pierburg 2e3 nopean joutok. säätöruuvi

[anttimikael]

Nyt ryyppy toimii oikein, mutta tyhjäk. hukassa. Nollakelillä kun käynnistää, juuri ja juuri pysyy käynnissä. Kierrokset jossain 500 tuntumassa. Pitäisi päästä tuota ruuvia kiertämään. Ahtaassa paikassa on. Vinkkejä mitä kannattaa purkaa edestä pois? Millaisella työkalulla? Nopea joutokäynti oli nyt vain noin 1500. Mikä voisi olla syynä siihen, että on noin paljon tippunut? Korjausoppaan mukaan automaatille pit. olla 2400-2800.

[tursas]

Nyt ryyppy toimii oikein, mutta tyhjäk. hukassa. Nollakelillä kun käynnistää, juuri ja juuri pysyy käynnissä. Kierrokset jossain 500 tuntumassa. Pitäisi päästä tuota ruuvia kiertämään. Ahtaassa paikassa on. Vinkkejä mitä kannattaa purkaa edestä pois? Millaisella työkalulla? Nopea joutokäynti oli nyt vain noin 1500. Mikä voisi olla syynä siihen, että on noin paljon tippunut? Korjausoppaan mukaan automaatille pit. olla 2400-2800.

Ei tarvii purkaa mitään. Nollakelillä kun käynnistää...ja pari kertaa kaasua käytetty pohjassa ennen käynnistämistä pitäis olla nopea joutokäynti päällä, mulla n. 1500 - 2000, ryyppy päällä, en sinuna koskis siihen nopean joutokäynnin ruuviin. Sehän on siinä kaasarin etupuolella hankalassa paikassa ylösalaisin. Sitä voi pyörittää ohuella metallin palalla. "Automaatille 2400-2800 ?, puhutko automaatti vaihteistosta ?"

Varsinainen joutokäyntisäätöruuvi (700-900), ryyppy pois päältä, kone lämmin, on siellä kaasarin takana kaasuvaijerin vieressä vaakatasossa ja sitä käännetään ihan tavallisella kapeella pitkällä ruuvarilla joka työnnetään siitä reijästä kaasuvaijerin kiinnityslevyssä tulipellin suunnasta.

[ipa]

ennen kun nopeaan joutokäyntiin puuttuu kannattaa varmistaa että joutokäynti ja seos on kohdallaan kun kone on lämmin.

tuolta lisää
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ht=kuvassa

[anttimikael]

Lämpimänä tyhjäkäynti on ok, noin 800. Myös seos näyttäisi olevan kunnossa, päästömittaus näyttää:CO: 1,5%, CO2:13,7%, HC (ppm) :236 ja O2: 0,4%.
Soitin huoltoon jossa olen autoa käyttänyt ja siellä sain neuvon kiertää seosta rikkaammalle.
Mitä teen, nopean ruuvia kiertämään vai seosruuvia?

[tursas]

Lämpimänä tyhjäkäynti on ok, noin 800. Myös seos näyttäisi olevan kunnossa, päästömittaus näyttää:CO: 1,5%, CO2:13,7%, HC (ppm) :236 ja O2: 0,4%.
Soitin huoltoon jossa olen autoa käyttänyt ja siellä sain neuvon kiertää seosta rikkaammalle.
Mitä teen, nopean ruuvia kiertämään vai seosruuvia?

Jos seos on lämpimänä ok, älä ainakaan seos ruuviin koske. Jos kylmänä kierrokset on 500, se tarkoittaa sitä, että ryyppy ei ole mennyt päälle ja silloin älä myöskään koske nopean joutokäynnin ruuviin, koska nopea joutokäynti ei ole päällä...malttia... ..ni mikä tässä nyt olikaan se varsinainen ongelma ?

[anttimikael]

Elikäs kun kylmänä käynnistän, niin ryyppyläppä sulkeutuu, mutta kierrokset jäävät noin 500 tuntumaan. Jos jää käymään. Sitten kun kone lämpenee kierrokset nousevat noin 1400 asti. Kun kone on lämmin ja laitan sen nopean joutokäynnin nokan toiseksi korkeimpaan asentoon ovat kierrokset vain alle 1500. Haluaisin säätää sen noin 2500 tuntumaan kuten korj. oppaassa kerrotaan automaattivaihteiselle olevan. Jos silloin kone käynnistyisi kylmänä kunnolla ja pysyisi käynnissä.
Voiko vika olla siis muualla, vai ryhdynkö ruuvaamaan tuota ahtaassa paikassa olevaa säätöruuvia?

[terokimmo]

Lämpimänä tyhjäkäynti on ok, noin 800. Myös seos näyttäisi olevan kunnossa, päästömittaus näyttää:CO: 1,5%, CO2:13,7%, HC (ppm) :236 ja O2: 0,4%.
Soitin huoltoon jossa olen autoa käyttänyt ja siellä sain neuvon kiertää seosta rikkaammalle.
Mitä teen, nopean ruuvia kiertämään vai seosruuvia?

Tossa aiemmin jo neuvoin siitää ryyppykellon ja nopean joutokäynnin säädöistä,huomasitko.Eli:Jos siinä nopean joutokäynnin ruuvissa on semmonen muovitulppa,kiskase se pois ja siellä tosi pieni ruuvi.kantsii eka liottaa crs llä unnolla et pyörii.sinne mahtuu kyllä meisse li.Ite käytän terävää tumppimeisseliä jos tiukka ,mut semmonen pieni ruuvarikin just sopii,mut vaikee sitä pyörittää.se on oikeelta kyleltä edestä taakse ylöspäin se ruuvi,(on se siellä)pieni kanta ja kierre näkyy kun ettiii vaan.neuvoin sen lämpösenä säädön,tosin se kannattaa ensin kylmänä ruuvata johonki suuntaan et pyörii helpommin ja kuumana ei polta käsiään.ruuvaa muutama kierros kiinni päin ja koita.ei kantsi liikaa kun se taas jätättää sen päälle ja siks se monasti ruuvattu aika pienelle.lämpösenä sen vit sen ruuvin pään mikä nojaa semmoseen porras kielekkeeseen,asettaa sen käsin toiseks matalimpaan kohtaan(läppä ei sulkeudu),ja sit käyntiin ja säädät nopeuden 2000 rpm jotain.ja vielä sen ruuvin asentoa voimuuttaa niillä ryyppy/kaasuvivuilla jos et muuten löydä ni liikuttele.onnistuuko.älä mulkkaa sitä pientä ruuvin päätä.Niin Ja Taidat PUhua automaattiryypystä.Tuskin vaihteistosta.jos tommeset kierrokset kerran opus neuvoo.

[terokimmo]

Lämpimänä tyhjäkäynti on ok, noin 800. Myös seos näyttäisi olevan kunnossa, päästömittaus näyttää:CO: 1,5%, CO2:13,7%, HC (ppm) :236 ja O2: 0,4%.
Soitin huoltoon jossa olen autoa käyttänyt ja siellä sain neuvon kiertää seosta rikkaammalle.
Mitä teen, nopean ruuvia kiertämään vai seosruuvia?

Tossa aiemmin jo neuvoin siitää ryyppykellon ja nopean joutokäynnin säädöistä,huomasitko.Eli:Jos siinä nopean joutokäynnin ruuvissa on semmonen muovitulppa,kiskase se pois ja siellä tosi pieni ruuvi.kantsii eka liottaa crs llä unnolla et pyörii.sinne mahtuu kyllä meisse li.Ite käytän terävää tumppimeisseliä jos tiukka ,mut semmonen pieni ruuvarikin just sopii,mut vaikee sitä pyörittää.se on oikeelta kyleltä edestä taakse ylöspäin se ruuvi,(on se siellä)pieni kanta ja kierre näkyy kun ettiii vaan.neuvoin sen lämpösenä säädön,tosin se kannattaa ensin kylmänä ruuvata johonki suuntaan et pyörii helpommin ja kuumana ei polta käsiään.ruuvaa muutama kierros kiinni päin ja koita.ei kantsi liikaa kun se taas jätättää sen päälle ja siks se monasti ruuvattu aika pienelle.lämpösenä sen vit sen ruuvin pään mikä nojaa semmoseen porras kielekkeeseen,asettaa sen käsin toiseks matalimpaan kohtaan(läppä ei sulkeudu),ja sit käyntiin ja säädät nopeuden 2000 rpm jotain.ja vielä sen ruuvin asentoa voimuuttaa niillä ryyppy/kaasuvivuilla jos et muuten löydä ni liikuttele.onnistuuko.älä mulkkaa sitä pientä ruuvin päätä.Niin Ja Taidat PUhua automaattiryypystä.Tuskin vaihteistosta.jos tommeset kierrokset kerran opus neuvoo.

Joo neuvoin tossa asettaa sen siihen toiseksi matalimpaan kielekkeeseen,tarkotin toiseksiKORKEIMPAAN kielekkeeseeen ja nim omaan läppä auki ja kone lämmin,siitä vaan meisseli käteen ja ruuvaamaan.helppo nakki.

[tursas]

Haluaisin säätää sen noin 2500 tuntumaan kuten korj. oppaassa kerrotaan automaattivaihteiselle olevan. Jos silloin kone käynnistyisi kylmänä kunnolla ja pysyisi käynnissä.
Voiko vika olla siis muualla, vai ryhdynkö ruuvaamaan tuota ahtaassa paikassa olevaa säätöruuvia?

Jos siellä näin sanotaan, niin säätämään ja testaamaan sitten vaan.

Elikkä ilmanputsari veke kokonaan edestä auton sivuun. Merkkaa jotenkin ylös missä kohtaa se ruuvi oli ennenkuin alotat, laske vaikka jengat ja lisää crseetä. Kun se ruuvi nyt on ylösalaisin ja ahtaassa paikassa ni se aukee "väärään" suuntaan. Sen ruuvin pyörityksessä hyvä työkalu on ohut prikka tai viilattu pikkukolikko. Pitäisköhän sitä ruuvia nyt kiertää aukipäin, että se kiekko pääsee heilahtaa niin, että kierrokset jää isommalla, eli yhen kynnyksen eteenpääin, sitä voi sitten testata ja kattoo mitä tapahtuu, kun kaasun kääntää tai polkee pohjaan ja koneen pistää kylmänä käyntiin. Ruuvia kiristäessä pitää kattoa, ettei se kiekko oo siellä sillon edessä.

Tästä löytyy netistä aika paljon asiaa, ku hakee esim. Googlella kuvia http://images.google.fi/images?hl=fi&q= ... uvia&gbv=2 fast idle screw (= nopean joutokäynnin ruuvi). Jos tällälailla ei kylmäkiekat muutu, aina voi sen ruuvin lopuksi pistää siihen kohtaan missä se alunperin olikin ja alkaa ettiä vikaa muualta.

[ipa]

Pitäisköhän sitä ruuvia nyt kiertää aukipäin, että se kiekko pääsee heilahtaa niin, että kierrokset jää isommalla, eli yhen kynnyksen eteenpääin, sitä voi sitten testata ja kattoo mitä tapahtuu, kun kaasun kääntää tai polkee pohjaan ja koneen pistää kylmänä käyntiin. Ruuvia kiristäessä pitää kattoa, ettei se kiekko oo siellä sillon edessä.

juu ei


se hahlopelti liikkuu ryyppyläpän mukana ja säätöruuvi liikkuu kaasuläpän mukana.
eli kiristäminen lisää kierroksia koneeseen.

kannattaa myöskin kokeilla josko se säätöruuvi muuttuisi otollisempaan asentoon kun sitä kaasuläppää kiertää käsin auki.

[terokimmo]

Pitäisköhän sitä ruuvia nyt kiertää aukipäin, että se kiekko pääsee heilahtaa niin, että kierrokset jää isommalla, eli yhen kynnyksen eteenpääin, sitä voi sitten testata ja kattoo mitä tapahtuu, kun kaasun kääntää tai polkee pohjaan ja koneen pistää kylmänä käyntiin. Ruuvia kiristäessä pitää kattoa, ettei se kiekko oo siellä sillon edessä. (tää meni nyt tursaan viestiin mut haitanneeko tuo)Ei se oo noin vaikeeta,tossa aika hyvät ohjeet annoin.terävä tumppimeisseli ja käsin kieleke sen hahlopellin toiseksi korkeimpaan kohtaa.lämpösenä säädät ryyppy läppä auki kierrokset kohalleen,silloon ne on kylmänä samat.ja se alipaine kalvo pitää kanssa vetää ryyppyläpän raolleen kylmänä,ettei kone tukehdu.siellä kyllä säätoruuvi,joku 4 millin kuusiokolo ruuvi suoraan edestä taakse siinä yläreunassa kalvoa vastapäätä.kato vielä kaasu vaijeri että se ei vedä vaan makaa säätöruuvien varassa.God LUck.Eiköhän se onistu.muista suihkutella crc tä joka vipuun.

juu ei


se hahlopelti liikkuu ryyppyläpän mukana ja säätöruuvi liikkuu kaasuläpän mukana.
eli kiristäminen lisää kierroksia koneeseen.

kannattaa myöskin kokeilla josko se säätöruuvi muuttuisi otollisempaan asentoon kun sitä kaasuläppää kiertää käsin auki.