-99 Vectran X20XEV sammuu ja polttaa vikavaloa hetken

Viesti Kirjoittaja **jk83** » 18 Maalis 2008, 20:14

Sellainen ongelma on muutaman kerran parin kuukauden sisällä tullut vastaan, että moottori sammahtaa ihan kesken kaiken. Siis pysäyksissä tai liikkeessä. Tämän jälkeen se lähtee aika vaivalloisesti käyntiin, ja starttia saa veivata hyvän aikaa. Taulussa palaa moottorielektroniikan vikavalo, josta kuitenkin pääsee eroon kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen. Muuten auto pelaa kyllä loistavasti!

Opelilla tuumasivat että voi olla vaan kampiakselin tunnistin, mutta kun ei polta sitä vikavaloa kokoaikaa niin voi olla jakopäässä väljää niin että ei oikeen kone aina synkkaa. Jakohihna (ainakin) on vaihdettu edelisen omistajan toimesta n. 20tkm sitten, en tiiä sitten onko jotain muuta jätetty sieltä vaihtamatta. (vesipumppu tms...) Selvittäminen olis maksanu pitkälti toistasataa euroa niin aattelin, että mietin vielä hetken..

Onko tällanen normaalia käytöstä x20xeviltä sillon kun noita tunnistimia paukkuu? Pelottaa vaan ajaa jos sielä jakopäässä sittenkin on sitä väljää...

Viesti Kirjoittaja **Tubbe** » 18 Maalis 2008, 20:22

Jos siellä olis väljää siellä hihnassa, niin jako hyppäisi, jonka jälkeen käyntiääni muuttuisi erilaiseksi (huonoksi), joten sen kyllä huomaa. Eli jos auto kuulostaa normaalilta, niin ei huolta. Tähän hommaan pätee se mikä kaikkiin tällaisiin vikavalon sytyttäviin vikoihin, eli käy luettamassa vikakoodit.

Viesti Kirjoittaja **vetkula4x4** » 18 Maalis 2008, 21:20

Kun auto sammuu ja yrittää käynistää nin aivasteleeko/potkiiko kone vastaan?

Jos, nin vika on todennäköisesti tuossa kampiakselin asentotunnistimessa!

Viivakoodin luku kannattaa aina

Viesti Kirjoittaja **jk83** » 18 Maalis 2008, 21:57

Juu kiitoksia vastauksista!

vetkula4x4 kirjoitti:Kun auto sammuu ja yrittää käynistää nin aivasteleeko/potkiiko kone vastaan?

Jos, nin vika on todennäköisesti tuossa kampiakselin asentotunnistimessa!

Viivakoodin luku kannattaa aina

Juu, siis ei ihan suoraa veivaamista ollut, vaan kyllä se vähän aivastelee.

Kyllä se aika hurjalta se jakopääjuttu kuulostikin, itekki järkeilin, että varmaan oireilis kyllä muutenkin jos sielä väljää olis.

On vaan maltilliset 48 e se koodien luku..

Ja sitten kun opelin mukaan se ei välttämättä anna mitään koodia kun ei valo kokoaikaa pala. Mukava maksaa eioosta tuo summa. En oikeen uskalla kotikonstein alkaa niitä tulkkaamaan.

Viesti Kirjoittaja **Toxic** » 18 Maalis 2008, 22:13

jk83 kirjoitti:Juu kiitoksia vastauksista!

vetkula4x4 kirjoitti:Kun auto sammuu ja yrittää käynistää nin aivasteleeko/potkiiko kone vastaan?

Jos, nin vika on todennäköisesti tuossa kampiakselin asentotunnistimessa!

Viivakoodin luku kannattaa aina
Juu, siis ei ihan suoraa veivaamista ollut, vaan kyllä se vähän aivastelee.

Kyllä se aika hurjalta se jakopääjuttu kuulostikin, itekki järkeilin, että varmaan oireilis kyllä muutenkin jos sielä väljää olis.

On vaan maltilliset 48 e se koodien luku.. Ja sitten kun opelin mukaan se ei välttämättä anna mitään koodia kun ei valo kokoaikaa pala. Mukava maksaa eioosta tuo summa. En oikeen uskalla kotikonstein alkaa niitä tulkkaamaan.

Et uskalla?? Ohjeet löytyvät foorumilta. Et "voi" hajottaa mitään. Täysin turvallinen konsti. Tuo pinnien yhdistäminen on tehty jo tehtaalla niin, että ei tarvitse hienoja laitteita koodien lukemiseen. Johto vaan pinnien väliin hop hop:)

Viesti Kirjoittaja **vetkula4x4** » 18 Maalis 2008, 22:14

jk83 kirjoitti:Juu kiitoksia vastauksista!

vetkula4x4 kirjoitti:Kun auto sammuu ja yrittää käynistää nin aivasteleeko/potkiiko kone vastaan?

Jos, nin vika on todennäköisesti tuossa kampiakselin asentotunnistimessa!

Viivakoodin luku kannattaa aina
Juu, siis ei ihan suoraa veivaamista ollut, vaan kyllä se vähän aivastelee.

Kyllä se aika hurjalta se jakopääjuttu kuulostikin, itekki järkeilin, että varmaan oireilis kyllä muutenkin jos sielä väljää olis.

On vaan maltilliset 48 e se koodien luku.. Ja sitten kun opelin mukaan se ei välttämättä anna mitään koodia kun ei valo kokoaikaa pala. Mukava maksaa eioosta tuo summa. En oikeen uskalla kotikonstein alkaa niitä tulkkaamaan.

Eikun luet vaan itse http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm, aika mahdotonta hajottaa mitään kun vaan yhdistät oikein eli A-B

E: Toxic ehti ensiks

Viesti Kirjoittaja **palehti** » 18 Maalis 2008, 22:39

Oma pirssini sammui viime lauantaina kahdesti risteykseen (auto rullasi ja hörähti käyntiin kytkintä nostaessa) ja kerran nykäisi kesken ajon.
Maanantaina hain Automuovikemiltä uuden kampiakselin asentotunnistimen ~40e ja iltapäivällä vaihdoin sen paikoilleen.
Ei ole enää auto häröillyt, en edes jaksanut lukea vikakoodeja...luotin vaan siihen että tuo kampuran asentotunnistin on yksi niistä harvoista vioista jotka auton tosiaan sammuttaa...mutta kuitenkin lähtee heti taas käyntiin.
http://vectra.desteem.org/kampianturi.htm Tuolla on hlvetin hyvät ohjeet vaihtamiseen ja sitä öljytikun putkea saa oikeasti nylpyttää aika kauan pois paikoiltaan.

Omassa autossani oli muuten edellisen kerran vedetty väärää kautta tuon tunnistimen johto, se meni siitä ihan pakosarjan vierestä ja olikin aika haperoa kun sitä operaation jälkeen mielenkiinnosta purin. <- vika

Viesti Kirjoittaja **-Tome-** » 18 Maalis 2008, 23:01

palehti kirjoitti:
Omassa autossani oli muuten edellisen kerran vedetty väärää kautta tuon tunnistimen johto, se meni siitä ihan pakosarjan vierestä ja olikin aika haperoa kun sitä operaation jälkeen mielenkiinnosta purin. <- vika

Mulla oli vectrassa just sama homma, johto meni väärästä paikkaa ja oli kuumentuessaan sulanut osittain todella pahasti. Eli kaikille tiedoksi: jos alkaa itse kampuran tunnistinta vaihtamaan niin kannattaa todellakin katsoa, että mistä sen johdon vetää