Calibran rajoitin hakkaa ?

Viesti Kirjoittaja **kaivonkansi** » 26 Joulu 2007, 15:04

Tuossa eilen illalla kävin polkemassa Calikkaani (2.0l 8v -91) ja kun kierrokset pääsi viiteen tonniin asti, niin se löi kokonaan lukkoon ja moottorin häiriövalo syttyi. Ihmeissäni pysäytin ja kokeilin samaa paikallani, niin aivan sama juttu 5000rpm kun ottaa kierrokset ni yskii ja moottorin häiriävalo syttyy. Kun lopettaa kaasun antamisen, niin valo sammuu ja kaikki on täysin normaalisti. Kaverille soitin jolla on samanlainen calikka, että onko tämä vain rajoitin niin sanoi ettei sen pitäisi noin tehdä.. Mikäs tässä sitten on vikana ? O_o

Viesti Kirjoittaja **Vinski** » 26 Joulu 2007, 15:20

Ensimmäiseksi vikakoodit lukuun. Ohjeet löytyy kyllä täältä foorumilta.

E: luetaan vähän tarkemmin että olikin 8 venttiilinen

(turha kommentti poistettu)

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 26 Joulu 2007, 15:52

Joo kyllä se rajotin on normaalisti korkeammalla, ja ei pitäsisi sytyttää vikavaloa, alkaa vaan katkomaan eikä ota jenkaa enempää.

Jotkut anturiviat laskevat sen rajottimen alemmas kun menee varaohjelmalle, 16v malleissa ainakin asentoanturien viat laskevat rajottimen alemmas. 8v malleissahan taitaa olla vian kampuran tunnistin, jota varmaan tekee saman. Mutta vikakoodit vaan lukuun niin homma selviää.

Sitten sen vikavalon pitää palaa hetki et jää vikakoodi muistiin. Sammuksissa luettaessa tulee aina vikakoodi muistaakseni asentotunnistimesta ainakin 16v vehkeissä.

Viesti Kirjoittaja **calluman** » 26 Joulu 2007, 16:10

Mulla ei ees kierrokset nouse ikinä noin korkeelle että huomaisin edes moista

Pitäs joskus kokeilla.

Sori OT

Viesti Kirjoittaja **kaivonkansi** » 27 Joulu 2007, 20:07

Antakaas tyhmälle linkkiä. Mistä tämän mystisen pinnin löytää ? Miten pinnit numeroidaan ? tuleeko pahaa jälkeä jos lyö sillan väärien pinnien välillä ?

Viesti Kirjoittaja **bumper** » 27 Joulu 2007, 22:07

http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm , tuollahan se lontooksi ja taitas töpselin sijaintipaikatkin olla mainittuna.

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 28 Joulu 2007, 00:20

kaivonkansi kirjoitti:Antakaas tyhmälle linkkiä. Mistä tämän mystisen pinnin löytää ? Miten pinnit numeroidaan ? tuleeko pahaa jälkeä jos lyö sillan väärien pinnien välillä ?

Tuossahan sitä olikin jo hyvät ohjeet, toivottavasti ymmärrät. Eli siinähän se on kuskin puolella lähellä tuulilasin reunaa oktaaniplugin vieressä. Yhdistät vaikka klemmarilla ne kaks pinniä sieltä liittimen "vasemmasta yläkulmasta" (kun liitin on samoin päin kuin noiden em. ohjeiden kuvassa). Sitten vaan käännät virrat päälle ja meet kattoon et kuis vikavalo vilkkuu

Jos et paa käyntiin niin antaa aina oliko se nyt koodi 31 ja siitä ei tartte välittää.

Niin ja ei se ihan tuossa 5000rpm saa vielä katkasta kun jää se viimenen teho tulematta

Muistaakseni siinä jossain 6500rpm oli se rajotin ainakin omassani.

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 28 Joulu 2007, 04:49

Juurikin tuo 6500rpm pitäisi mennä ennen kuin paukkuu.

Viesti Kirjoittaja **kaivonkansi** » 28 Joulu 2007, 19:01

Kiitän. Ekakshan luulin et se on se rajotin, mut jos max teho tulee vasta 5200 rpm niin eihän se voi olla.. Ja jos rajotin paukkuu niin ei se voi mitenkään häiriövaloo lyödä päälle