Pitkä huoltoväli pilaa moottorin?

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 26 Maalis 2003, 15:02

Nykyään on Opeleissa (vrt. uusin tarjouslehti) jopa 30.000 km huoltoväli. En usko minkään öljyn pysyvän viskositeetiltaan ja muilta voiteluominaisuuksiltaan riittävänä moista km-määrää!
Siihen kuuluu jo syys- sekä talviaikaakin, jolloin öljyyn kondensoituu vettä.

Väitän, että jos vaihdattaa öljynsä 30.000 km välein, kone on sökö ennen aikojaan. Itse olen kaupunkilaisena lyhyttä ajoa ajavana vaihtanut Shellin Helix Ultran 10.000 km välein, vaikka sillekin luvataan 15.000 km vaihtoväli.
Kommentteja!

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 26 Maalis 2003, 15:45

Auton valmistajat tajusivat että ne tekivät liian kestäviä koneita, ja ratkaisuks keksittiin antaa hölmöille kuluttajille ohjeet hajoittaa kone ihan omatoimisesti...

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 26 Maalis 2003, 16:32

Siihen tulokseen olen minäkin tullut.

Viesti Kirjoittaja **ogp** » 26 Maalis 2003, 20:03

Se on totta että 30000km öljynvaihtoväli on aivan järkyttävä. Sanotaan että "NYT ON NIIN KEHITTYNYT MOOTTORI, ETTÄ ÖLJYJÄ EI TARVITSE VAIHTAA KUIN esim.30000km VÄLEIN" Eihän se moottorista ole kiinni(yleisesti ottaen) vaan öljyn väsyminenhän sen vaihtovälin sanelee.
Asia on siinäkin mielessä nurinkurinen että eikö kehittyneemmässä moottorissa(esim. Honda VTEC) myös voitelun vaatimukset ole korkeammat.
Mutta saadaanhan sillä tietysti Tekniikan maailman testissä ylläpitokuluja alaspäin, kun ei tarvi monesti vuodessa käyttää huollossa.

Viesti Kirjoittaja **Ooppelimies** » 26 Maalis 2003, 20:14

Ei sitä kaikkea "hyvää" voida laittaa kuluttajalle asti, sehän syö varaosamyyntiä. Olihan Cadillacilla muistaakseni 40/50-luvulla tämä ihmeellinen teflonmoottori, joka ei öljyjä tarvinnut lainkaan. Moottorilla pystyi ajamaan n. 300km yhtäsoittoa jonka jälkeen oli jäähdyttelytauko. Todennäköisesti siitä olisi tullut toimiva ratkaisu ainakin kaupunkikäyttöön, mutta kukapa nyt sahaisi oksaa jolla istuu...?

Viesti Kirjoittaja mä » 26 Maalis 2003, 21:19

Siis ainakin mulla on huolto-/ohjekirjassa ohjeet ja suositukset öljynvaihdon osalle poiketen tuosta 30 000km huoltovälistä..eli siis muun huollon osalta väli on tuo 30 000km ja öljynvaihdon osalta puolet siitä..ja lisäksi suositellaan "raskaassa" ajossa vaihtamaan 10 000 välein.

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 26 Maalis 2003, 21:27

korjaamo heppu sano et noi rajat on noita nuukia ihmisiä varten...

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 26 Maalis 2003, 21:41

Nuukat tarkoittaa työttömiä, joita meistä suomalaisista on kohta puolet. Eli öljynvaihtovälimme pitenevät väkisinkin kun ei ole rahhoo.. miten ne saksalaiset Opelin-valmistajat tämänkin tiesivät markkinointia suunnitellessaan?

Viesti Kirjoittaja **anttih1** » 27 Maalis 2003, 06:31

Kävin tuossa katselemassa uusia käyttökärryjä työmatkaajoon, ja uudessa Audi A4 PowerD:ssä myyjä ilmoitti olevan huoltoväli, jossa tietokone tarkkailee ajoa tms. olosuhteita, ja määrää näinollen huotoväliksi jotain 20000-50000km:n väliltä. Tosin kertoi samaan hengenvetoon, ettei kukaan ole tiettävästi päässyt siihen 50tkm:n huoltoväliin.
Öljynvaihtoväli on tuo sama, eikä autossa saa käyttää muuta öljyä, kuin longlife öljyjä, joiden kestävyys, ja valitettavasti myös hinta on aivan eri luokkaa, kuin normaaleissa täyssynteettisissä.

Itse olen vaihtanut öljyt ja suotimen n.7500-10000 km:n välein, koska ajoa kertyy kuitenkin n.50tkm/vuosi ja muistaakseni DTL koneen vaihtoväli on normaaliajossa jotain 15tkm.

Viesti Kirjoittaja mä » 27 Maalis 2003, 09:41

On 2003-03-27 08:29, ooppeli2 wrote:
eipä se oopplein kone yli 1000 km kestä ilman remonttia joten se öljynvaihto tulee siinä samalla

Sinähän se varsinainen vitsiniekka tunnut olevan vähän joka aiheeseen liittyen..

Hyvä se on että juttu luistaa ja vitsi lentää..ei käy elämä turhan ankeaksi silloin nääs

nii onhan se varmaan vähän halvempaa vaihtaa öljyt vähän useemin kuin korjata koko moottori....ku nuo öljyt ja suodattimet ovat melkein puol ilmaisia!!!! pitäshä ooppeleissa jakoremmiki kestää vaikka miten paljon, mutta aina nee vaa rämpsähtää ennen aikojaan......

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 27 Maalis 2003, 10:12

On 2003-03-27 08:29, ooppeli2 wrote:
eipä se oopplein kone yli 1000 km kestä ilman remonttia joten se öljynvaihto tulee siinä samalla

Jaahas. Se Suzuki PV:n kone kestää varmaan paljon pidemmälle? Kirjoittasit vaikka vaihteeksi asiaa jostain mistä tiedät jotain, kuten esimerkiksi mopoista tai teini-ikäisen kamppailusta oman identiteettinsä kanssa.

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 27 Maalis 2003, 11:16

eikö se niin ollut et öljyn vaihto on sitä halvinta koneremonttia

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 27 Maalis 2003, 19:44

Pitkällä öljynvaihtovälillä saadaan ympäristöpisteitä "koriin", koska jätekertymät ovat pienet. No moottorikorjauksessakin saattaa kertyä jätettä ja ympäristösaastetta.

Esim VAGin käyttämä longlife perustuu öljyn käyttöolosuhteiden valvontaan. Nurkka ajossa öljyt vaihdetaan usein ja matkamoottoreissa harvemmin. Ei kuumassa moottorissa kondensoidu vettä öljyyn, se on kaupunkiajon ongelmia.

Muutamia tuttuja on VAGin palveluksessa, ei siellä avata samallalailla moottoreita kuin Opel organisaatiossa. VAGin dieseleillä ajetaan aika paljon, enkä ole kuullut mitään moottorin kestoon liittyviä ongelmia, vaikka silloin tällöin käyn VAGin korjaamoilla.

Muista yhden Nesteen inssin, joka ajeli työsuhde Ascolla ja otti öljynäytteet 5 tkm välein. Hänellä oli silloin Nesteen laatulitkut sisällä, muistelen että hän teki öljynvaihdon jossain 40 tkm paikkeilla, silloin öljy alkoi menettämään ominaisuuksia.

Mitä minä olen autoalaa seurannut, niin öljynvaihtoväli on kasvanut paljon ja moottorikorjausten tarve vähentynyt huimasti.

http://www.le-inc.com/employment/Employment.html
Yksi tuttu ajoi Nissanilla 40 tkm vaihtoväleillä. Moottori oli ainakin 150 tkm kohdalla hyvä (jos Sunnyn kone on edes tehtaalla sitä).

Olisi kiva kuulla selkeitä näyttöjä konevaurioista, jotka "johtuvat" pitkistä öljynvaihtoväleistä.

j.h

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 27 Maalis 2003, 19:52

Olisi kiva kuulla selkeitä näyttöjä konevaurioista, jotka "johtuvat" pitkistä öljynvaihtoväleistä.
///
Minulla oli Corolla aikoinaan. Vaihdoin mineraaliöljyt 10.000 km välein. 90.000 km:ssä meni kampiakselin liuskat. Kun ajoi yli 80 km/h kuului kauhea kolke. Pienemmällä nopeudella kuului narinaa, joka lisääntyi kun kaasua löysäsi hiljaa. Vedossa narske väheni, eli selvä kiertokankien liuskojen kuluminen oli kyseessä.
Sitten oli Saab vieläkin aiemmin. Siinä meni päälle 100.000 km:n vakaaja-akselin helat, kone näet avattiin ja korjattiin. Silloinkin vaihtoväli oli 10.000 km mineraaliöljyillä.