c30se lohko vastaan 30ne lohko?

Viesti Kirjoittaja **rausku72** » 29 Marras 2007, 21:53

Heips!

Tällä kertaa tosta c30se koneesta tuli telkän pönttö...

kutos sylinterin kiertokangen laakeri oli luultavasti sökö...

Eli kysymys kuuluu, sopiiko 30ne (tai jokin muu 3.0 kuin c30se) lohko c30se koneeseen? jos ei niin mitä eroa niillä on??
Ja onko mitään tietoa että onnistuuko ton c30se lohkon putkitus??

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 29 Marras 2007, 22:01

Muaki kiinnostas noitten lohkojen erot, ois nimittäin mielessä kolmilitrasen ompun hommaaminen ja ahtaminen

Viesti Kirjoittaja **@Heikkinen** » 29 Marras 2007, 22:26

Tais olla lohkon takaosassa neste kanavat erillain. Vai puuttuko toisesta joku kanavakin?...
Näin muistelisin.

Antti.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 30 Marras 2007, 20:54

jakopää ainakin eri taitaa olla kanen pulttien kohdat olla eri kans muuten samat? toki kansi on eri

Viesti Kirjoittaja **rausku72** » 30 Marras 2007, 23:27

Juuu täsähän haetaan sitä, että kun mulla hajos toi lohko tosta c30se koneesta.. Niin onko ainoa vaihtoehto vaan hankkia c30se:n oma lohko?? Mutta ilmeisesti näin on, että ainoastaan se:en lohko sopii....

Mutta onneksi sellanen yksi taitaa olla jo tiedossa..

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 01 Joulu 2007, 02:08

rausku72 kirjoitti:Mutta ilmeisesti näin on, että ainoastaan se:en lohko sopii....

Mutta onneksi sellanen yksi taitaa olla jo tiedossa..

Toki sopii myös xei:n...

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 01 Joulu 2007, 11:36

Juu ei maksa vaivaa yrittää CIH lohkoa sovitella 24-tappiselle kannelle.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 09 Joulu 2007, 03:10

Pelkkä lohko osa on muistaakseni sama, kampiakseli eri (vp 8pult. jakoketju eri, öljypumppu erilainen) eli oikeestaan kaikki muu on eri. Kannenpulttijaon pitäs olla sama. Täältä löytys ehjää lohkoo 30ne/30le/c30se...

Porauta se -> 97mm(?) ja laita 4000 mukit

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 09 Joulu 2007, 13:52

Ei ole sama lohko, katsopa vaikka siihen 3-4 pyttyjen väliin... mitä silmä sanoo ?

Viesti Kirjoittaja **@Heikkinen** » 09 Joulu 2007, 14:02

Taitaa olla kuitenki 98mm ne c40se:n männät...

Täältäkin löytys pari ylimäärästä c30se/j lohkoa.

Antti.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 09 Joulu 2007, 14:31

motorsport kirjoitti:Ei ole sama lohko, katsopa vaikka siihen 3-4 pyttyjen väliin... mitä silmä sanoo ?

En jaksa nyt ajaa 20km sen tähden, kerroppa meille.

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 09 Joulu 2007, 16:43

Tossa netistä bongattu kuva moniventtiililohkosta, pitäisi aika helposti käydä ilmi kansitason eroja jos on näiden kanssa pelannut.

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 09 Joulu 2007, 16:59

Eipä taida tuota kyhmyä mikä on tuossa 3-4 sylinterien välissä lohkon sivussa olla 12v lohkossa.

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 09 Joulu 2007, 20:31

Ja tuo lohkon etuosan kuskinpuolen vesikanavisto on sangen eksoottinen CIH-miehen näkökulmasta. Mutta samat lohkothan ne on, heittää vaan 24v kannen cihin päälle, ei se ole niin tarkkaa. Sitten kun vielä heittää 4000 mukit 3.0 kampiakselin ja kiertokankien kanssa niin on aika messevät turbopuristukset, liekö jotain 1:5 luokkaa. Hyvä, lisää tämmöisiä neuvoja. Kaikki rakentamaan moottoreita forumtiedon perusteella.

Sori sarkasmi tai suoranainen vittuilu.. mutta keittää nää essotietoarvailut, kun joku yrittää jotain asiaa oikeasti ajaa takaa ja ottaa selvää.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 09 Joulu 2007, 23:01

Multa löytyis porattu c30se lohko 70€