Bertone 2.2 vaihdelaatikko jäykkä

Viesti Kirjoittaja **Ceeray** » 27 Maalis 2003, 18:18

Elikkäs tuolla jossain olikin jo jotain mainintaa laatikon jäykkyydestä, joku sanoi jo tyyppiviaksikin, mutta miten se esiintyy... ?

Eli mulla on sellanen tapaus että ykköstä ja kakkosta ei saa oikein kunnolla "kylmänä" päälle, myös +5 astetta ulkolämpötilaa lasketaan tähän kylmään. Pitää ensin käyttää joko 4. tai 5. vaihteella, sit löytyy ykkönenkin. Ajettu 20tkm, vuosimallia 00 , just ostin. Sitten kun lämpiää niin kaikki pelaa ok.

Eli onko tämä tyypillistä Opelin laatikkotoimintaa vaiko jotain pielessä.. ois meinaan kiva tietää millanen se sit -30 asteen pakkasessa on sitten.. hirvittää jo valmiiks.

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 27 Maalis 2003, 18:28

Voiskohan tuo olla vain niin, että vaihdevivuston säätö ei ole kohdallaan. Ainakin tuossa vanhemmassa (-95) astrassa auttoi tuo säätö huomattavasti.

On 2003-03-27 18:28, Petteri wrote:
Voiskohan tuo olla vain niin, että vaihdevivuston säätö ei ole kohdallaan. Ainakin tuossa vanhemmassa (-95) astrassa auttoi tuo säätö huomattavasti.

Auto -92 Astra

1-->2 ok
mutta auton ollessa liikkeessä 3--->2 on sitkeää saada päälle. Samoin vapaalta kakkoselle jos auto liikkuu.
Voisko korjaantua tuolla säädöllä?
Miten voi säätää kyseisiä vipuja, lekalla vai jollain epäkeskopultilla jne. ?

Viesti Kirjoittaja **Ceeray** » 27 Maalis 2003, 19:44

Pitääpi kiikuttaa sitten säädettäväksi. Soitin edelliselle omistajalle, oli kuulemma samaa silloin jo. Ei ollut talvisin ajellut, joten ei osannut sanoa siihen pakkasjuttuun mitään. Oli vaan kavereiltaan kuullut että vakio Opelin vika, mutta pikkusen epäilyttää.. Pitäshän ne pykälät sentään löytyä!

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 27 Maalis 2003, 19:58

Saaattaa olla kytkimen säätö pielessä. Opeleissa ei tarvita tyhjää pelivaraa polkimessa, ja jos sitä on säädetty, kytkin ei irroita tarpeeksi. Oireina ovat juuri vaikeus saada 1- ja 2-vaihde silmään.

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 27 Maalis 2003, 20:27

Vivusto säädetään astrassa siten, että siirtoputken moottorin puoleisessa päässä oleva liitos löysätään ja vaihteiston kyljessä olevasta pienellä muovitulpalla peitetystä reiästä työnnetään 4,5 mm poranterä sisään ja käännellään vaihtajaa siten, että pora ikäänkuin loksahtaa syvemmälle reikään ja vivusto lukittuu.

Tämän jälkeen pyydetään avustajaa pitämään vaihdekeppiä siten että keppi on ykkös ja kakkosvaihteen välissä vapaalla ja nojaa pakkipykälän rajoitinta vasten.

Kiristetään putken kiristin ja poistetaan poranterä. Asennetaan tulppa paikalleen ja ajetaan testilenkki.

Itselläni tuo toimepide vaikutti vaihtamiseen todella paljon. Kun vaan tietää mitä tekee, niin tuo operaatio on ohi alle 5 minuutin.

Viesti Kirjoittaja **Timbish** » 27 Maalis 2003, 20:31

Mulla on astra-g:ssä samanlaisia ongelmia. esim 3->2 liikkeessä todella jäykkä ei meinaa välillä mennä ollenkaan, sitten jos auto on ihan pienessä liikkeessä niin 1 on ihan mahdoton saada silmään. 2->3 ku pistää niin se välillä rusahtelee. Korjaantuisko jos käyttäis säädössä. Minkäköhän hintainen mahtaisi olla???

[ This Message was edited by: Timbish on 2003-03-27 20:37 ]

On 2003-03-27 20:27, Petteri wrote:
Vivusto säädetään astrassa siten, että siirtoputken moottorin puoleisessa päässä oleva liitos löysätään ja vaihteiston kyljessä olevasta pienellä muovitulpalla peitetystä reiästä työnnetään 4,5 mm poranterä sisään ja käännellään vaihtajaa siten, että pora ikäänkuin loksahtaa syvemmälle reikään ja vivusto lukittuu.

Tämän jälkeen pyydetään avustajaa pitämään vaihdekeppiä siten että keppi on ykkös ja kakkosvaihteen välissä vapaalla ja nojaa pakkipykälän rajoitinta vasten.

Kiristetään putken kiristin ja poistetaan poranterä. Asennetaan tulppa paikalleen ja ajetaan testilenkki.

Itselläni tuo toimepide vaikutti vaihtamiseen todella paljon. Kun vaan tietää mitä tekee, niin tuo operaatio on ohi alle 5 minuutin.

Kiitoksia kovasti

Tuo käy ilmeisesti myös f-sarjan astraan...
Pitää ensviikolla kokeilla tuota kikkaa.

Asiasta toiseen.

Tuossa omassa Opelissa ei kyllä starttimoottori oikein sähäkästi pyöritä konetta. Tottunut Corolla ripeään starttiin. Onko tuo ilmeistä astralle?

Latausjännite on valot ja takalasinlämmintin päällä 13.5v. Onko tuo alakanttiin?
Korjaantuuko laturin hiilien vaihdolla?

Viesti Kirjoittaja mä » 27 Maalis 2003, 20:52

Kyse ei ole mistään säätöhommasta ym..edellisessä omistamassani Bertonessa kakkonen oli melkoisen jäykkä aina pakkaskeleillä. Nykyisessä sama juttu..pahimpien pakkasten aikaan kakkosta ei tahtonut saada ollenkaan päälle ennenkuin oli jokusen kilsan ajanut.
Matkamittarissa oli siinä vaiheessa alle 2000kilsaa..joten sama vaiva siis ilmenee myös täysin uudessakin autossa.
Vaihteistoöljyjen vaihto auttanee..ja onhan siis yhden foorumilla kirjoittelevan Bertoneen hetki sitten vaihdettu koko loota..joten tyyppivika siis on kysessä.

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 28 Maalis 2003, 07:40

Jennaseni, nimenomaan f-astraan tuo ohje on suunnattu, joten ei kun testiä vaan.

Pientä täsmennystä vielä tuohon ohjeeseen.

1. Siirtoputki on siis se putki, joka lähtee vaihdekepistä ja päätyy moottoritilan puolelle. Sen päässä on sellainen "klemmari" -kiinnitys, jolla putki kiinnittyy vaihdevivustoon. Löysää siis "klemmaria", jolloin putki pääsee liukumaan vapapaasti. Tuossa ECOTECissä oli hieman hankalasti havaittavissa kun oli motin takana piilossa, mutta 8v koneissa erottuu varmasti helpommin.

2. Vaihdekepin tulee siis nojata pakin rajoitinta vasten. ÄLÄ nosta rajoitinta ylös vaan anna sen nostettavan palan nojata siihen rajoittimeen. Voit ottaa vaihdekepin suojapussin irti ja tarkastaa asian.

Eipä taida olla startin pyörimisellä mitään tekemistä laturin kanssa jos latausjännite on kohdallaan. Epäilisin, ettei akkusi kestä startatessa syntyvää kovaa kuormaa. Mikä akku ja kuinka vanha? Testaa uudella akulla, uskoisin, että auttaa.

[ This Message was edited by: Petteri on 2003-03-28 07:42 ]

[ This Message was edited by: Petteri on 2003-03-28 07:46 ]

[ This Message was edited by: Petteri on 2003-03-28 07:47 ]

On 2003-03-28 07:40, Petteri wrote:
Jennaseni, nimenomaan f-astraan tuo ohje on suunnattu, joten ei kun testiä vaan.

Pientä täsmennystä vielä tuohon ohjeeseen.

1. Siirtoputki on siis se putki, joka lähtee vaihdekepistä ja päätyy moottoritilan puolelle. Sen päässä on sellainen "klemmari" -kiinnitys, jolla putki kiinnittyy vaihdevivustoon. Löysää siis "klemmaria", jolloin putki pääsee liukumaan vapapaasti. Tuossa ECOTECissä oli hieman hankalasti havaittavissa kun oli motin takana piilossa, mutta 8v koneissa erottuu varmasti helpommin.

2. Vaihdekepin tulee siis nojata pakin rajoitinta vasten. ÄLÄ nosta rajoitinta ylös vaan anna sen nostettavan palan nojata siihen rajoittimeen. Voit ottaa vaihdekepin suojapussin irti ja tarkastaa asian.

Eipä taida olla startin pyörimisellä mitään tekemistä laturin kanssa jos latausjännite on kohdallaan. Epäilisin, ettei akkusi kestä startatessa syntyvää kovaa kuormaa. Mikä akku ja kuinka vanha? Testaa uudella akulla, uskoisin, että auttaa.

Tänks!
Koklaan viikonpäästä pukilla tuota kikkaa. Akku on vuoden vanha Hankook.

Viesti Kirjoittaja **Rak** » 28 Maalis 2003, 13:27

Siellä vaihdekepin suojapussin alla on reikä(n.3mm) josta sen kepin saa lukittua oikeaan asentoon.

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 28 Maalis 2003, 13:40

Joo, niin on, mutta siihen pitää olla justiinsa sopiva keppi että on kohdillaan.

Jos on kaveri apuna niin kannattaa pistää kamu pitämään sitä keppiä. Yksinään sen voi toki lukita tuon reiän avulla.

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 30 Maalis 2003, 16:31

Tuossa omassa Opelissa ei kyllä starttimoottori oikein sähäkästi pyöritä konetta. Tottunut Corolla ripeään starttiin. Onko tuo ilmeistä astralle?

Latausjännite on valot ja takalasinlämmintin päällä 13.5v. Onko tuo alakanttiin?
Korjaantuuko laturin hiilien vaihdolla?

Taitaapi olla akku huonossa kondiksessa. Nuo talven kovat pakkaset teki kyllä hallaa akuille, tiedän parikin kaveria itseni lisäksi keneltä meni lähes uudet akut hajalle. Toisella Varta ja toisella joku halpis ja mulla Solite (eli halpis). Varsinkin noi halpisakut ei oikein kestä niin kovia pakkasia, ja Hankook käsittääkseni on juuri tuollainen halvempi akku. Kokeile vaikka jonkun muun akulla niin saat varmuuden ennen kaupoille marssimista.

tuosta latausjännitteestä en tiedä paljonko sen kuuluisi olla (autosähkö ei se vahvin alani), mutta jos päättelee siitä että autossa on 12 V järjestelmä, niin ei se alakanttiin ainakaan ole...

Viesti Kirjoittaja **TDIC** » 30 Maalis 2003, 16:57

vaihdelaatikon öljyjen vaihto auttaa kyllä parhaiten että vaihteet menee päälle, kun vaan vaihtaa paremmat mitä OpelILLA SUOSITTELEVAT niin rupeaa pelaamaan! varaosa liikket osaavat myydä hyvät öljyt, investointi kyllä kannattaa. Opelilta kun vielä kysyy että saako käyttää paremman luokituksen öljyjä. itse laitoin vectran laatikkoon niin rupesi pelaamaan tosi hyvin!