Elikkäs ropleema on seuraava.
Maantieajossa lämmöt pyörii 80-90 ja sisälle puhaltaa kylmää, mut kaupunki ajossa lämmöt on 80 ja sisälle puhaltaa aivan normaalisti. Ja kaiken huippu samanpäivän aikana maantieajossa se voi toimia normaalisti tai sit ei.... Joskus konehuoneen vasemmasta reunasta (kuskin paikalta kuunneltuna) kuuluu vihellys ku kierrokset on 2000-3500 kiihdyttäessä.
Kertokaapa mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään.
Paisuntasäiliön korkki on uusittu.
Kiitos jo etukäteen
aika viileetä se hönkii. Illalla ajellessa huomasin et jos ajaa 5 vaihteella ja kierrokset on noin 2500 niin puhaltaa viileää, mut jos ajaa 4 vaihteella ja kierrokset on se 2500 niin tulee lämmintä ja koneen lämmöt seilaa siinä 80-90..
Kun oot ajanu koneen lämpimäksi, avaa varovasti koneen käydessä paisuntasäiliön korkkia. Jos paisuntasäiliössä on kova paine, kannentiiviste on mennyt. Jos kannentiiviste on kunnossa ei painetta ole juuri lainkaan, vain pieni tuhahdus käy kun korkin avaa.
Ku oiskin vaan siitä kiinni,mutku ei..Tänään toimi taas ihan hyvin..Kyselin jo opelilta hinta haitaria pahvin vaihtoon niin karkeesti 1500€ ..Muutama kirosana kävi mielessä...Välillä nestettä häviää,mut sit välillä ei ja vaikka nestettä olisi niin siitä huolimatta puskee kylmää
Ei aina kannata kysyä Opelilta niiden huoltojen hintoja. Missä tahansa asiallisessa autokorjaamossa pystyvät samaan, ellei parempaa ja paljon halvemmalla.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
kepa80 kirjoitti:Kun oot ajanu koneen lämpimäksi, avaa varovasti koneen käydessä paisuntasäiliön korkkia. Jos paisuntasäiliössä on kova paine, kannentiiviste on mennyt. Jos kannentiiviste on kunnossa ei painetta ole juuri lainkaan, vain pieni tuhahdus käy kun korkin avaa.
Mulla tuli yhteen autoon paine kun vaan käytti pienen hetken silloin kun oli pahvi mennyt...
Opel kadett C useita eri tekniikoilla 1,2-1,9 turbo
Pistinpä äsken paisuntasäiliön täyteen vettä ja starttasin vekun tulille niin rupes vaan kuplimaan eli kaiketikkin se jostakin ilmaa kehittää jäähdytysjärjestelmään.
Korkin ku pisti parin minutin päästä kiinni ja kävi ajelee noin 10km ja kokeili korkkia niin tuntu olevan painetta aikalailla.
Voisko syy löytyä jostain muualta kuin siitä pahvista, esim jostain liitoksest vuotaa ilmaa sekaan (epätoivoisesti yrittää välttää isot remontit).
ei tarvi mitään kymmenen kilometrin ajoa siihen että tulee painetta jos kansipahvi mennyt... Painetta tulee pelkästä veden lämpiämisestä jo...
Siis jos tämä kone ei poikkea muista moottoreista.
Eli kokeile että on paineeton ja käytä vain minuutti ja kokeile onko painetta paljon.
Toinen kokeilu puhaltaako tyhjäkäynnillä lämmintä? jos ei niin nosta vähän kierroksia ja jos sitten alkaa puhaltaa niin merkit on huonoja.
Opel kadett C useita eri tekniikoilla 1,2-1,9 turbo
Terse taas.
Nyt on opeli pelannu kaks viikkoo aivan normaalist lämmöt pysyy alle 92 ja sisällekkin tulee lämmintä/kumaa aivan normaalisti. Eli oisko maholista et on jääny ilmaa putkistoon ja nyt sit tuli vasta pois. Pitkäänhän se siellä kyl ois roikkunukkin.
Itellä kans 2.0 tdi lämpöjen kans pientä ongelmaa. Siis Ku alkaa nää syksyn kelit tulee ja talviki kohta nii lämpöi ei viime talvena sit perhana saanu millää nousee 80 asti etes, ajan 20km noin 90km/h ja lämmöt jotai 40 astetta mittariston mukaan. jos ajelee jotai pari tuntia nii saa lämmöt kohillee jopa. Puskee mukavasti lämmintä ilmaa mut ei riittävästi, kesäsin lämmöt on aina kohillaa ja lämpeneeki aikanaa ja pysyy 80-85. Oisko termostaatin vaihto asiaa?
Joskus konehuoneen vasemmasta reunasta (kuskin paikalta kuunneltuna) kuuluu vihellys ku kierrokset on 2000-3500 kiihdyttäessä.
