EGR-ventiilistä

[marttikos]

Mistä kirjaimista lyhenne tulee, jotta voisi päätellä mitä EGR tekee?
Eikä se ole se lautasen näköinen mötikkä, mihin menee yksi letku?
Voiko 1991 1-pisteruiskukadetista tukkia koko EGR-venttiiliin menevän letkun, kuten muista´n jostain tältä palstalta lukeneeni? Nyt on ajo omituisen nykivää, eli onko kyse viallisesta EGR-ventiilistä?

[NOesc]

Exhaust Gas Recirculation (pakokaasujen takaisin kierrätys) venttiilihän tuo on..

/edit korjausta..
_________________

1.3OHC -81
yksi 1530051:sta kpl:sta ...

<font size=-1>[ This Message was edited by: NOesc on 2003-03-23 18:54 ]</font>

[Tuomas]

Ei regulation vaan recirculation

Regulation meinaa sääntelyä, recirculation kierrätystä.

[marttikos]

Öhöm..tuota.. jos EGR:ään menee vain yksi letku, niin miten se voi mitään säännellä? Eikös se ole umpikuja silloin?

_________________
"Ooppelilla pääsee pitkälle!"

<font size=-1>[ This Message was edited by: marttikos on 2003-03-23 18:53 ]</font>

[NOesc]

se letku mikä siihen menee on muistaakseni
alipaineletku joka säätelee sitä takaisin takaisinkierrätystä tjs...

(korjatkaa jos olen väärässä, ulkomuistista kun kirjoitan...)

[Tuomas]

Se on kalvoventtiili, ja se siihen tuleva letku on alipaineletku joka sitä venttiiliä ohjaa. Imusarjassa on kanava pakokaasuille ja se venttiili säätelee sitä paljonko sitä pakokaasua pääsee imusarjaan.

EGR:n tarkoitus muuten on vähentää typen oksideja pakokaasuissa. 70% ilmasta on typpeä, joten typpeä ei saa pois koneesta. Typen oksidien määrä riippuu palamislämpötilasta, mitä korkeampi palamislämpö sitä enemmän tulee typen oksideja. Kun seokseen sekoitetaan jonkin verran pakokaasuja saadaan sitä palamislämpöä laskettua ja typen oksidien määrä laskee. Kierrätys on käytössä ainoastaan osakaasulla, tyhjäkäynnillä ja täyskaasulla se ei tomi.

[marttikos]

Kiitos asiantuntevasta vastauksesta!
Koska päästöt olivat viime viikolla katsastuksessa kunnossa, EGR-ventiili ilmeisesti toimii sittenkin, vai mitä? Kaipa se näkyisi päästöissä typen nousuna, jos EGR ei toimisi.

_________________
"Ooppelilla pääsee pitkälle!"

<font size=-1>[ This Message was edited by: marttikos on 2003-03-23 19:52 ]</font>

[Tuomas]

Typen oksideja ei mitata katsastuksessa, joten EGR-venttiilin vika ei tulisi siellä ilmi.

[Hate]

Hyvin menee leimasta läpi, vaikka EGR:n laippa on ummessa. Ei vaikuta päästöihin merkittävästi.

[marttikos]

Hyvin menee leimasta läpi, vaikka EGR:n laippa on ummessa. Ei vaikuta päästöihin merkittävästi.
////
Olisiko EGR vialla, kun tasaisella kaasulla ajaen 1500-2000 rpm meno on nykivää. Kun lisää kaasua, ajo tasaantuu, muuten nykii.

[insinöörikö viisas]

empä lähtisi ensimmäisenä egr:ää syyttämään moisesta viasta....

[MikkoV]

Minäpä lähtisin, se voi hyvinkin olla syynä. Itsellä oli juuri samanlainen vika, ja syynä oli jumittava EGR. Minulla se jäi auki asentoon, kun oli ensin kiihdyttänyt vähän enemmän ja sitten löysäsi tasakaasulle. Silloin luultavasti seos meni laihalle, ja nykiminen alkoi. Muu ei auttanut kuin kaasun lisääminen tai kokonaan pois ottaminen.

Tuosta asiasta löytyy paljon keskustelua, käytä searchia...

-Mikko

[rgs1]

Ja tuossa kyseisessä Kadetissa ei tarvita kovin kummoista pellinpalaa tiivisteeksi. Se EGR:n jalan koko näyttää tarvittavat mitat, joten asiaan on helppo varautua ennakolta. Vikavalon yms. itsediagnostiikan kanssa ei tuossa tule ongelmia. Kaikki toimii..

[insinöörikö viisas]

mitenkäs se tuo egr nyt sit toimikaan??? eikös egr o pelissä mukana just osakuormalla ja pois toiminnasta tyhjäkäyntialueella......mut voihan se olla et se heittää vähän laihan puoleiseks jos se koko ajan ois auki????? hart tu seij

[marttikos]

Niin, miten se toimii?

Liittyykö se EGR:ään, että kun ajossa kaasun löysää, kone miettii pitkään ennenkuin pudottaa kierrokset? Ikäänkuin olisi kaasupoljin juuttunut kiinni.