C16SE kansiremontti

Esittele Opel-projektisi tai autosi
Avatar
Tuomas
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 12704
Liittynyt: 13 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Vantaa

C16SE kansiremontti

Viesti Kirjoittaja Tuomas »

Isän Astrasta petti kansipahvi perjantaina, joten kansiremonttiahan se tietää. C16SE:stä on huhuttu että kansipahvi kestää 100 tkm, ja siltähän tuo näyttäisi. Samaan autoon on vaihdettu pahvi jo kertaalleen, 100 tkm kohdalla, nyt autolla on ajettu vähän reilu 200 tkm ja taas pitää vaihtaa.

Vuoto oli nelospytystä vesikanavaan pakosarjan puolelle.

Eilen purettiin yläkerta atomeiksi. Talli on sattumalta täynnä erästä Alfa Romeota, joten kannen irrotus tapahtui pihalla pikkupakkasessa lumisateessa. Purkaminen meni niin sujuvasti ja ongelmitta että kokoajan odotettiin koska menee joku pultti poikki tai mutteri pyöreäksi, mutta tällä kertaa ongelmia vain ei tullut :) Automaattivaihteisto hiukan hankaloitti kampiakselin hihnapyörän irrotusta, kun moottoria ei saanut pidettyä paikoillaan vaihteella. Piti irrottaa imusarja ja startti, että pääsi pitämään konetta paikoillaan starttikehältä samalla kun avattiin hihnapyörän pultti.

Taas tuli ihmeteltyä ruiskukoneita ja nykybensaa, kun kannessa ja venttiileissä ei ollut karstaa käytännössä ollenkaan ja mäntien päälläkin täysin merkityksettömästi. Sylinterien yläpäistä ei löytynyt pykälää, yläkuolokohdan kyllä näkee ja tuntee sormella mutta kulumaa siinä ei juuri ole.

Kansi purettiin alkutekijöihinsä, eli niin pieniksi kun vain menee. Suomeksi sanottuna hydrotkin purettiin puhdistusta varten. Öljyn kierto hydroissa lienee aika verkkainen, sillä öljy niiden sisällä oli todella likaista, vaikka autolla on ajettu edellisesti öljynvaihdosta vasta puoliväliin vaihtoväliä. Öljyinä on myös aina käytetty vain laadukkaita synteettisiä ja koneelle tehdään aina Forte-huuhtelu öljynvaihdon yhteydessä. Silti sinne kertyy moskaa.

Imuventtiileissä ei ollut mitään ihmeellistä, pakoventtiilien tiivistepinnat näyttää siltä että ihan hyvä että otettiin auki, voi olla että ongelmia olisi ruvennut jossain vaiheessa tulemaan niiden tiiveyden kanssa. Nyt koneistetaan nuo niin saadaan ne taas pitämään. Ohjurit on myös tarkoitus vaihtaa ainakin pakopuolelle.

Venttiilinvarrenkumit oli ehjät, eli niiden materiaali on varmaan parantunut sitten 80-luvun pikkulohkojen, joista kumit on noilla kilometreillä jo järjestään kuivuneet ja haljenneet. Ei nuokaan erityisen pehmeitä enää olleet, eli ihan hyvä että tulee nekin nyt vaihdettua :)

Kuvia ei ole tähän hätään, mutta pistetään myöhemmin, tuli niitä jokunen otettua.
Azentaja
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 105
Liittynyt: 16 Joulu 2006, 16:34

Re: C16SE kansiremontti

Viesti Kirjoittaja Azentaja »

C16SE:stä on huhuttu että kansipahvi kestää 100 tkm, ja siltähän tuo näyttäisi. Samaan autoon on vaihdettu pahvi jo kertaalleen, 100 tkm kohdalla, nyt autolla on ajettu vähän reilu 200 tkm ja taas pitää vaihtaa.


empä tiiä onko tuo niin yleistä!? saahan vaikka metrin pitusen ratakiskon särkymään... :lollis:

kaverin perheessä oli astra just tuolla moottorilla ja ajoivat n.10vuotta/360tkm eikä kertaakaan konetta ole aukaistu! ei edes kannen tiivistettä vaihdettu...

olikohan tämä se ¨hyvä yksilö¨?
Antero
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1633
Liittynyt: 19 Tammi 2003, 02:00
Paikkakunta: Kangasala

Viesti Kirjoittaja Antero »

Kuva
Tämmöisissä olosuhteissa remonttia siis tehdään. Tallissa näkyy myös se edellämainittu helvetinperkele, joka estää sisätiloihin pääsyn...


Kuva
Kansi nostettu pois paikoiltaan ja pyttyihin kaadettu nasua liuottamaan kökköjä ja männänrenkaita. Hyvin näkee mihin pyttyyn nesteet on vuotaneet.


Kuva
Pakoventtiilit olivat kaikki tämännäköisiä. Koneistus tulee kyllä tarpeeseen.

Kuva
Öljy hydrojen sisällä näytti tämmöiseltä. Aika paljon lietettä niihinkin kerääntyy.


Kuva
Tuli maalattua osia mustiksi. Mielihyvähevosia tuli ainakin kymmenen lisää :D Vielä pitää vetää nokkapukki mustaksi, kunhan saa sen siivottua.


Kuva
Kun muut osat tuli maalattua himmeällä mustalla, niin venttiilikopankansi maalattiin grafiitinharmaaksi. Maalaustilat huomioonottaen jälki on melko hyvää.


Ja Azentajalle: Tämä on todellakin hyvä yksilö ja on ikäisekseen hyvässä kunnossa. Ainoat viat ennen tätä ovat olleet öljynpaineanturi ja flektinanturi, muuten on menty pelkillä huolloilla. Autoa on aina huollettu pihtailematta ja ruosteenalut korjautettu maalaamossa. Rahaakin on kulunut, mutta autosta näkee, että huolenpidolla vanhakin kestää.
Kuva
tl79
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 121
Liittynyt: 19 Loka 2006, 10:14
Paikkakunta: haapajärvi

Viesti Kirjoittaja tl79 »

Pukkaa se romu tallista mäkeen niin pääset laittamaan laatuautoa sinne :D . Oisko sulla kuvia kannesta, kanavista ja palotiloista lähinnä. Kiinnostas tietää että miten ne eroaa 16nz kannesta.
kadett e:llä jo vuodesta 2002
Avatar
Tuomas
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 12704
Liittynyt: 13 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Vantaa

Viesti Kirjoittaja Tuomas »

Alfasta on eturipustukset purettu, joten se ei ihan heti sieltä liiku mihinkään :)

Imukanavista otettiin kuvia, mutta ne ei onnistuneet kauhean hyvin. Antero voi ehkä illalla laittaa kuvaa. NZ:n kanavista ne eroaa täysin, ainoa yhtäläisyys taitaa olla venttiili.
Antero
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1633
Liittynyt: 19 Tammi 2003, 02:00
Paikkakunta: Kangasala

Viesti Kirjoittaja Antero »

tl79 kirjoitti: Oisko sulla kuvia kannesta, kanavista ja palotiloista lähinnä. Kiinnostas tietää että miten ne eroaa 16nz kannesta.
Kuvat on toisella koneella ja todellakin melko huonolaatuisia. Kunhan kansi tulee koneistamolta, niin otetaan uudet kuvat paremmalla kameralla.

Tänään shoppailtiin uusia osia ja mukaan tarttui seuraavaa:
-Yläpään tiivistesarja
-Jakohihnasarja
-Kampiakselin hihnapyörä
-Öljypohjan tiiviste
-Öljynsuodatin ja öljypropun tiiviste
-Puolan jalan o-rengas
-Valvoline MaxLife 5W40

MetroAutosta pitää vielä käydä hakemassa spesiaalimmat osat ja ainakin termostaatti, jota ei tarvikkeena voi ostaa.
Kuva
Antero
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1633
Liittynyt: 19 Tammi 2003, 02:00
Paikkakunta: Kangasala

Viesti Kirjoittaja Antero »

Kansi oli tänään valmistunut ja hinnasta päätellen ovat päälystäneet sen kullalla. Huomenna saa kannen takaisin tallille, niin voi ruveta valmistautumaan kasaukseen.


Kuva
Maistiaisia tulevasta. Piti ruveta hieman retroilemaan, kun äkkäsin tallilla makaavasta 12ST koneesta hienomman öljykorkin. Alkuperäinenhän oli siis semmoinen tylsä keltaista muovia oleva. Korkki on kiillotettu vasta kuvassa näkyvällä karkealla kiillotustahnalla. Kiilto on jo nyt vakuuttava. Vielä pitää hinkata viimeistelytahnalla, niin jäljen pitäisi olla kromin kaltainen.


Kuva
Siinä näkyy C16SE:n palotilat. Ei mikään erikoinen kuva, mutta koitetaan ottaa paremmat, kun saa kannen takaisin tallille.


Kuva
Siinä näkyy C16SE:n imukanava.
Kuva
k-p
in memoriam
in memoriam
Viestit: 854
Liittynyt: 20 Touko 2002, 03:00
Paikkakunta: tampere

Viesti Kirjoittaja k-p »

Antero kirjoitti:
tl79 kirjoitti: Oisko sulla kuvia kannesta, kanavista ja palotiloista lähinnä. Kiinnostas tietää että miten ne eroaa 16nz kannesta.
Kuvat on toisella koneella ja todellakin melko huonolaatuisia. Kunhan kansi tulee koneistamolta, niin otetaan uudet kuvat paremmalla kameralla.

Tänään shoppailtiin uusia osia ja mukaan tarttui seuraavaa:
-Yläpään tiivistesarja
-Jakohihnasarja
-Kampiakselin hihnapyörä
-Öljypohjan tiiviste
-Öljynsuodatin ja öljypropun tiiviste
-Puolan jalan o-rengas
-Valvoline MaxLife 5W40

MetroAutosta pitää vielä käydä hakemassa spesiaalimmat osat ja ainakin termostaatti, jota ei tarvikkeena voi ostaa.
tainnut töistä tarttua osat matkaan? arvelin vaan että taitaa olla (jutan ukko kun olen)
---viitanen racing---
---Pussihousu Fan Club---
Pieni mies ja suuret puheet
Antero
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1633
Liittynyt: 19 Tammi 2003, 02:00
Paikkakunta: Kangasala

Viesti Kirjoittaja Antero »

k-p kirjoitti:tainnut töistä tarttua osat matkaan? arvelin vaan että taitaa olla (jutan ukko kun olen)
Jep jep. Sieltähän niitä on helppo kerätä ja valikoida parhaat päältä.
Kuva
k-p
in memoriam
in memoriam
Viestit: 854
Liittynyt: 20 Touko 2002, 03:00
Paikkakunta: tampere

Viesti Kirjoittaja k-p »

kyllä kyllä. venttiilikuvassa näkyi olevan suojapaperissa komea sirkuspyöräkin tarjouksessa :lollis: kuinkas rojekti muuten etenee?
---viitanen racing---
---Pussihousu Fan Club---
Pieni mies ja suuret puheet
Antero
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1633
Liittynyt: 19 Tammi 2003, 02:00
Paikkakunta: Kangasala

Viesti Kirjoittaja Antero »

k-p kirjoitti:kuinkas rojekti muuten etenee?
Projekti etenee joo. Puolituntia sitten lopeteltiin tältä illalta. Meinaa mennä yötöiksi, kun pitäisi saada huomenna ajokuntoon ennen iltaa. Taitaa olla utopistinen tavoite, mutta pitää yrittää. Nokkapukkikin sai maalin ylleen. Huomenna ei periaatteessa ole enää kuin ruuvaamista, mutta kyllähän sen tietää, että jokin menee aina pieleen. Ei kyllä ole ollut minkäänlaisia vapaa-ajanongelmia tässä... Tammerdiesel oli sitten laittanut parastaan kannen kanssa. Plaanauksen lisäksi pakoventtiilien ohjurit oli vaihdettu, kanavat ja venttiilit puhallettu puhtaiksi, kanteen tehty kolmikulmaseetit jne. Tuli annettua niille vapaat kädet sen kanssa, sanoin vain että pistäkää kuntoon. Ihan positiivinen kuva jäi kyllä työstä, vaikka hinta hieman korkea olikin.

Oltiin muuten siinä pihassa juuri, kun tulit Juttaa hakemaan töistä. Sinisellä G Astralla liikenteessä ja heiluttiin auton vieressä.

Lisää kuvia varmaan huomenna. Kannesta tuli otettua lisää kuvia ja joitan väsäyskuviakin räpsin.
Kuva
gse70
OCF Member 2023
OCF Member 2023
Viestit: 633
Liittynyt: 22 Syys 2006, 19:08
Paikkakunta: Kankaanpää

Viesti Kirjoittaja gse70 »

Antero kirjoitti:Tammerdiesel oli sitten laittanut parastaan kannen kanssa. Plaanauksen lisäksi pakoventtiilien ohjurit oli vaihdettu, kanavat ja venttiilit puhallettu puhtaiksi, kanteen tehty kolmikulmaseetit jne. Tuli annettua niille vapaat kädet sen kanssa, sanoin vain että pistäkää kuntoon. Ihan positiivinen kuva jäi kyllä työstä, vaikka hinta hieman korkea olikin.
Kuinka paljon työ sitten kustansi? Venttiilejä ei vissiin oltu hiottu?
Antero
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1633
Liittynyt: 19 Tammi 2003, 02:00
Paikkakunta: Kangasala

Viesti Kirjoittaja Antero »

gse70 kirjoitti:
Antero kirjoitti:Tammerdiesel oli sitten laittanut parastaan kannen kanssa. Plaanauksen lisäksi pakoventtiilien ohjurit oli vaihdettu, kanavat ja venttiilit puhallettu puhtaiksi, kanteen tehty kolmikulmaseetit jne. Tuli annettua niille vapaat kädet sen kanssa, sanoin vain että pistäkää kuntoon. Ihan positiivinen kuva jäi kyllä työstä, vaikka hinta hieman korkea olikin.
Kuinka paljon työ sitten kustansi? Venttiilejä ei vissiin oltu hiottu?
199 euroa maksoi ja venttiilit koneistettiin myös.
Kuva
Antero
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1633
Liittynyt: 19 Tammi 2003, 02:00
Paikkakunta: Kangasala

Viesti Kirjoittaja Antero »

Kyllä täytyy sanoa, että voi hanuri! Projektin alku menikin aivan liian hyvin ja ilman ongelmia. Nyt rupesin irroittamaan öljypohjaa tiivisteen vaihtoa varten, niin eipä irtoa sitten millään! Olen koittanut ruuvaria hakata väliin, nuijia öljypohjaa ensiksi halolla, sitten vasaralla ja viimeiseksi lekalla. Kiinni on ja pysyy! Millä ihmeellä tuon nyt tuosta irti saa? Ei viittis rälläkälläkään ottaa. Pohja on nyt aivan paskana :(


Kuva

Kuva

Kuva


Kuva
Pakoventtiilit muuttaneet hieman muotoa.


Kuva
Lisää kuvia C16SE:n kannesta.


Kuva
Lähikuva palotilasta.


Kuva
Ja lisäkuvaa imukanavasta.


Kuva
Löytyi syykin jäähdytysnesteen häviämiseen ja glykolin hajuun. Aluksi epäiltiin syyläriä, mutta toivottavasti tuo on ainoa vuoto.
Kuva
röpönikkari
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 257
Liittynyt: 11 Elo 2007, 19:04

Viesti Kirjoittaja röpönikkari »

Ettei ois joku turannu sikaliimaa tai vastaavaa öljypohjaan...
Vastaa Viestiin