Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Sellanen ongelma että kadetti ei nyt vaan käynnisty! Starttimoottori pyörii mut ei anna mitään toivoa käynnistyä. Katoin et tulee kipinää ja bensaa! Miten on voiko kaasarissa olla kosteutta tai jotain, miten sen saisi tyhjennettyä kun ei tyhjennysruuviakaan näy???
Hihna oli ehjä ja kaikki kunnossa. Ihme juttu kun pari kuukautta sitten toimi hyvin. Sitten säät vähän kylmeni ja autosta vääntö hävisi ja meinas sammua aina kun vähän kaasua laitto. Pari päivää oli tämän jälkeen pihalla ja kun piti lähteä niin ei vaan käynnistynyt. Lupas kerran vähän mutta sen jälkeen vaan starrtti pyöri eikä antanut mitään toivoa lähteä käyntiin!!!
cesar1 kirjoitti:Katoin et tulee kipinää ja bensaa!
Mistäs nämä katottiin ? Tulpat oli varmaan irti, kipinää tuli reippaasti joka tulpalle sekä siinä huomattiin, että ne oli bensasta märät ku ei startannut. Sen vielä varmistaisin itsestäänselvyytenä, että ipa tarkotti jakohihnaa sen muovikotelon sisällä, ei laturin hihnaa. Kosteus voi aiheuttaa pätkimistä ja nykimistä, mutta ei sitä, että se ei käy ollenkaan. Tässä ku on pitkään sahattu, niin akkukin on varmasti ihan tyhjä vai onkos sitä välillä ladattu. Mä tarkastasin vielä, että bensaa on tankissa varmasti ja sitä tulee kaasarille asti, putsaisin tulpat, virranjakajan kannen ja piuhat. Lataisin akun ja/tai yrittäisin saada hinaamalla koneen käyntiin, mikä tässä nyt tärkeintä olisi noin niinku aluksi.
Juu reiusti kipinää tuli, ja akku (latasin sen eilen), tulpat sekä johdot on kaikki ihan uudet joten näistä ei pitäisi johtua. Katoin siis jakohihnan enkä laturin hihnaa( ehjä sekin). Pakko kattoo jos se saa bensaa kunnolla (miten tekis tämän parhaiten??) Pakko vielä kysyä että kuinka nopeesti starttimootorin pitäisi pyöriä kun se nyt omasta mielestä on vähän laiska???
Siitä puheen ollen niin onko järjestys 1-3-4-2 vasemmalta oikeelle virranjakajassa. Ja onko se ykkönen virranjakajassa se joka on moottorin vasemmassa tai oikeassa laidassa, pakko vaan varmistaa?
cesar1 kirjoitti:Siitä puheen ollen niin onko järjestys 1-3-4-2 vasemmalta oikeelle virranjakajassa. Ja onko se ykkönen virranjakajassa se joka on moottorin vasemmassa tai oikeassa laidassa, pakko vaan varmistaa?
järjestys on 1-3-4-2 ja ykköspytyn johto on siinä kohdassa virranjakajan kantta johon virranjakajan pyörijä osoittaa kun nokka-akselin hihnapyörän merkki on kohdallaan
Ok nää on pakko kattoo. Mulla taitaa olla nollat lasissa mutta onhan ykköspytty se joka on kaumpana vasemalla jos seisoo auton edessä koneeseen päin? Juu nyt oon tehny itteni naurettavaksi!! Mistä tietää että hihnapyörän merkki on kohdallaan?
cesar1 kirjoitti:Ok nää on pakko kattoo. Mulla taitaa olla nollat lasissa mutta onhan ykköspytty se joka on kaumpana vasemalla jos seisoo auton edessä koneeseen päin? Juu nyt oon tehny itteni naurettavaksi!! Mistä tietää että hihnapyörän merkki on kohdallaan?
kokeileppa laittaa suoraan kaasarinkurkusta pensaa, pari ruokalusikallista riittää, sitte kaasu pohjaan ja starttaa n 10-15 sekkaa, täytyy yrittää käyntiin jos sähköpuoli on kunnossa.
niin ja katoppa kaikki pensaletkut ettei olis vain kovettuneet, ja sitte vielä se höyrynerotin mikä on pumpun ja kaasarin välissä se on joskus haljennut. älä ala repiin ensimmäisenä kaasaria irti, ei siihen pierburgiin tule helposti tommosia vikoja. vaihda ne letkut niin alkaa ehkä toimiin, tai jos ei ole pumppu hajalla. vaihda kaikki letkut uusiksi, kovettuneitten pensaletkujen takia tämmösiä vikoja mulla on ollut.
