Omega 2,0 kone mantaan turbolla????

Viesti Kirjoittaja **riksa** » 28 Maalis 2003, 23:11

onkos kukaan laittanu moista yhdistelmää mantaan? Meinasin et jos tekis tommosen kun toi mun 16v idea torpedoitiin

Elikkäs omegan 2,0 kone ja turbo välijäähdyttimellä maustettuna ja penkistä sopivat tehot paperille ja leima paperiin???

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 29 Maalis 2003, 09:13

niin ne tehot on ongelmat kun ei saa tulla päälle 132hv moottori tehoa turbolla
110*1,2=132hv 110=2.0E teho

mutta vapaasti hengittävänä n.200hv luokkaa
eli ilman turbo saa olla lailisesti enenmän tehoa

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 29 Maalis 2003, 10:24

Siis häh? Mitä sen on väliä onko turbo vai vapari? Sehän on joka tapauksessa mantassa 132hv maksimi tehot. Vai onko mulla jäänyt jotain lukematta?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 29 Maalis 2003, 11:21

On jäänyt lukematta.

Turboa viritettäessä maksimiteho on 20% yli mallisarjan tehokkaimman.

Vapaastihengittävää viritettäessä ei saa alittaa rajaa 7 kg / kW.

Viesti Kirjoittaja **riksa** » 29 Maalis 2003, 23:00

mutta kuten kirjoitin niin dyno lappu leimalle, niin eikös siinä pääse sallittuihin tehorajoihin??? eri asia kuka uskoo turbolle niin pieniä tehoja mut eikös se dyno lappu ole se pää asia?

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 30 Maalis 2003, 00:15

Ihan uutta mulle. Kun autoni painaa 860kg ja haluaisin laittaa sinne 110kw koneen, niin meneekö se sitten näin: 860kg/110kw=7,8kg/kw, eli jäis reilusti yli ton 7kg/kw.
Tarkoitus olis siis laittaa c kadettiin c20xe. Vai oonko mä nyt ymmärtäny aivan väärin?

Viesti Kirjoittaja **castrol** » 30 Maalis 2003, 01:35

voi olla että olen pudonnut kartalta mutta jostain olisin joskus kuullut että 7kg/hv ei 7Kg /kw....hyvin paljon mahdollista että olen väärässä

Viesti Kirjoittaja **Veeksi** » 30 Maalis 2003, 04:16

moottorinvaihdot (johon myös turbon asentaminen lasketaan!) ja virittäminen ovat kaksi aivan eri asiaa. ensimmäiseen kuuluu noi 20% rajat ja jälkimmäiseen se 7kg/kw.

edit: väärää tietoa korjattu, pahoittelen mahdollisista ongelmista joita väärä tieto on aiheuttanut. olin itsekin vasta saanut luotettavista lähteistä tämän edellisen tiedon ja itsekin ihmettelin sen logiikkaa (ilmeisesti ei puhuttu ihan samaa kieltä em. kaverin kanssa).
_________________
<center>

</center>

[ This Message was edited by: Veeksi on 2003-03-30 04:18 ]

[ This Message was edited by: Veeksi on 2003-03-30 16:13 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 30 Maalis 2003, 05:11

On 2003-03-30 04:16, Veeksi wrote:
7kg/hv (tai 7kg/kw, jos se nyt onkin niin päin).

Tehon virallinen yksikkö on kilowatti, eli 7 kg / kW.

edit: ja niin että nyt varmasti tulis selväks, niin se ei onnistu että vaihdat 20% tehokkaamman moottorin ensiks ja sitten luulet, että sen katsastettuasi voisit alkaa soveltamaan 7kg/hv pykälää...se siis koskee vain ja ainoastaan alkuperäisellä moottorilla "varustettuja" autoja...

Ei tarvitse olla alkuperäinen. Mitä tahansa normaalin muutoskatsastuksen piirissä hyväksyttyä vapaastihengittävää moottoria saa virittää tuohon rajaan asti. Muutosluvilla rakennettuja autoja siis ei saa virittää, muita saa.

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 30 Maalis 2003, 16:49

Niin ja turbon laittohan rinnastetaan koneen vaihtoon, eikä virittämiseen, eikö? Jos nyt siis oikein ymmärsin, niin toi mun kaavailema muutos ei edelleenkään lain puitteissa onnistu?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 30 Maalis 2003, 17:19

C-kapiin ei saa c20xe:tä, koska se on yli 20% tehokkaampi kuin vertailumalli. Sen sijaan pienempitehoisen koneen saa virittää c20xe:n tehoiseksi tai ylikin, kunhan ei alita 7 kg / kW -rajaa.

Turbon asentaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Samoin ahtopaineen nosto, välijäähdyttimen asennus/vaihto, sekä aivan kaikki muutokset ahdettuun moottoriin. Ahdetulla moottorilla siis ei ole mahdollista luvallisesti ylittää tuota 20% rajaa mitenkään.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 31 Maalis 2003, 06:33

Myöskin sylinterinkannen vaihtaminen toisenlaiseen rinnastetaan moottorin vaihtoon.

Viesti Kirjoittaja **riksa** » 31 Maalis 2003, 15:10

Tää aihe meni nyt sitten sekavaksi. Eli onko kukaan laittanu mantaan omegan tekniikkaa turbolla??? Leimanhan siihen saa kun on sopiva dyno lappu mukana, mutta kiinnostais tietää onko kukaan muu tehny moista peliä.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 31 Maalis 2003, 15:25

ei varmaankaan koska Cih on halvempi turbottaa ja omegan 2.0 16v koneen tehot vissiin menee valmiiksi ilman turbo yli 132hv?

eli mahdoton tehdä kun suikkalakki kattoo papereita missä omegan kone tehot löytyy sanoo ei kuule poika älä yritä väittää että tässä koneessä on vähemmän tehoa kun siinä on turbo

siksi sitä ei varmaan ole tehty.

Mutta koita sinä kun sulla kerta on vehkeet ja vermeet.

[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-03-31 15:27 ]

Viesti Kirjoittaja **chainsaw** » 31 Maalis 2003, 15:38

On 2003-03-31 15:25, Realsanta wrote:
ei varmaankaan koska Cih on halvempi turbottaa ja omegan 2.0 16v koneen tehot vissiin menee valmiiksi ilman turbo yli 132hv?

...jos nyt oikein käsitin niin kyseessä oli omegan 2.0 8v. about 115hv.