BeeCorsaDieseli rupesi yllättäen syömään nestettä. Kuluu noin 0,5 litraa/vko. Auton alle ilmestyy pieni lätäkkö, näkyy tippasevan vaihdelaatikon kylkeä pitkin. Kuitenkaan en löydä selvää vuotokohtaa, paikallistin kostean kohdan termarin alapuolelta mutta vaikea sanoa, onko siinä vuoto. Pitemmän aikaa olen epäillyt termarin olevan epäkuntoinen, lämmöt nousee nipinnapin 90C päälle, mielestäni pitäisi nousta korkeammalle ??
Voiko viallinen termari aiheuttaa jonkun vuodon ?
Miten oireilee palanut/vuotava kansipahvi ?
Kiitos
-Juha--
Jäähdytysnestettä menee??
Noin 90C lämmöt on juuri oikeat. Ei ole vikaa.
Termari voi vuotaa ihan siinä missä muutkin liitokset. Koitappa kuivata paikkoja ja selvittää mistä se vesi tulee.
Itelläkin oli aika hankala saada selville että syylärin pääty vuosi. Halkeema kun on todella pieni ja koska syyläri on kuuma niin vesi haihtuu siitä nopeasti pois. Koneen alamuoveille vain kerääntyi vettä.
Termari voi vuotaa ihan siinä missä muutkin liitokset. Koitappa kuivata paikkoja ja selvittää mistä se vesi tulee.
Itelläkin oli aika hankala saada selville että syylärin pääty vuosi. Halkeema kun on todella pieni ja koska syyläri on kuuma niin vesi haihtuu siitä nopeasti pois. Koneen alamuoveille vain kerääntyi vettä.
Toyota Corolla 2006 1.6 A
Löytyihän se, vihdoinkin....
Vuoto löytyi, termarikotelon vieressä on joku, ilmeisesti turboa varten, peltilätkä, kiinni parilla pultilla. Moottorin lämmettyä, tuon peltilätkän tiivistys alkoi vuotaa, siinä siis syy. Ei muuta kuin lätkä irti, siellä ei ollut paperitiivistettä, pelkkää liimaa. Eli ostin wurthin DP300 liimaa ja sillä kiinni. Muuten hyvä mutta ei pitänyt, liima notkistui liikaa ja lopulta pursui ulos. Noh, seuraavaksi ostin Wurthin RTV-silikonia ja nyt alkoi pitää, toimii hyvin.
Toisekseen, kun kyselin enemmän autoista tietäviltä tuosta kansipahvista niin pahvi voi vuotaa niin, että öljyt ja vedet ei mee sekaisin, eli pahvi vuotaa, ja samalla nesteet, ulos. Oireena on se, että nestettä menee ja kabiiniin ei tule lämmintä. Eli joskus jos tuntuu, että sisällä palelee vaikka moottorin lämmöt on ok, voi syynä olla kannentiivisteen vuoto. Mulle ainakin ihan uusi asia.
Taas huolettomia
-kilometrejä odotellen...
-Juha--
Vuoto löytyi, termarikotelon vieressä on joku, ilmeisesti turboa varten, peltilätkä, kiinni parilla pultilla. Moottorin lämmettyä, tuon peltilätkän tiivistys alkoi vuotaa, siinä siis syy. Ei muuta kuin lätkä irti, siellä ei ollut paperitiivistettä, pelkkää liimaa. Eli ostin wurthin DP300 liimaa ja sillä kiinni. Muuten hyvä mutta ei pitänyt, liima notkistui liikaa ja lopulta pursui ulos. Noh, seuraavaksi ostin Wurthin RTV-silikonia ja nyt alkoi pitää, toimii hyvin.
Toisekseen, kun kyselin enemmän autoista tietäviltä tuosta kansipahvista niin pahvi voi vuotaa niin, että öljyt ja vedet ei mee sekaisin, eli pahvi vuotaa, ja samalla nesteet, ulos. Oireena on se, että nestettä menee ja kabiiniin ei tule lämmintä. Eli joskus jos tuntuu, että sisällä palelee vaikka moottorin lämmöt on ok, voi syynä olla kannentiivisteen vuoto. Mulle ainakin ihan uusi asia.
Taas huolettomia
-kilometrejä odotellen...-Juha--
Tälläkin hetkellä tallilla lancerin kone leväällään, pahvi vuosi öljyä pihalle, vettä mukien päälle ja vielä kaikki nesteet sekaisin 
Tuon pahemmin ei varmaan voi kansipahvi enää mennä, vai voiko? 
Tuon pahemmin ei varmaan voi kansipahvi enää mennä, vai voiko? - Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
mm. Maxxecu/SPTronics/Ecumaster/Tunerstudio
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
mm. Maxxecu/SPTronics/Ecumaster/Tunerstudio