Ahtopaineen säätö x20dtl

[jake205]

Yritin selailla foorumia mutta en löytänyt mitään aiheesta! Elikkä huomenna vaihan autoon MAP-tunnistimen ja pitäisi säätää ahdot kohalleen hukkaportin tangosta kun sitä on nyt viallisena käännelty ja ruuvailtu!

1- Nouseeko ahdot tankoa lyhentämällä vai pidentämällä?
2- Onko siinä kellolta lähtevässä letkussa alipaine vai paine?
3- Mistä ootte ottanu painemittarille lähdön kun ei oo ahtoputkissa mitään kohtaa valmiina?

[Teuwo]

Yritin selailla foorumia mutta en löytänyt mitään aiheesta! Elikkä huomenna vaihan autoon MAP-tunnistimen ja pitäisi säätää ahdot kohalleen hukkaportin tangosta kun sitä on nyt viallisena käännelty ja ruuvailtu!

1- Nouseeko ahdot tankoa lyhentämällä vai pidentämällä?
2- Onko siinä kellolta lähtevässä letkussa alipaine vai paine?
3- Mistä ootte ottanu painemittarille lähdön kun ei oo ahtoputkissa mitään kohtaa valmiina?

1) Kun se on alipaineohjattu systeemi niin kaipa sitä tankoa lyhentämällä se saisi painetta lisää.
[Tuo läppää lepoasennossaan lähemmäs porttia]

Mutta kun se on sähköohjattu niin voi olla että se ei juurikaan reagoi tangon pituuden (eli painerasian jousen esijännityksen) muutoksiin samoin kuin vanhanliiiton paineohjatut systeemit.
Tuossahan hukkaportti lerppuu defaultisti auki ja ECU vetää sen alipainepumpun imulla kiinni kun katsoo jotta nyt saa antaa boostia. Kun boostia on tarpeeksi se blandaa 3-tieventiiliä rämpyttämällä ulkoilmanpainetta ja alipainepumpun imua jotta hukkiksen läppä pysyy jousta vasten sopivasti raollaan.
Rakenne on siitä hyvä että turbo spoolaa nopeammin kuin ylipaineohjatuissa systeemeissä joissa hukkis on aika varhaisesta vaiheesta alkaen kasvavasti raollaan. (ja hukkiksen kautta turbiinin ohi menevät pakokaasut eivät tod. kiihdytä sitä millään tapaa - tämähän on siis aivan turhaa kunnes max. halutut ahdot on saavutettu)

En tiedä kuinka laajalla skaalalla ECU osaa muuttaa venttiilin duty cycleä jotta haluttu paine toteutuu mutta jos varoja on paljon ei hukkiksen tangon mulkkaaminen välttämättä vaikuta juuri mitään.

Jos en väärin muista toi Bosch EDC 15.6 putoaa vikatilaan jos tilattu ahtopaine on luokaan 0,2 baria liikaa tai liian vähän n. 10sekunnin ajan. Sen jälkeen ahdot katoavat ja auto ei kulje juuri mitään kunnes se startataan uudelleen.

2) Alipaine

3) Itse tein natsan välijäähyltä tulevaan putkeen kun en kehdanut imusarjaa ruveta kairaamaan (ei ollut kyllä käsilläkään sillä hetkellä.) En näe syytä miksei siihen DTL venttiilikopan yli tulevaan putkeen voisi laittaa natsaa, paitsi että sen seinämät on helkkarin ohuet joten juottaminen tai hitsaaminen voi olla aika vaivalloista.

[jake205]

Eilen lyhensin tankoa ja tuntuu olevan herkkä muutoksille! Pitänee vielä vaihtaa se imusarjan läppien alipaine murkula joka säätää läppiä--> kalvo paskana. Nyt ei oo siinä ollenkaan alipaine letkua kiinni koska sillon ei oo ahtoja--> alipaine järjestelmässä vuoto!!

Liekköhän aiheuttaa vahinkoa jos se ei ole käytössä?
Ja mikäköhän sen osan virallinen nimi on ja paljonkohan kustantaa, kun auton kuntoon saaminen maksanut vasta 525€

[Teuwo]

Tuskin se läppähässäkkä mitään rikkoo jos ei liiku - lähinnäs jos joka toisella imuventtiilillä on läppä kiinni voi veto olla aika heikkoa.

Katoitko kummassa asennossa ne on jousivoiman turvin ?

Sehän on ihan binäärinen - ts. auki tai kiinni ja musta se oli luokkaa 1500rpm jossa se kääntyy tms. melko vähän kumminkin, ainankin täyskaasuvedossa.

VAG 3.0Tdi'ssä on jo servomulkvisti ohjaamassa läppiä joten se osaa antaa väliasentojakin.
(Samassa myllyssä on muuten jo korjattu se V6 2.5Tdi itsetuhoutuvien nokkien ongelmakin siirtymällä rullakeinuihin.)

Ai niin mulla oli yksi sörkkimätön DTL hukkiksen kello tossa irrallaan ja mittasin että säädön lukkomutterista on tangon olkapäähän josta kierre alkaa 12,9mm.
Sitähän voisit kokeilla lähtöarvona.

[jake205]

Kiitti tosta mitasta, olin nimittäin lähössä just kaverin luo mittaamaan tota samaa juttuu tonne pimeeseen räntäsateeseen!! Muistaakseni läpät on kiinni jousen voimin (imusarjan puhdistuksen yhteyssä rumppasin niitä). Oiskohan parempi jos pakottasin ne auki vaikka nippusiteellä?

Pitänee huomenna sitä hukkiksen tankoo laittaa tohon vakio mittaan, vai tajuaako näissä boxi lisätä syöttöä jos ahdot jonkun verran vakiota kovemmat?

EDIT:

Kävinpäs sitten äsken säätämässä silleen että sitä kierrettä näkyy siitä mutterista kelloon päin noin 11mm, mutta nyt on semmonen persdyno mittaus että ahtoja ois liikaa kun ahin oikeesti sirisee tosi kovaa! Kaveri oli mukana ni sano et ois menohaluja samalla lailla ku sen powerdiesel passatissa (85kw)

[Teuwo]

Oiskohan parempi jos pakottasin ne auki vaikka nippusiteellä?

No voihan sitä kokeilla auttaako se mitään. Paras olisi tietysti vaihtaa se painerasia.

Pitänee huomenna sitä hukkiksen tankoo laittaa tohon vakio mittaan, vai tajuaako näissä boxi lisätä syöttöä jos ahdot jonkun verran vakiota kovemmat?

No lukeehan se ilmamäärämittarin signaalia joten kaipa se laittaa lisää kakkua ilmamäärän kasvaessa mutta seosta ei toki sinällään rikasteta vakiosta (joka on laihanlainen)

EDIT:

Kävinpäs sitten äsken säätämässä silleen että sitä kierrettä näkyy siitä mutterista kelloon päin noin 11mm, mutta nyt on semmonen persdyno mittaus että ahtoja ois liikaa kun ahin oikeesti sirisee tosi kovaa! Kaveri oli mukana ni sano et ois menohaluja samalla lailla ku sen powerdiesel passatissa (85kw)

Jos vehje ei putoa vikatilaan niin ei niitä ahtoja ihan mielipuolisesti voi olla, riippuu tietysti mimmoiset vikamarginaalit on EDC softaan konfattu.

Sen tangon kanssa ruuvaillessa kannattaa sitten muistaa että jos se läpän himmaa kovin lähelle hukkiksen reikää ei tähteellä oleva liike välttämättä riitä tuulettamaan liikoja kaasuja hanat kaakossa ajaessa.
Ja alkaa se sama boost taper (siis ahdot hiipii ylös suurimmilla vetävillä kierroksilla) kuin miksi niitä porttaillaan niissä 15/20 hybrideissä isommiksi niitä hukkiksen portteja.

[infiniti]

Pitänee huomenna sitä hukkiksen tankoo laittaa tohon vakio mittaan, vai tajuaako näissä boxi lisätä syöttöä jos ahdot jonkun verran vakiota kovemmat?

EDIT:

Kävinpäs sitten äsken säätämässä silleen että sitä kierrettä näkyy siitä mutterista kelloon päin noin 11mm, mutta nyt on semmonen persdyno mittaus että ahtoja ois liikaa kun ahin oikeesti sirisee tosi kovaa! Kaveri oli mukana ni sano et ois menohaluja samalla lailla ku sen powerdiesel passatissa (85kw)

ihme mittoja teillä.. itellä on tangon lukitusmutterista kierteen alkuun n.8mm vakiona... autona siis vectra x20dth Vector tuning boxilla...

montako milliä olette lyhentäneet sitä tankoa että alkoi vaikuttamaan?