Tarttis vähän neuvoa kuinka v.96 1.6 16v vectran kytkin säädetään.Ja mistä sais tarkastettua onko laatikos öljyä.
vectran kytkimen säätö
vectran kytkimen säätö
Moro!
Tarttis vähän neuvoa kuinka v.96 1.6 16v vectran kytkin säädetään.Ja mistä sais tarkastettua onko laatikos öljyä.
Tarttis vähän neuvoa kuinka v.96 1.6 16v vectran kytkin säädetään.Ja mistä sais tarkastettua onko laatikos öljyä.
Ilmataanko kytkin samalla tapaa kuin jarrut?Onko kytkimessä ilmausruuvi jossakin.
Tiedä sitten vaikuttaako tuo kytkimen ilmaus tuohon kun 1 ja 2 vaihde takkuaa.Paikallaan vaihteet (1&2 ) menee hyvin päälle mutta kun auto on liikkeessä niin 1 ja 2 vaihde takkuaa.
Kyllä! olen lukenut keskustelun kyseisestä aiheesta.
Tiedä sitten vaikuttaako tuo kytkimen ilmaus tuohon kun 1 ja 2 vaihde takkuaa.Paikallaan vaihteet (1&2 ) menee hyvin päälle mutta kun auto on liikkeessä niin 1 ja 2 vaihde takkuaa.
Kyllä! olen lukenut keskustelun kyseisestä aiheesta.
kylläpä ne ilmataan samallalailla kun jarrut. jos sulla takkuaa 1 2 vaihde siis tarkotan että ne rutisee niin synkronirenkaat on kulunu,jos ei rutise ja takkuaa muuten niin kannattaa kokeilla säätää sitä vaihdekeppiä ensin, se on yleensä silloin auttanut asiaan. niin siitä kytkimestä vielä jos se irrottaa noin puolivälissä niin ilmaus ei auta mitään.
Ilmauksen tarpeessa kytkinpoljin ei palaudu kunnolla yläasentoonsa tai vaihteita on vaikee kytkeä ilman rusahduksia.
Vaihdevivuston väljyyksissä vaihteet pyrkii hyppiin pois tai niiden kytkeytymisessä on jotain huomauttamista.
Kytkin käyttää samaa nestesäiliötä kun jarrutkin, sitä tarkkailee ettei pääse tyhjäks ilmauksen aikana.
Siitä vaihteiston yläpinnalta löytyy semmonen kuminen suojahattu, se pois ja ilmausruuvi ilmestyy sieltä.
Voit laittaa sopivan kokosen letkun ilmausruuviin ja letkun toinen pää astiaan, ellei halua maahan lorottella/vaihteiston kylkeen vanhoja nesteitä.
Sitten joku kaveri/isä/veli/sisko menee painaan kytkimen pohjaan ja ite sitten avaat ilmausruuvia sen verran, että jarrunestettä tulee ulos.
Kun nesteen virtaus selvästi hidastuu, sulje ilmausruuvi ja apukaveri päästää polkimen hitaasti ylös.
Näin jatketaan niin kauan, että jarruneste on ilmakuplatonta.
Vaihdevivuston säätöön ei kannata vielä perehtyä, se ei välttämättä oo ihan rutiinihommaa.
Vaihdevivuston väljyyksissä vaihteet pyrkii hyppiin pois tai niiden kytkeytymisessä on jotain huomauttamista.
Kytkin käyttää samaa nestesäiliötä kun jarrutkin, sitä tarkkailee ettei pääse tyhjäks ilmauksen aikana.
Siitä vaihteiston yläpinnalta löytyy semmonen kuminen suojahattu, se pois ja ilmausruuvi ilmestyy sieltä.
Voit laittaa sopivan kokosen letkun ilmausruuviin ja letkun toinen pää astiaan, ellei halua maahan lorottella/vaihteiston kylkeen vanhoja nesteitä.
Sitten joku kaveri/isä/veli/sisko menee painaan kytkimen pohjaan ja ite sitten avaat ilmausruuvia sen verran, että jarrunestettä tulee ulos.
Kun nesteen virtaus selvästi hidastuu, sulje ilmausruuvi ja apukaveri päästää polkimen hitaasti ylös.
Näin jatketaan niin kauan, että jarruneste on ilmakuplatonta.
Vaihdevivuston säätöön ei kannata vielä perehtyä, se ei välttämättä oo ihan rutiinihommaa.
MB W201 190D OM605 powered with Holset
Juu, en lähde kinaamaan mistään, tarkotin vaan että ensin nyt koittaa ilmata kytkimen ja sitten kattoo sitä vaihdevivuston säätöö/vaihtoa, jos ei ilmaus auta.lmb-58 kirjoitti:ei ole rutiinihommaa olet oikeessa, mutta varmasti helpompi kun vaihtaa kun koko laatikko, varsinkin jos siinä ei ole mitään vikaa. on noissa opeleissa ollut vaihteistotankovikoja on varma, n.30v kokemus.
X18XE1+F17 yhdistelmässä on ainakin niin paskassa paikassa tangot, että huh
MB W201 190D OM605 powered with Holset