kadett 1.6kaasari.. öljynpaine valo palaa...

Viesti Kirjoittaja **Manke87** » 05 Maalis 2008, 19:56

elikkäs, kyseessä on kadett -89 1.6kaasari.... alkoi öljynpaine valo palamaan ja kun katsoin öljyt niin sitä oli reilusti yli max-rajan eli onko kyseessä mahdollisesti kannentiivisteen vaihto? samaan aikaan ku valo syttyi niin motti alkoi nykimään eikä kiertänyt kunnolla... myös tyhjäkäynti seilaa jonkun verran.. öljynpaine valo siis palaa niin että joskus yhtä jaksoisesti ja sit se vilkkuu kun auto on käynnissä.... ei ole ajettu metriäkään valon syttymisen/vilkkumisen jälkeen..... eli menikö niin sanotusti puurot ja vellit sekaisin vai voisko johtua valon syttyminen jostain muusta syystä....

Viesti Kirjoittaja **jperala** » 05 Maalis 2008, 20:04

Nokka vaurio ???

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 05 Maalis 2008, 20:10

Öljyä tai "öljyä" yli max - rajan ei ole hyvä juttu.
Onko öljyn täyttökorkissa valkoista töhnää? Tai mittatikussa? Onko jäähdytysnesteessä öljyä? Kupliiko syylärissä/paisuntasäiliössä kun moottori on käynnissä?

Öljynpaineen merkkivalo voi myös vilkutella JOS anturin johto on kulunut puhki jostain, ja ottaa kiinni auton runkoon tai moottoriin tms. mutta tuo nykiminen ja tukkoisuus ei oikein kuulosta tuolta vialta.

Periaatteessa puristuspaine testi kertoisi lisää aikalailla...

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 05 Maalis 2008, 20:38

rekordE kirjoitti: Öljynpaineen merkkivalo voi myös vilkutella JOS anturin johto on kulunut puhki jostain, ja ottaa kiinni auton runkoon tai moottoriin tms.
mutta tuo nykiminen ja tukkoisuus ei oikein kuulosta tuolta vialta.

vika on usein tuossa piuhassa
samalla kannattaa katsoa että moottorin maadoitus on kunnossa.

sitten öp-anturi irti ja mittarilla mittaamaan onko siellä oikeasti pinetta vai onko vika muualla
esim. anturi viallinen, öljypumppu rikki , imuputki löysällä, paine venttiili juminut auki...... kiertokangen laakerit sököt..

ja jos vika olisi kannentiivisteessä niin tod.näk. lämmöt temppuilee

Viesti Kirjoittaja **Manke87** » 05 Maalis 2008, 21:48

lämmöt nousee normaalisti eikä ole ollut heittoja eli ei nouse edes niin ylös että tuuletin alkais pyörii.... täytyy vissiin tarkistaa se johto ja jossain vaihees ne nokat... kaasarin putsasin ku oli huohotin letkun kautta puskenut töhnää kaasariin.... vissiin aivan normaalia talvella näisä vehkeissä..... ;D kaasarin putsauksen jälkeen tukkoisuus parani eli kiertää hyvin ja vedot tallella, vääntää normaalisti..... mutta nykii aika rajusti.... olisko jakopäässä jotain josta vois johtua.... hihna vaihdettu n. 15000km sitten.... laskin öljyt pois ja laitoin uudet ja nyt ei ole lisääntynyt....

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 06 Maalis 2008, 18:48

rekordE kirjoitti:Öljyä tai "öljyä" yli max - rajan ei ole hyvä juttu.
Onko öljyn täyttökorkissa valkoista töhnää? Tai mittatikussa? Onko jäähdytysnesteessä öljyä? Kupliiko syylärissä/paisuntasäiliössä kun moottori on käynnissä?
Ja lisäten,jos mootoriöljy lisääntyy,niin nesteethän sinne menee.ensin tarkista anturi ja sit vikoja ettiin kunnolla.ilmanpinetta kanssa tulpanreiästä.miltä oljykorkki näyttää.onko mällissä.

Öljynpaineen merkkivalo voi myös vilkutella JOS anturin johto on kulunut puhki jostain, ja ottaa kiinni auton runkoon tai moottoriin tms. mutta tuo nykiminen ja tukkoisuus ei oikein kuulosta tuolta vialta.

Periaatteessa puristuspaine testi kertoisi lisää aikalailla...

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 06 Maalis 2008, 20:31

Manke87 kirjoitti: vääntää normaalisti..... mutta nykii aika rajusti.... olisko jakopäässä jotain josta vois johtua.... hihna vaihdettu n. 15000km sitten.... laskin öljyt pois ja laitoin uudet ja nyt ei ole lisääntynyt....

Nykiminen ei johdu jakopäästä, vaan kuluneista tulpista, virranjakajan kannesta ja pyörijästä. Ja hyvin todennäköisesti myös virranjakajan alipainesäädin on rikki.

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 07 Maalis 2008, 10:05

ascona_c kirjoitti:Ja hyvin todennäköisesti myös virranjakajan alipainesäädin on rikki.

Näissä uudemmissa AC Delco virranjakajissa ei ole enää alipainesäädintä. Mulla se tikkuaskin kokoinen toosa roikkuu siellä tulipellin reunassa.. http://www.students.tut.fi/~vanhanem/kadette16sv.html
Virranjakajassa on sitten siellä sisällä niitä muita hajoavia osia; induktiokäämi = induktioanturi, sytytyksen ohjausyksikkö ja liitokset, niistä lisää löytyy Haulla.

Viesti Kirjoittaja **Manke87** » 07 Maalis 2008, 18:36

tais vika ilomeisesti löytyä.... virranjakajan sisukset aivan kärähtäneet ja lisäks se stefa puskee öljyä sinne eli voisko johtua siitä se et öljynpaine valo temppuilee?? ja mahtaisko täällä olla jollain ylimääräistä virranjakajaa??

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 07 Maalis 2008, 21:26

terokimmo kirjoitti:
rekordE kirjoitti:Öljyä tai "öljyä" yli max - rajan ei ole hyvä juttu.
Onko öljyn täyttökorkissa valkoista töhnää? Tai mittatikussa? Onko jäähdytysnesteessä öljyä? Kupliiko syylärissä/paisuntasäiliössä kun moottori on käynnissä?
Ja lisäten,jos mootoriöljy lisääntyy,niin nesteethän sinne menee.ensin tarkista anturi ja sit vikoja ettiin kunnolla.ilmanpinetta kanssa tulpanreiästä.miltä oljykorkki näyttää.onko mällissä.

Öljynpaineen merkkivalo voi myös vilkutella JOS anturin johto on kulunut puhki jostain, ja ottaa kiinni auton runkoon tai moottoriin tms. mutta tuo nykiminen ja tukkoisuus ei oikein kuulosta tuolta vialta.

Periaatteessa puristuspaine testi kertoisi lisää aikalailla...

Kerro nyt muillekin, mitä päivittelemisen ja nauramisen aihetta tuossa nyt oli?