C-Ascona ei käynnisty

Viesti Kirjoittaja **Assikka** » 21 Helmi 2008, 21:54

Hei vaan kaikki!

Apua tarvitsisin kipeästi: Elikäs oma pikku assikkani eli vm-87, ruisku, 2.0-l Ascona ei käynnisty. Oireet alkoivat seuraavanlaisesti: sammuili liittymissä ja koko ajan enenevissä määrin myös liikennevaloissa ja risteyksissä. Viimeisinä kertoina ei meinannut kaasullakaan pysyä käynnissä.
--> vaihdettiin tulpat, virranjakajan kansi ja pyörijä. Pysyi edelleen vaivoin käynnissä. Vaihdoin vielä pumpun releen --> auto käynnistyi ja kävi hetken vaivalloisesti, jonka jälkeen simahti ja sammui eikä ole sen jälkeen käynnistynyt. Starttaa, bensaa tulee, ilmeisesti myös kipinä. Tulpat tosin mustuu.

Erikoisuutena vielä mainittakoon, että tuoreella akulla yritti käyntiin (yksi "hörähdys") pari-kolme kertaa, mutta muutaman yrityksen jälkeen tämäkin ilmiö katosi.

Osaiskohan joku neuvoa mistä seuraavaksi lähtisimme vikaa paikantamaan? Kaikki vihjeet, kokemukset ja vinkit otan ilolla vastaan!

Elina

Viesti Kirjoittaja **18E** » 21 Helmi 2008, 22:07

Assikka kirjoitti:Hei vaan kaikki!
Apua tarvitsisin kipeästi: Elikäs oma pikku assikkani eli vm-87, ruisku, 2.0-l Ascona ei käynnisty. Oireet alkoivat seuraavanlaisesti: sammuili liittymissä ja koko ajan enenevissä määrin myös liikennevaloissa ja risteyksissä. Viimeisinä kertoina ei meinannut kaasullakaan pysyä käynnissä.
--> vaihdettiin tulpat, virranjakajan kansi ja pyörijä. Pysyi edelleen vaivoin käynnissä. Vaihdoin vielä pumpun releen --> auto käynnistyi ja kävi hetken vaivalloisesti, jonka jälkeen simahti ja sammui eikä ole sen jälkeen käynnistynyt. Starttaa, bensaa tulee, ilmeisesti myös kipinä. Tulpat tosin mustuu. Erikoisuutena vielä mainittakoon, että tuoreella akulla yritti käyntiin (yksi "hörähdys") pari-kolme kertaa, mutta muutaman yrityksen jälkeen tämäkin ilmiö katosi. Osaiskohan joku neuvoa mistä seuraavaksi lähtisimme vikaa paikantamaan? Kaikki vihjeet, kokemukset ja vinkit otan ilolla vastaan!
Elina

halpa testi:
mittaa tulpan johdot, vastusarvo. Pitäisi olla melko samat jokaisessa. luokkaa 14Kohm.
Katso,että jakopäänhihna on ehjä ja oikeassa kohdassaan.
Toivotaan,että ilmamäärä mittari on ehjä..

Viesti Kirjoittaja **exclusive** » 21 Helmi 2008, 23:35

maadotukset pakkaa olemaan noissa aika heikko kohta, tai toinen on että tuo imuputki on rikki

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 21 Helmi 2008, 23:52

tps aluksi vaihtoon

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 22 Helmi 2008, 00:24

-WW- kirjoitti:tps aluksi vaihtoon

Mitä tepsi tähän kuuluu?

Ei vaan, mikä tps?

Viesti Kirjoittaja **glo** » 22 Helmi 2008, 00:33

tps:n voisi tietysti mitata, että toimiiko. TPS eli kaasuläppäkytkin tässä tapauksessa. Täältä laitetaan veikkaus tukkoon menneelle pakoputkelle, helppo testata, putki pakosarjasta irti ja kokeilee, että lähteekö käymään.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 22 Helmi 2008, 00:39

Timonen kirjoitti:
-WW- kirjoitti:tps aluksi vaihtoon
Mitä tepsi tähän kuuluu? Ei vaan, mikä tps?

ThrottlePositionSensor, siitä lyhenne

Jäänyt vaan sanastoon kun ton mekaruutan kans tullu ropattua

E. lämpötila anturikin voi toki olla ehtoopuolella jos tosiaan kastelee/nokee tulpat

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 22 Helmi 2008, 10:15

Onko konehuoneessa kaikki ruiskun liittimet kunnolla kiinni ja maadoitukset kunnossa? Liikkuuko ilmamäärämittarin läppä kunnolla ja onko sen liitin kiinni?

Kaasuläpän asento anturissa se vika tuskin on. Ruiskuhan toimii muistaakseni ihan normaalisti vaikka ei saisikaan tietoa sieltä.

Antaako vikakoodeja? Vilkkuuko vikavalo?

Viesti Kirjoittaja **MiTu** » 22 Helmi 2008, 13:36

Vikavalon käytös auttaisi eteenpäin... Pyöriikö pumppu startatessa? Imuilmaputkilo ehjä?

Viesti Kirjoittaja **Assikka** » 22 Helmi 2008, 14:35

Kiitoksia tähänastisista vastauksista!

Maajohdon ja PAsuodattimen menen nyt ainakin hankkimaan ja sitten täytyy kokeilla viikonlopun aikana noita mittauksia , tarkistella vielä liittimiä yms.

Vikavalona näytti sammuillessaan sitä moottorin kuvaa, jossa salama keskellä, ilmahaitariputki näytti olevan ehjä ja startatessa bensaa tuli letkusta hyvin. Jakopäähihna on vaihdettu puolenvuoden sisällä, mut täytynee vielä tarkistaa se.

Edelleen saapi laittaa vinkkejä ja hyviä ehdotuksia

Elina

Viesti Kirjoittaja **Brutal** » 22 Helmi 2008, 15:55

Vikakoodinluku kannattais kokeilla.

esim: TÄÄLTÄ

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 22 Helmi 2008, 17:07

Vois olla jopa lämpöanturi ku jos tulpatki mustuu,antaa liikaa kakkua joten tulpat kastuu.

Viesti Kirjoittaja **Assikka** » 25 Helmi 2008, 19:45

No niin: on tutkittu tulpat uudelleen; joka ikinen saa kipinää, kaasuläppä on auki (niinkuin kylmänä pitäiskin - kuumasta ei sitten tiedä sulkeeko, kun ei kerta käynnisty..), ilmamäärämittarin läppä liikkuu vaivoitta. Kaikki mahdolliset liittimet on kiinni ja moottorin ja rungon välinen maajohto vaihdettu, kuin myös PAsuodatin. Jakohihna ok. Ilmaputkilot kunnossa samoin pakoputki.

Vikakoodinlukua ei pystytty suorittamaan, koska ECUa ei löytynyt hyvällä eikä pahalla....missähän se juuri tässä mallissa voisi sijaita?

Sytytyksen säätö tuli mieleen, muttamutta: autossa on motronic, joka korjausoppaan mukaan sijaitsee moottoritilassa - paitsi että minun autossani se on pelkääjän jalkotilassa sivupahvin alla.... Täten en myöskään löytänyt erillistä elektronisen sytytyksen ohjainyksikköä.... AARGH

Onko sellaista tässä erikseen ollenkaan!?!?

Mitä mä seuraavaksi teen?!?!?!? APUA!! = Oliskos vielä hyviä ideoita?

T. Elina Epätoivoinen

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 25 Helmi 2008, 20:12

Assikka kirjoitti:No niin: on tutkittu tulpat uudelleen; joka ikinen saa kipinää, kaasuläppä on auki (niinkuin kylmänä pitäiskin - kuumasta ei sitten tiedä sulkeeko, kun ei kerta käynnisty..), ilmamäärämittarin läppä liikkuu vaivoitta. Kaikki mahdolliset liittimet on kiinni ja moottorin ja rungon välinen maajohto vaihdettu, kuin myös PAsuodatin. Jakohihna ok. Ilmaputkilot kunnossa samoin pakoputki.

Vikakoodinlukua ei pystytty suorittamaan, koska ECUa ei löytynyt hyvällä eikä pahalla....missähän se juuri tässä mallissa voisi sijaita?

Sytytyksen säätö tuli mieleen, muttamutta: autossa on motronic, joka korjausoppaan mukaan sijaitsee moottoritilassa - paitsi että minun autossani se on pelkääjän jalkotilassa sivupahvin alla.... Täten en myöskään löytänyt erillistä elektronisen sytytyksen ohjainyksikköä.... AARGH Onko sellaista tässä erikseen ollenkaan!?!?

Mitä mä seuraavaksi teen?!?!?!? APUA!! = Oliskos vielä hyviä ideoita?

T. Elina Epätoivoinen

Kirjoituksessasi menee hieman puurot ja vellit sekaisin...

Kaasuläpän kuuluu olla auki kun painat kaasua ja kiinni kun et paina kaasua. Lämpötilalla ei ole merkitystä. Jos kerran bensaa tulee ja kipinä tulee niin eikös sen kaiken järjen mukaan pitäisi sillon käynnistyä...

Aukeaakohan/suihkuttaakohan ruiskun suuttimet loppupeleissä ollenkaan? Kampiakselin asentoanturin johto ehjä ja paikoillaan?

Vikakoodit luet seuraavasti:
Etsi diagnostiikkapistoke joka näyttää TÄLTÄ. Kyseinen pistoke löytyy C-Asconasta moottoritilasta jakopään puoleisen iskaritornin lähettyviltä. Avaat plugin ja yhdistät liittimet hyppylangalla TÄMÄN kuvan mukaisesti. Sitten käännät virrat päälle ja seurailet vikavalon vilkkumista.

* ** = 12
** ** = 22
* *** = 13
jne

Vastineet vilkkumista vastaaville koodeille löydät TÄÄLTÄ

ECU eli moottorinohjausyksikkö eli ruiskunboksi löytyy apukuskin jalkatilan oikeasta reunasta. Autossasi on tosiaan Motronic ML4.1 ruiskutusjärjestelmä jossa sytytystä ei voi käsipelillä säätää vaan sen hoitaa ruiskunboksi anturitietojen perusteella. Näin ollen elektronisen sytytyksen ohjainyksikköä ei myöskään ole.

Lue ne vikakoodit. Niillä pääset alkuun niin ei tarvitse arvailla foorumilla diagnoosia tulpanjohdoista lämpöanturiin...Toisaalta nekään eivät välttämättä kerro missä vika on.

Viesti Kirjoittaja **Assikka** » 25 Helmi 2008, 20:57

Tsihii!

Niinkuin varmaan jokainen ymmärsi, en itse tajua näistä jutuista juuri mitään... Mulla on ollut pari miestä apuna, jotka ovat autoa tutkineet ja ihmetelleet. Toinen erikoistunut sähköihin toinen lähinnä kaasutin peleihin. Nämä ovat minulle sitten kertoneet mitä ovat tehneet --> minä olen ymmärtänyt mitä olen ymmärtänyt ja sitten vielä yrittänyt muistaa mahdollisimman tarkkaan kaikki asiat ja kirjoittaa ne tänne

.

Tähän asti minäkin olen luullut, että kun kipinä tulee ja auto saa bensaa niin kaikki ok. Mut kun ei? Minulle kerrottiin myös, että kun kerran tulpat kastuu = ruiskun suuttimet toimii....mene ja tiedä sitten mikä on totuus?

"Kampiakselin asentoanturin johto ehjä ja paikoillaan?" <-- tuota en muista ainakaan kuulleeni aikaisemmin, täytyypä taas konsultoida näitä lähimpiä autoihmisiä.... Ja sitten sitä diagnostiikkapistoketta etsimään sieltä iskarin lähistöltä kun on oikein kuvakin

Ilman kuvaa ei ainakaan toinen apumiehistäni sitä konehuoneesta löytänyt. Better luck next time!

Kiitoksia paljon taasen, palailen asiaan!

Elina

P.S se olikin se lisäilmaventtiili joka oli kylmänä auki..

C-Ascona ei käynnisty

C-Ascona ei käynnisty

Re: C-Ascona ei käynnisty