turbon vedenkierto

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 10 Touko 2002, 20:52

elikästä mihin väliin olis oikea paikka sijoittaa ahtimen vedenkierto? nyt se seilaa lämppärin meno ja tulo puolessa... (kummassakin haara ahtimelle)tuppaa vaan lämmöt nousemaan kun polkee...

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 10 Touko 2002, 20:53

ja konehan oli cih ja auto bascona...

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 10 Touko 2002, 22:32

joopa joo.. itelläni on garretin to3 saapista vesijäähdytteinen kanssa.. otin sille vedenkierron tuolta ruiskunkurkun lämmityksestä, sillä sitä se ei tarvia niin paljon kuin turbo

eikä tarvitse haaroittaa näin ollen

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 10 Touko 2002, 22:47

On 2002-05-10 20:52, santtu wrote:
elikästä mihin väliin olis oikea paikka sijoittaa ahtimen vedenkierto?

Esim läppäkotelon lämmitys letkut tai lämppärin kennon letkut. Kummatkin toimii. Ahdin haluaa vain vesivaipan jäähdytyksen varmistamiseksi.

tuppaa vaan lämmöt nousemaan kun polkee... :

ihan normaalia Asconan tapauksessa. Hanki jäähdytin sen orkkiksen tilalle ja varmista ilman kierto konehuoneesta pois.

( ja turbo gurut pistäkäähän hyvä resepti ahdin koneen rakennukseen!!!
alakerta tulee 2.0 lohkoon (männät?veivit?kampura?) yläpää 2.2 kanteen ja sopan syöttö jollain... ahtimena to3 cossusta tai saapista.. ahtoja tarkoitus pitää n. 1bar ja kilometrejä monta!!!

2.2 kanget ja männät 2.0 lohkoon 2.0 kampuralla. Lohkosta 2mm pois ja vähän vielä kannesta, että ruttu asettuu siihen kasin lähelle. Soppa ja sytty Hestecillä kuntoon ja sitten vain kovaa ajoa. Viimeisestä ei kannata tinkiä, vaikka se triplaa koko auton arvon.

jos et ole lukenut, niin tuollaisesta on tarinaa liiankin kanssa <a href="http://www.opeltuners.com">täällä</a>.

<font size=-1>[ This Message was edited by: turbobliz on 2002-05-10 22:49 ]</font>