Lämmityspuhaltimen etuvastuksen lämpösulake rikki

[Aimo]

Viime vuoden marraskuussa hankin uuden etuvastuksen merkkiliikkeestä Astra G autoon.
Viime viikolla taas puhallin toimi vain nelosasennossa, eli etuvastus kesti vain 4 kuukautta.
Mittasin vastusmittarilla etuvastuksessa olevan lämpösulakkeen, vastusmittari näytti nolla, eli lämpösulake oli mennyt rikki.
Hain takuuseen uuden etuvastuksen ja samalla Delta-Autossa kerrottiin, että syynä on puhallinmoottorin jäykkyys ja pitäisi kuulema uusia.

Eikö puhaltimen moottorissa ole liukulaakerit. Kantaako voidella ohuella öljyllä???
En ole purkanut moottori, en tiedä onko hiilet jotka jarruttavat pyörimistä???

[Matzi]

Tuota G-astran puhallinta ei oikein edes pysty purkamaan, on rakennettu niin. Mutta ota irti ja suihkuttele hieman teflonaerosolia tai muuta sinne väleihin niin saattaa auttaa hetkeksi. Itsellä ainakin piti pientä ulinaa pakkasella ja tuolla loppui. Tosin jos pahaksi on päässyt niin sitten ei muuta kuin uutta puhallinta tilalle.

[kosalo]

Hei !

Minullakin rasvan puute akselissa poltti lämpösulakkeen. Siihen tulokseen mittailemalla tulin.

Osan irrottaminen oli helppoa ei tarvinnut poistaa edes päällimmäistä suojamuovia, osat sai irti sieltä välistä pujottamalla.

Nyt kysymys kuuluukin mitkä arvot lämpö sulakkeella on? Ampeerit ja celsiukset jne...

Kuvassa vihreän vastuksen vieressä/päällä.

[/img]

[sepse]

Se lämpösulake on samanlainen kuin kahvinkeittimissä (tietysti eri arvoilla) ideana se että tosi pieni ylikuorma käräyttää sen .
Omissa autoissa olen luottanut varsinaisen sulakkeen suojaan ja juottanut tämän tilalle hyppylangan , hiemankin jähmeä moottori niin näitä saa vaihtaa sarjatulella. HUOM en kehota en käske ,näin itse teen
Ja varsinaiseen ongelmaan eli laakereihin , rakenne on sintrattu laakerimateriaalista valmistettu hela jonka ympärillä on huopa joka on öljytty märäksi ja tästä huovasta helaan imeytyy uutta öljyä niin kauan kun sitä riittää /hela on siis kuin "vaahtomuovia" eli huokoista metallia johon öljy imeytyy.
Tämä ympäröivä huopa moottorin molemmissa päissä tippakannulla tai injektioruiskulla täyteen ohutta esim ompelukone-öljyä ja homma toimii taas pitkään , hela on usein miltein pallon muotoinen ja lukittu tähtilukkolevyllä ja siellä välissä miltei näkymättömissä se huopa .
Seppo

[kosalo]

Juu akselin rasvaus auttaa jotain ja kiitos tarkoista vinkeistä sen suhteen.

Sitten ne arvot:

216Celsiusta, 250V/10A-120V/15A. eli 12V/max 30A (arvio)

Microskoopilla katsoin vanhan osan kyljestä vinkkejä google hoiti loput.
Partco ja Elfa ainakin myy näitä hinta 1-3€.

Katsotaan nyt kauanko korjaus kestää kun akseli on hieman huono pyörimään rasvauksenkin jälkeen.

[röpönikkari]

Se lämpösulake on samanlainen kuin kahvinkeittimissä (tietysti eri arvoilla) ideana se että tosi pieni ylikuorma käräyttää sen .
Omissa autoissa olen luottanut varsinaisen sulakkeen suojaan ja juottanut tämän tilalle hyppylangan , hiemankin jähmeä moottori niin näitä saa vaihtaa sarjatulella. HUOM en kehota en käske ,näin itse teen

Tämä on "hyvä" konsti esim. ilmastoinnin kompuran magneettikytkimen korjaukseen (titenkin mikäli vain lämpösuoja palanut). Säästää euron jos toisenkin