää olla.

[Opel Ascona CD 1.8i]

[ This Message was edited by: ascocd on 2003-03-22 15:55 ]

Eipä taida 2.0 ohc koneesta saada vaparina paljoa yli 200hv.16v eli 20xe koneista on vaparina saatu 270-280hv.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 22 Maalis 2003, 20:32

Sori pojat mutta eikös se menny niin et lain mukaan tehoo saa lisätä mallisarjan tehokkaimpaan malliin 20 tai 25 prosenttia en ny muista.... Mutta koska et kerro mikä on autosi ni en tiä millä koneella sitä on tehty! Mutta 20xe saa laittaa sellasen 170hepoo lain mukaan!

Mutta kuka noudattaa tätä lakia... minä en ainakaan!!!

[ This Message was edited by: JaneZki on 2003-03-22 20:33 ]

Viesti Kirjoittaja **ascocd** » 22 Maalis 2003, 21:27

On 2003-03-22 20:32, JaneZki wrote:
Sori pojat mutta eikös se menny niin et lain mukaan tehoo saa lisätä mallisarjan tehokkaimpaan malliin 20 tai 25 prosenttia en ny muista.... Mutta koska et kerro mikä on autosi ni en tiä millä koneella sitä on tehty! Mutta 20xe saa laittaa sellasen 170hepoo lain mukaan!

Mutta kuka noudattaa tätä lakia... minä en ainakaan!!!

[ This Message was edited by: JaneZki on 2003-03-22 20:33 ]

No auto on C-Ascona jota on tehty:
2.0 8-venttiilisellä koneella teho 115hp ja
2.0 16-venttiilisellä koneella teho 130hp.

Eli sit sais virittää ton 130heppasen mukaan +20% 156hp asti tai +25% 162hp vai??

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 22 Maalis 2003, 21:41

On 2003-03-22 20:32, JaneZki wrote:
Sori pojat mutta eikös se menny niin et lain mukaan tehoo saa lisätä mallisarjan tehokkaimpaan malliin 20 tai 25 prosenttia en ny muista....

[ This Message was edited by: JaneZki on 2003-03-22 20:33 ]

Tuo 20% tehonlisäys koskee _vain_ moottorin vaihtoa ja siihen riinnastettavia toimenpiteitä eli turbotusta.

Kannattaa lukea aken sivuilta noista säännöistä lisää.

Viesti Kirjoittaja **ascocd** » 22 Maalis 2003, 21:47

Onko tuo 25% sitten ihan tuulesta temmattu eli liittyykö mitenkään moottorin viritykseen tai vaihtoon ?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 23 Maalis 2003, 00:55

Moottorin vaihtaminen ja ahtaminen on taas asia erikseen,mutta kysehän oli autossa olemassa olevan vaparin virittäminen.

Muun kuin ahtimella varustetun tai 4§:ssä mainitun poikkeusluvan nojalla vaihdetun tai muutetun moottorin muuttaminen vaihtamalla kaasutin,asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto tai muuttamalla sitä,muuttamalla sytytyslaitteistoa,muuttamalla puristussuhdetta,vaihtamalla nokka-akseli,muuttamalla venttiilikoneistoa ja siihen liittyviä kanavia sekä vaihtamalla imusarja ja pakosarja ON SALLITTUA EHDOLLA,ETTEI 5§:SSÄ MAINITTUA AUTON OMAMASSAN JA NETTOTEHON SUHDETTA ALITETA(7Kg/KW).Elikkä siihen asti moottoria saa vapaasti virittää.

Niin ja se 25%...

Autoon vaihdettavan vertailumoottoreita iskutilavuudeltaan suuremman moottorin iskutilavuus saa olla korkeintaan tuon 25% suurempi kuin iskutilavuudeltaan suurimman vertailumoottorin iskutilavuus.

Niin ja iskutilavuuttakin saa muuttaa korkeintaan 10% alkuperäiseen nähden, ennenkuin se rinnastetaan moottorinvaihtoon.

Viesti Kirjoittaja **ascocd** » 23 Maalis 2003, 01:07

Kiitos TJT

Tuo selvensi asiaa.

C-asconaa ei ole koskaan lähtenyt 2.0 16v koneella tehtaalta,mutta 2.0 8v on lähtenyt ja kahdella eri mallilla eli 20seh 130hv ja 20ne 115hv koneilla,kummatkin on 2.0 8v koneita.Noita 2.0 16v on kahta eri mallia ja niissä on tehoa 156(20xe) ja 150(c20xe).

[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-03-23 18:35 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Maalis 2003, 18:39

Noita 2.0 16v on kahta eri mallia ja niissä on tehoa 156(20xe) ja 150(c20xe).

Jos ollaan tarkkoja niin C20XEV, X20XEV, X20XER, C20LET ja Z20LET ovat myös 2,0 16V

Oikeassa olet,kyllä nekin ovat 2.0 16v koneita.Mutta mikä kone tuo x20xer on? missä autoissa on ollut tuollainen? paljonkos siinä on tehoa?

Viesti Kirjoittaja **ascocd** » 23 Maalis 2003, 20:18

On 2003-03-23 18:33, Jani Mukkala wrote:
C-asconaa ei ole koskaan lähtenyt 2.0 16v koneella tehtaalta, mutta ...

[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-03-23 18:35 ]

Voi olla että mulla heitti muisti kun noita koneita on niin paljon erilaisia tehty.

Mutta, eli jos on Ascona missä on mikä tahansa kone millä se on tehtaalta lähtenyt niin sitä saa virittää tuohon 7kg/kW asti, eikö ??

Viesti Kirjoittaja JS » 23 Maalis 2003, 20:21

On 2003-03-23 19:44, Jani Mukkala wrote:
Oikeassa olet,kyllä nekin ovat 2.0 16v koneita.Mutta mikä kone tuo x20xer on? missä autoissa on ollut tuollainen? paljonkos siinä on tehoa?

OPC Astra G:ssä,ecotec, 160 hv