EGR:n-vaikutus päästöihin

[Doohan]

Eli vanha kauppakassi Astra 1.6 8v repuutti katsastuksessa päästöjen takia. Päästöt tyhjäkäynnillä ok mutta kierroksilla yli rajojen. EGR-venttiili tukittu, voisiko tämä vaikuttaa asiaan? Kone syö kyllä mämmiäkin melkein 1L/1000 km... Eli tässä mittaustulokset, osaisikohan joku asiaan vihkiytynyt sanoa mistä kannattaisi vikaa lähteä etsimään ja kannattaisiko leimaa varten mitään poppaskonsteja yrittää? Lähinnä on siis tarkoitus saada vaan auto leimasta läpi, että toimisi vielä seuraavat puol vuotta...

Päästöt tyhjäkäynnillä:

CO%: 0.1
CO2: 15
HC ppm: 85
O2: 0.5

Päästöt kierroksilla:

CO%: 1.1
CO2: 14
HC ppm: 320
O2: 0.1

Lambda: .97

[jpisteh]

Päästöt tyhjäkäynnillä:

CO%: 0.1
CO2: 15
HC ppm: 85
O2: 0.5

Päästöt kierroksilla:

CO%: 1.1
CO2: 14
HC ppm: 320
O2: 0.1

Lambda: .97

EGR-tukinta ei ole sinulla ongelma, korkeintaan etu.

HC päästöt kierroksilla on ongelma ja korkeat myös tyhjäkäynnillä.
Lambda ja seossäätö toimii erinomaisesti sillä CO on matala sekä CO2 on yllättävän korkea.

Itse laittaisin sytytysjärjestelmän suurennuslasin alle, koska
C16NZ (olettamus), jossa ns. tyyppivikoina
- sytytysajoitus
- induktiokäämi virranjakajassa
- sytytyspääteaste vj
Tulpanjohdot ova Opelin heikkoja kohtia.

j.h

Ensiö- ja toisiojärjestelmän tarkastus oskilloskoopilla, niin vika todennäköisesti selvä

Imuvuoto ei ole todennäköinen, kerta HC-päästöt kasvavat kierroksilla.

[Doohan]

Pitää käydä sytkäpuoli läpi. Tuli vielä mieleen että nyt talvikeleillä kone ei ajossa tahdo lämmetä ihan normikäyntilämpötilaan vaan käväisee 90:ssä josta tiputtaa sen noin 70-80 c:en. Voisiko tällä olla vaikutusta noihin ilmottamiini päästöarvoihin? Inssi kyllä huudatti konetta kohtuu huolella joten luulisin sen olleen aika lähellä normi 90 c:eetä testihetkellä.

[jpisteh]

Pitää käydä sytkäpuoli läpi. Tuli vielä mieleen että nyt talvikeleillä kone ei ajossa tahdo lämmetä ihan normikäyntilämpötilaan vaan käväisee 90:ssä josta tiputtaa sen noin 70-80 c:en. Voisiko tällä olla vaikutusta noihin ilmottamiini päästöarvoihin? Inssi kyllä huudatti konetta kohtuu huolella joten luulisin sen olleen aika lähellä normi 90 c:eetä testihetkellä.

Ei tuon vielä pitäisi, mutta rajoilla on...

Homma kannattaa tehdä niin... että menee korjaamolle ja onnistuuko pakokaasumittaus, jos onnistuu heti miten, niin ajaa 10 km lenkin (vasen jalkajarrulla ja oikea konehuoneessa) lakia noudattaen ja sitten heti mittaukseen, niin jos ei mene läpi vieläkään, niin vika on todellinen.

j.h

Termari saattaa olla vaihtokunnossa.

[AksuPaksu]

jos auto toimii normaalisti, niin en itse lähtisi ensimmäisenä ostamaan mitään uusia osia.

Itse viimeviikolla päästöjä yritin aluksi ammattikoululla, mutta siellä ei saaneet aluksi siksi, että oli happi ja lambda koholla. Tuo korjaantui pakoputken vuodon poistolla, mutta sitten ei enää saanut kierroksilla kohdalleen koska juurikin tuo HC-arvo oli korkealla.

Kävin sitten myöhemmin päivällä korjaamolla otattamassa päästöt ja kävin laskemassa moottoritiellä n. 20km kakkosvaihteella, että palaa karstat pois katista jne. niin löytyi heti todella hyvät päästöt. Siulakin jos se kuluttaa 10?!? litraa kymppitonnille öljyä, niin voi karstottua katti yms. aika kovasti...

Luulisi tuostakin löytyvän kun käyt vähän lämmittämässä sitä, ei se siitä rikki mene!

[badington]

Pitää käydä sytkäpuoli läpi. Tuli vielä mieleen että nyt talvikeleillä kone ei ajossa tahdo lämmetä ihan normikäyntilämpötilaan vaan käväisee 90:ssä josta tiputtaa sen noin 70-80 c:en. Voisiko tällä olla vaikutusta noihin ilmottamiini päästöarvoihin? Inssi kyllä huudatti konetta kohtuu huolella joten luulisin sen olleen aika lähellä normi 90 c:eetä testihetkellä.

juu termari on ainakin vaihto kunnossa...kerran lämpiää ja sitten jää auki.