Moi! Autossa syttyy ja sammuu säännöllisen epäsäännöli
lisesti moottorielektroniikan valo.
Aina kun se syttyy niin menee tehot ja auto ei reagoi kaasuun, kulkee max 60 km/h.
Auto kävi Metroauton pikahuollossa, vikoja löytyi diaknostiikasta:
mekaaninen vika polttoaine järjestelmässä(P0190), hehkujen virtapiirihäiriö(P1635),
sekä alipainevika(P0400).
Hehkujen osalta asia on selvä mutta noihin kahteen eivät osanneet sanoa mitään koska vika ei ollut
"päällä".
Pumppu kuulemma hajoo kerrasta, ja alipaineet oli kunnossa sekä ilmamäärämittari antoi 600 mA
testerille joka oli ok arvo.
Onko kellään hajua mikä sitä vaivaa kun poistetaan listalta pumppu,alipaine järjestelmä sekä ilmamäärämittari?
Sanoivat että tuo auto takaisin kun se jää tielle, tosi hauskaa...
-kiitos-
Astra G 2.0 Di moottorielektroniikanvalo
Ei tämä varmaan sinua auta, mutta pakko päästellä paineita
Itsellä ollut Vectra kiisseli nyt 4 kuukautta ja alku on ollut kyllä kaikkea muuta kuin luottamusta herättävää. Tässä listaa
- niveliä etupäässä 3 kappaletta vaihtoon heti alussa kun auton ostin
- ohjauskulmien säätö
- keskuslukituksen ohjausyksikkö hajalla (liikkeen piikkiin)
- etujouset asennettu väärin edellisen omistajan aikana, otettu irti ja korjattu
- sahauttaa työpaikan hallissa, sen korjaamiseksi tehty seuraavat toimenpiteet
- alipaineletkut vaihto
- imukanavistojen putsaus
- suuttimien o-renkaat vaihto
- o-renkaiden vaihdon jälkeen pientä säätöä
* alipaineletku irtosi ajossa -> tehot hävisi matkalla
* suutinputki vuosi -> konehuoneessa dieseliä
* nämä oli helppo korjata kuntoon
- pa-suodatin vaihdettu viime viikonloppuna, ihan musta öljystä, täytyy tarkistaa ensi viikonloppuna, että mustuuko vielä vai oliko syynä ne vuotaneet o-renkaat
- polttaa sulaketta nro 29 jos painaa liikaa kaasu paikaltaan lähdettäessä, vika ei vieläkään selvillä,
eipähän tule liikaa hurjasteltua
- no seuraavaksi varmaan sitten leviää se syöttöpumppu ja kruunaa tämän surkeuden
- ai niin tiedossa jo onkin että oikean etupyörän laakeri pitäisi kohta vaihtaa
- lisätään vielä listan jatkoksi eber, jonka toimimattomuutta en ole jaksanut edes selvittää, onneksi on ollut lämmin talvi, niin sen termostaatinkin jouduin vaihtamaan kun lämmöt jäi 80 asteeseen
Niin ja auto 2.0DTI vm 2001 ja sillä on ajettu vasta 135 tkm, itse niistä ajanut 12 tkm. Niin ja dieseliä ei ole koskaan aikaisemmin ollut ja ostin sen takia kun tulee ajoja 40-50tkm vuodessa.
Hirvittää jo ajaa tällä, koko ajan mielessä mikä paikka seuraavaksi laukeaa.
Vakavasti olen kyllä miettinyt että menisin liikkeeseen ja vaihtaisin johonkin toiseen uudempaan autoon. Pitää varmaan kuitenkin ajaa sen verran että saa nuo yo. huollot ns. kuitattua halvemmalla polttoaineen hinnalla. Riskinä tietenkin, että se syöttöpumppu leviää ja takaisinmaksu aika pitenee.
Nämä ocf:n diesel sivut ovat tulleet hyvin tutuksi tämän 4kk:n aikana, kun olen yrittänyt löytää syitä tuohon sahaamiseen. Valtaosa yllä olevista on ilmeisesti tämän automerkin tyyppivikoja, ainakin näiden sivujen mukaan aika monella samat ongelmat tulleet vastaan. Positiivista on se, että neuvoja ja vinkkejä löytyy ihan kiitettävästi. Näissä tuntuu olevan paljon ilmavaivoja ja selittämättömiä käyntivikoja (auto menee vikasietotilaan), joihin valitettavan monesti paljastuu syyksi se surullisen kuuluisa ja aah niin halpa syöttöpumppu. Toivotaan sulle parempaa tuuria ja että se vika löytyy jostain muualta kuin pumpusta.
Itsellä ollut Vectra kiisseli nyt 4 kuukautta ja alku on ollut kyllä kaikkea muuta kuin luottamusta herättävää. Tässä listaa
- niveliä etupäässä 3 kappaletta vaihtoon heti alussa kun auton ostin
- ohjauskulmien säätö
- keskuslukituksen ohjausyksikkö hajalla (liikkeen piikkiin)
- etujouset asennettu väärin edellisen omistajan aikana, otettu irti ja korjattu
- sahauttaa työpaikan hallissa, sen korjaamiseksi tehty seuraavat toimenpiteet
- alipaineletkut vaihto
- imukanavistojen putsaus
- suuttimien o-renkaat vaihto
- o-renkaiden vaihdon jälkeen pientä säätöä
* alipaineletku irtosi ajossa -> tehot hävisi matkalla
* suutinputki vuosi -> konehuoneessa dieseliä
* nämä oli helppo korjata kuntoon
- pa-suodatin vaihdettu viime viikonloppuna, ihan musta öljystä, täytyy tarkistaa ensi viikonloppuna, että mustuuko vielä vai oliko syynä ne vuotaneet o-renkaat
- polttaa sulaketta nro 29 jos painaa liikaa kaasu paikaltaan lähdettäessä, vika ei vieläkään selvillä,
eipähän tule liikaa hurjasteltua
- no seuraavaksi varmaan sitten leviää se syöttöpumppu ja kruunaa tämän surkeuden
- ai niin tiedossa jo onkin että oikean etupyörän laakeri pitäisi kohta vaihtaa
- lisätään vielä listan jatkoksi eber, jonka toimimattomuutta en ole jaksanut edes selvittää, onneksi on ollut lämmin talvi, niin sen termostaatinkin jouduin vaihtamaan kun lämmöt jäi 80 asteeseen
Niin ja auto 2.0DTI vm 2001 ja sillä on ajettu vasta 135 tkm, itse niistä ajanut 12 tkm. Niin ja dieseliä ei ole koskaan aikaisemmin ollut ja ostin sen takia kun tulee ajoja 40-50tkm vuodessa.
Hirvittää jo ajaa tällä, koko ajan mielessä mikä paikka seuraavaksi laukeaa.
Vakavasti olen kyllä miettinyt että menisin liikkeeseen ja vaihtaisin johonkin toiseen uudempaan autoon. Pitää varmaan kuitenkin ajaa sen verran että saa nuo yo. huollot ns. kuitattua halvemmalla polttoaineen hinnalla. Riskinä tietenkin, että se syöttöpumppu leviää ja takaisinmaksu aika pitenee.
Nämä ocf:n diesel sivut ovat tulleet hyvin tutuksi tämän 4kk:n aikana, kun olen yrittänyt löytää syitä tuohon sahaamiseen. Valtaosa yllä olevista on ilmeisesti tämän automerkin tyyppivikoja, ainakin näiden sivujen mukaan aika monella samat ongelmat tulleet vastaan. Positiivista on se, että neuvoja ja vinkkejä löytyy ihan kiitettävästi. Näissä tuntuu olevan paljon ilmavaivoja ja selittämättömiä käyntivikoja (auto menee vikasietotilaan), joihin valitettavan monesti paljastuu syyksi se surullisen kuuluisa ja aah niin halpa syöttöpumppu. Toivotaan sulle parempaa tuuria ja että se vika löytyy jostain muualta kuin pumpusta.
Moi!
Aika lista sulla on joten ei mun opelissa vielä pahalta näytä...
Pitää varmuuden vuoksi uusia ne alipaineletkut omasta jos auttaa.
Onks sulla tietoa siitä pumpusta saako muualta ku opelilta, sanoivat rempalle hinnaks 2500 €,
ei oikein lämmitä mieltä muuten ku alkaa nesteet kiehuu.
Jos sen pumppu rempan tekee niin tarviiko testeriä säätöön vai onko siinä vain "mekaaninen"
säätö eli tieto oikealla asennuksella tuottaa halutun tuloksen?ja mitä semmonen pelkkä pumppu kustantaa, netistä koitin kattoa mutta ei oikein löydy tietoa.
autodatasta apua?
Aika lista sulla on joten ei mun opelissa vielä pahalta näytä...
Pitää varmuuden vuoksi uusia ne alipaineletkut omasta jos auttaa.
Onks sulla tietoa siitä pumpusta saako muualta ku opelilta, sanoivat rempalle hinnaks 2500 €,
ei oikein lämmitä mieltä muuten ku alkaa nesteet kiehuu.
Jos sen pumppu rempan tekee niin tarviiko testeriä säätöön vai onko siinä vain "mekaaninen"
säätö eli tieto oikealla asennuksella tuottaa halutun tuloksen?ja mitä semmonen pelkkä pumppu kustantaa, netistä koitin kattoa mutta ei oikein löydy tietoa.
autodatasta apua?
-
karikarppa
- 'Kadett'
- Viestit: 22
- Liittynyt: 04 Tammi 2008, 20:59
- Paikkakunta: Kerava
Aika outo juttu tuo häiriö valojuttu...
Itsellä tuo astra vähän kylmänä sahautti ja tein sen dieselin vanhimman testin millä
voi todeta toimiiko hehkut eli pistin roikkaan.
Hyvin lähti lämmittäessä joten saattoi olettaa hehkuissa olevan ongelmaa.
Ostin motonetistä koko satsin ja vaihdoin kerralla.
Kaksi oli täysin pimeenä ja mitään häiriövalon poltteluita ei esiintynyt
Nyt lähtee hyvin ku palmun alta.
Eli mikähän tuon häiriövalon logiikka on?
Taitaa olla taas yksilökohtainen "ominaisuus"...
vecculi:
Ei nuo ajetut kilometrit ole aina tae siitä etteikö ongelmia olisi.
Onko kilometrit ns.takuukilometrit? Varma tieto?
Ostin joskus kauan sitten tosi vähän ajetun VW Jetan.
Viisi vuotta oli vanha ja ajettu alle 50tkm.
Koko ajan oli jotain. Vaihdoin mm. pakoputken, startin, kaasarin ryypyn ym.
Pari vuotta jaksoin ja vaihdoin pois...
Mutta tuosta sun vecusta.
Miten tuo jotenki vaikuttas ettei saa löpöä?
Ootko katellu sinne polttoaine pumpun puolelle?
Kyllä tuo itselläkin välillä sahauttaa mutta kun käynnistyy huomattavasti
nopeammin kuin aikasemmat dieselit niin en ole vielä jaksanut tressata.
Eihän noi aina lähde ku bensa koneet so what...
Kovaa ajoa vaan
Itsellä tuo astra vähän kylmänä sahautti ja tein sen dieselin vanhimman testin millä
voi todeta toimiiko hehkut eli pistin roikkaan.
Hyvin lähti lämmittäessä joten saattoi olettaa hehkuissa olevan ongelmaa.
Ostin motonetistä koko satsin ja vaihdoin kerralla.
Kaksi oli täysin pimeenä ja mitään häiriövalon poltteluita ei esiintynyt
Nyt lähtee hyvin ku palmun alta.
Eli mikähän tuon häiriövalon logiikka on?
Taitaa olla taas yksilökohtainen "ominaisuus"...
vecculi:
Ei nuo ajetut kilometrit ole aina tae siitä etteikö ongelmia olisi.
Onko kilometrit ns.takuukilometrit? Varma tieto?
Ostin joskus kauan sitten tosi vähän ajetun VW Jetan.
Viisi vuotta oli vanha ja ajettu alle 50tkm.
Koko ajan oli jotain. Vaihdoin mm. pakoputken, startin, kaasarin ryypyn ym.
Pari vuotta jaksoin ja vaihdoin pois...
Mutta tuosta sun vecusta.
Miten tuo jotenki vaikuttas ettei saa löpöä?
Ootko katellu sinne polttoaine pumpun puolelle?
Kyllä tuo itselläkin välillä sahauttaa mutta kun käynnistyy huomattavasti
nopeammin kuin aikasemmat dieselit niin en ole vielä jaksanut tressata.
Eihän noi aina lähde ku bensa koneet so what...
Kovaa ajoa vaan
Korjaantui
Terve!
No vaihdoin ne hehkut, ja täräytin käyntiin eikä vilahtanu valo enää ja työmatkakin sujui
motarilla halutulla nopeudella eikä 30 km matkalla hävinny tehot kertaakaan!
Näyttää lupaavalta, toivottavasti ei enää temppuile...
Outoa tässä kyllä on se jos vialliset hehkut tekee elämän noin vaikeeks, vikamuisti on
edelleen tyhjä eikä mitään alipaine tai pumpun vika koodeja näy joten näyttää siltä että vialliset hehkut aiheutti kaikki virheilmoitukset.
No vaihdoin ne hehkut, ja täräytin käyntiin eikä vilahtanu valo enää ja työmatkakin sujui
motarilla halutulla nopeudella eikä 30 km matkalla hävinny tehot kertaakaan!
Näyttää lupaavalta, toivottavasti ei enää temppuile...
Outoa tässä kyllä on se jos vialliset hehkut tekee elämän noin vaikeeks, vikamuisti on
edelleen tyhjä eikä mitään alipaine tai pumpun vika koodeja näy joten näyttää siltä että vialliset hehkut aiheutti kaikki virheilmoitukset.