Lohkolämppäri toimii mutta huono!

[kasivitonen]

Eli kun kytken johdon niin alkaa kuulumaan sihinää eli se toimii.
Mutta miksei konepelti ole sula aamulla? Onko se vastus niin tehoton?

[BSport]

Eiköhän se ole tarkoitettu moottorin lämmittämiseen ennemminkuin konepellin sulattamiseen.. Noh..

Omassa jos pidän 2-3 tuntia (-10c) roikassa niin moottorinlämpötila on noin 47 astetta.
Vaikuttaa aika paljon tuohon konepellin "sulamiseen" se äänieriste siinä.

[kasivitonen]

Kuinka kauan kuuluu kuulua sitä ulinaa käynnistämisen jälkeen? Tarkoitan sitä mikälie lisäilman syöttöä, oliko se sen takia ettei katti mee rikki?Miksiköän muissa autoisa ole semmosta... Se loppuu kun kone on tarpeeksi lämmin.. mulla joku 4 minuuttia

[Motocoyote]

Se kuuluu niin kauan kuin biili toteaa ettei sitä enää tarvitse...

Miks joka ainoasta "ylimääräisestä" äänestä pitää panikoida?

Kyllä sieki vielä opelistina siihen opit että ylimääräisten äänten lisääntyessa väännetään vaan sterkkojen volumenappulaa suuremmalle ja poljetaan lisää kaasua. Kulkee jos kulkee, hajoaa jos hajoaa.

Tietty, jos alkaa kilinää ja kolinaa kuulumaan niin suosittelen pysähtymään...

[kasivitonen]

Juu no se on totta että mitä sitä turhia kulkee jos kulkee Kukahan senkin on keksinyt kun muissa merkeissä ei ole
Vähän venttiilitkin naputtaa pakkasen puolella mutta loppuu 5 sekunnin päästä

[palehti]

Omassa jos pidän 2-3 tuntia (-10c) roikassa niin moottorinlämpötila on noin 47 astetta.

En usko ja tiedän että ei ole totta.
Mistä yleensäkin olet mitannut noin epätarkan lukeman ?

No, omassani pirssissäni ei lohkolämmittimellä juurikaan ole nopeamman lämpenemisen kanssa tekemistä (tietenkin vähän)...mutta mukavampi on vanhaa pahaa sahailla käyntiin kun kone on sentään plussan puolella.
Sisätilanlämppäri on täyttä asiaa mukavuudenhaluisille

[BSport]

Noh, satunpahan vaan tietämään..
Venakoppakin on reilusti yli kädenlämpönen...

[-VMK-]

Noh, satunpahan vaan tietämään..

Hyvä perustelu, lisää näitä.

[Leppis]

Kieltämättä aika hyvin, jos 500W vastuksella saa koko motin lämpenemään -10asteen pakkasessa 50-asteeseen...

[Motocoyote]

Noh, kyllähän tuo lämpiäminen riippuu aika pitkälti siitä mikä kone on kyseessä ja miten se on koteloitu...
Joku viimesen päälle nykyaikaisesti koteloitu, melu ja lämpöeristetty diesel saattaa helpostiki lämmetä noihin lukemiin...
Miksei hyvin koteloitu bensakonekkin...

[BSport]

LCD-näyttö keskikonsolissa kertoo kaiken tarpeellisen ja vähän muutakin.
En tiedä sitten että minkä tehonen se vastus on, aikonaan a-omegassa mulla oli noin 900W vastus C26NE lohkossa. Sisälämppärin kans otti silloin noin 3.1 kW.

[rekordE]

Omassa jos pidän 2-3 tuntia (-10c) roikassa niin moottorinlämpötila on noin 47 astetta.
Vaikuttaa aika paljon tuohon konepellin "sulamiseen" se äänieriste siinä.

Eli tuolloin moottorinlämmittimesi on myös alitehoinen tai sökö.

Yli kahden tunnin lämmittämisellä ei pitäisi olla enää mitään hyötyä...

Normaali lohkolämmitin nostaa jäähdytysveden lämmön lähemmäs 70 astetta tuon max. 2 tunnin aikana, ja ei enää siitä yhtään ylemmäs.

TOKI eroja on mutta mitä iloa tuossa on?

Jaakko Parantaisen sanojen mukaan: Sama kun vetäisi alitehoisella Taunuksella jäähallin kokoista asuntovaunua.

[palehti]

Omassa jos pidän 2-3 tuntia (-10c) roikassa niin moottorinlämpötila on noin 47 astetta.
Vaikuttaa aika paljon tuohon konepellin "sulamiseen" se äänieriste siinä.

Eli tuolloin moottorinlämmittimesi on myös alitehoinen tai sökö.

Yli kahden tunnin lämmittämisellä ei pitäisi olla enää mitään hyötyä...

Normaali lohkolämmitin nostaa jäähdytysveden lämmön lähemmäs 70 astetta tuon max. 2 tunnin aikana, ja ei enää siitä yhtään ylemmäs.

Totaaa, äijillä on kyllä melekoisen tehokkaat vastukset

Katsokaas tuo kun joku on oikein nähnyt vaivaa asiasta ja kinastellaan sitten lisää. Etenkin ja varsinkin kohta 2.

http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=3192

Juu ja mun pieneen päähäni ei mahdu sitten millään kumpikaan väittämistä:

1. Maksimissaan 1kW:n vastuksella lämmitetään parissa tunnissa -10 asteinen eristämätön rautamöhkäle 47 asteiseksi.
2. Maksimissaan 1kW:n vastuksella lämmitetään kahdessa tunnissa -10 asteinen eristämättömän rautamöhkäleen sisällä oleva jäähdytysneste 70 asteiseksi. Vastuksen vieressä neste saattaa kuumaa, mutta sitä se ei ole koko jäähdytysjärjestelmässä.

Onhan se nyt selvää että lohkolämmittimellä ei pysty pitämään edes valmiiksi lämmintä moottoria ~47 asteisena ulkolämpötilan ollessa -10. On se vaan niin huonosti eristetty pakkaus.

[E Raketti]

http://wup.defa.com/fi/documents/TestRe ... 01-10C.pdf Tuolla on ihan virallisia mittaustuloksia Defan lämppäreistä -10 asteen pakkasella.
Jää tuo kädellä mitattu 47 astetta aika kauas todellisuudesta, 3 tuntia uutta lämmitintä käyttäen kannen lämpötila 32,1 astetta...

[TJT]

Normaali lohkolämmitin nostaa jäähdytysveden lämmön lähemmäs 70 astetta tuon max. 2 tunnin aikana, ja ei enää siitä yhtään ylemmäs.

Varmaan sitten defa valmistaa vain epänormaaleja lohkolämmittimiä.

Entisellä kämpällä oli tolpassa sähköt aamu neljästä aamu 9,elikkä sellaiset 5h parhaimmillaan jatkuva lämmitys, eikä kyllä ollut moottorin lämmöt lähelläkään normaalia käyntilämpötilaa 10, tai edes 5 asteen pakkasella.

Sopivasti vielä siellä asuessani vaihdoin autoakin ja sama homma molemmissa.

Calibran lämpömittarin viisari ei vielä värähdäkkään 2h lämmityksen jälkeen...