Kysymys C20LET öljypumppu ja öljynsuodatin

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 15 Helmi 2008, 21:32

Elikkä, kun käynnistän auton niin öljynpainevalo sammuu, mutta se sammuu vasta niinkin pitkän ajan päästä kuin silloin kun suodatin on vaihdettu. Mistä tämä voi johtua? Onko tossa öljynkierrossa jotain takaiskua? Vuotaako siellä jokin? Suodatin on merkkiliikkeestä ostettu. Kun auto on apukuskin puolelle kallellaan niin sillon valo sammuu heti käynnistyksen jälkeen. Öljyä moottorissa on mittatikun ylälaitaan asti. Pahin tilanne on kun auto on ollu lohkossa, vaikkei se pitäis öljyyn suoranaisesti liittyäkkään... Öljynpainemittari on olemassa mutta sen anturin asentaminen vaikuttaa liki mahdottomalta konetta pois nostamatta niin paineista ei voi sanoa mitään.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 16 Helmi 2008, 07:42

Kyllä mullakin kestää valon sammuminen kylmäkäynnistyksen jälkeen jonkin aikaa, lämpimänä sammuu kyllä heti. Öljyn paineet nousee hieman ennen kuin valo sammuu kylmänä ja lämpimänä nousee heti. Kaikki moottorissa on uutta joten siellä ei pitäis vikaa olla.

Painemittarin haaran tekeminen oman valoanturin tilalle on kyllä hieman ahdasta, varsinkin sulla kun on se jakolootakin tiellä

Jotkut on laittanut haaran siihen ahtimelle lähtevän liittimen väliin, siinä on tilaa vähän enemmän.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 16 Helmi 2008, 08:55

kannatttaa lukea toi omassa LETissä oli juuri toi ylipaineluistin jumissa kuten noissa XEV koneissa tekee
löytyy samasta paikasta myös LETistä

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 6ljypumppu

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 16 Helmi 2008, 12:33

Eikait siinä öljykellon asennuksessa mitään ihmeellistä ole. Alakauttahan siihen pääsee helposti käsiksi. Ostaa esim motonetistä sellaisen anturin missä liitännät valolle ja mittarille, vaihtaa sen siihen pelkän anturin tilalle ja sillä selvä.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 16 Helmi 2008, 15:49

BSport kirjoitti:Eikait siinä öljykellon asennuksessa mitään ihmeellistä ole. Alakauttahan siihen pääsee helposti käsiksi. Ostaa esim motonetistä sellaisen anturin missä liitännät valolle ja mittarille, vaihtaa sen siihen pelkän anturin tilalle ja sillä selvä.

Siihen systeemiin taitaa käydä vain VDO:n mittari. Muun merkkiset ei kai näytä oikein? Sellaista normaalia haarapalaa siihen ei kiinni saa kun se ottaa lohkoon kiinni. Pienellä jatkolla luonaa mutta sitte taas lisämittarin(sähköinen) öljykello ei mahdu kun sekin ottaa lohkoon kiinni, pienellä letkun pätkällä onnistuu kellon siirrolla.

Näin itsellä ja "yhdistelmä" on niin pitkä että jos autossa on jakolaatikko se ei siihen mahdu. Voihan toki sen koko hässäkän sieltä siirtää letkulla muualle, eli kyllähän homma onnistuu mutta tilaa ei ole liikaa.

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 18 Helmi 2008, 13:50

vectraTBO kirjoitti:Painemittarin haaran tekeminen oman valoanturin tilalle on kyllä hieman ahdasta, varsinkin sulla kun on se jakolootakin tiellä Jotkut on laittanut haaran siihen ahtimelle lähtevän liittimen väliin, siinä on tilaa vähän enemmän.

Minä kyllä jättäisin sen ahtimen öljyletkun rauhaan, ihan noin vaikka varmuuden vuoksi. Juu, jakolaatikko on tiellä. Taidan malttaa siihen asti että moottori on pöydällä.

Jartsa kirjoitti:kannatttaa lukea toi omassa LETissä oli juuri toi ylipaineluistin jumissa kuten noissa XEV koneissa tekee
löytyy samasta paikasta myös LETistä

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 6ljypumppu

Oli hyvä topicci tosta aiheesta. Täytyy viikonloppuna koittaa keretä katsomaan. Kiitos tästä.

BSport kirjoitti:Eikait siinä öljykellon asennuksessa mitään ihmeellistä ole. Alakauttahan siihen pääsee helposti käsiksi. Ostaa esim motonetistä sellaisen anturin missä liitännät valolle ja mittarille, vaihtaa sen siihen pelkän anturin tilalle ja sillä selvä.

Ei pääse kunnolla käsiks edes alakautta. Ainakaan kun moottori on paikallaan autossa. Mä kokeilin öljynlämpömittarin kanssa vanhan mittarin anturia ja se näytti väärin. Itse ainakin pyrin siihen että mittarin mukana tullut anturi paikalleen.