X20XEV vääntö kateissa...

Viesti Kirjoittaja **cb600** » 28 Maalis 2008, 17:53

Autona vectra B 2.0-16v sport eco tykki -99 220tkm
Alakierroksilla väännöt totaalisen kateissa, eikä niitä kyllä kierroksillakaan liikaa ole. Vika koodit luettu (ei ollu), putki EI ole tukossa, tulpat/johdot vaihdettu
Kaverilla samanlainen mut -96, suunnilleen samoilla kilsoilla, vääntö on ihan eri planeetalta...

kellään vastaavaa ongelmaa ja siihen mielellään vielä ratkaisuakin...
Kiitän jo etukäteen asiantuntevista neuvoista.

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 28 Maalis 2008, 20:38

Ilmamassamittari, se paskana!

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 28 Maalis 2008, 20:52

Poista samalla EGR käytöstä, näin paransin oman ekotekin alavääntöä.
(käytä hakua, EGR)

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 28 Maalis 2008, 23:47

Imuvuodot kannattaa tsekata myös. Entisessä 2.0 Ecotecissä oli kaksi alipaineletkua poikki eli imuvuotoa ja vääntö parani mukavasti ne tukkimalla. Jopa veljeni huomasi eron vaikkei todellakaan ole mikään automies.

Viesti Kirjoittaja **kasivitonen** » 30 Maalis 2008, 00:12

Itsellä myös -94 vectra tuolla x20xev koneella. Ei kumminkaan mitään vikaa mutta minkälainen sen väänön pitäis olla tossa koneessa, ihan mielenkiinnosta ? Omalla ajettu 288 tuhatta ja jaksaa mennä ylämäet vitosvaihteella vaikka 60 kmh. Hieman tärisyttää jos ajaa kakkosvaihteella 1000 rpm

Viesti Kirjoittaja **cb600** » 30 Maalis 2008, 12:11

Pitänee tutkia alipaine letkuja..., sit ku rapula helpottaa....
Kellään mitään tietoo siitä imusarjan läppävirityksestä, siis onks niissä yleensä vikoja...

Viesti Kirjoittaja **makedeus** » 31 Maalis 2008, 18:56

kasivitonen kirjoitti:Itsellä myös -94 vectra tuolla x20xev koneella. Ei kumminkaan mitään vikaa mutta minkälainen sen väänön pitäis olla tossa koneessa, ihan mielenkiinnosta ? Omalla ajettu 288 tuhatta ja jaksaa mennä ylämäet vitosvaihteella vaikka 60 kmh. Hieman tärisyttää jos ajaa kakkosvaihteella 1000 rpm

Ei vielä vikkaa, mutta tuota menoa vaihelaatikon saat uusia

Viesti Kirjoittaja **cb600** » 31 Maalis 2008, 19:43

Alipaine putket ehjiä, paikoillaan ja vieläpä oikeilla paikoilla, verrattu kaverin samanlaiseen....
Omat epäilykset kohdistuu sinne imusarjan läppiin, onks niissä ollu kellään mitään vikaa....???

cb600 kirjoitti:Alipaine putket ehjiä, paikoillaan ja vieläpä oikeilla paikoilla, verrattu kaverin samanlaiseen....
Omat epäilykset kohdistuu sinne imusarjan läppiin, onks niissä ollu kellään mitään vikaa....???

Eipä niissä häikkää oo ollu

Viesti Kirjoittaja **FullMetal** » 31 Maalis 2008, 21:51

sulla on jako hampaan pielessä.

Viesti Kirjoittaja **cb600** » 31 Maalis 2008, 22:30

Tunnustan "virheeni" en ole muistanu tarkistaa tota jakoo...., heti huomena tutkaileen.
Oon vaan epäilly sitä imusarja puolta....

Viesti Kirjoittaja **cb600** » 02 Huhti 2008, 14:51

Eipä oo jako pielessä, katottu oikein kahden eri ihmisen toimesta...
Puristuksetkin mitattiin samalla, niissä ei myöskään mitään omituista...

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 02 Huhti 2008, 14:58

Käy tosiaan ostamassa se imuputki/norsunkärsä sekä ne kaksi pienempää letkua jotka menevät kannesta tyhjäkäyntisäätimeen. Ei maksa maltaita ja yleensä ne pienet on muuttunu ajansaatossa sellaseks lakuksi, että ei ihme jos on tukkonen...

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 02 Huhti 2008, 22:37

Käy vetämässä 40-100km/h vaikka nelosella(todelliset nopeudet), niin siitä selviää aika hyvin onko puhtia hukassa

Viesti Kirjoittaja **FullMetal** » 03 Huhti 2008, 08:48

Eipä oo jako pielessä, katottu oikein kahden eri ihmisen toimesta...
Puristuksetkin mitattiin samalla, niissä ei myöskään mitään omituista...

entäs se alapyörän kiila, vaatii jo jakopään purun että sen voi tarkastaa.