vectra b -00 vaihdelaatikko takertelee

Viesti Kirjoittaja **jmm79** » 08 Huhti 2008, 11:58

Eli mistä lähteä etsimään vikaa kun vaihteet ei meinaa mennä päälle kylmänä jos vaihde vapaalla ja auto käy tyhjäkäyntiä hetkenkin (esim. lasien raaputus) mutta jos vaihde päällä ja käynnistää auton niin vaihteet menee päälle kevyesti.. ajossa ei mitään ongelmia mutta tuo vapaa asennon jälkeen meinaa olla vaihteet vaikea kytkeä kylmänä.. Lämpimällä moottorilla ei juurikaan ongelmia.. Tiedän et kylmänä vaihteet raskaammat mutta mielestäni ei saisi olla näin vaikea laittaa vaihdetta silmään ja kun takertelua ei ilmene kylmänä ajon aikana..

Viesti Kirjoittaja **gerT** » 08 Huhti 2008, 14:58

Mul vastaavan ongelmaan auttoi vaihteiston öljyn vaihto.

Mutta: galluppi. Kokeilkaas vaihtaa aamulla ekana liikkeelle lähtiessä pakki silmään niin rosahtaako? Itselläni kun on auto yön yli parkissa niin on pakko vaihtaa ekaks ykköselle jonka jälkeen pakki. Muuten kuulu todella ikävä rusahdus. Ykkösen kautta ku vaihtaa ei oo mitää ongelmaa.

Toinen: Auton liikkuessa hitaasti eteenpäin vaihtakaa pakki silmään niin rusahtaako? Ohjekirjaa sanoo kyllä että auto pitää olla täysin pysähtyksissä 3sekuntia jonka jälkeen pakin voi kytkeä mutta liekö silti ihan normaali ilmiö. Jääköhä joku hammasratas viel pyörimää ei voi tietää....

Auto 98 vuoden b vectra 2l koneel

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 08 Huhti 2008, 16:19

Eikö auton pitäisi aina olla täysin paikallaan vaihtaessa pakille, jos autossa ei ole pakki synkronoitu? Itellä kyllä rusahtaa, jos ei malta antaa auton pysähtyä. Auton B Vectra 2.5 -96.

Tuossa omassa vaihdelaatikko vähän myös tahmea ja uudet öljyt on ollut hankittuna jo pari kuukautta, mutta sais vaan aikaiseksi vaihtaa.

Viesti Kirjoittaja **Jussi V** » 08 Huhti 2008, 18:16

Öljyt on varteenotettava vaihtoehto, mutta kannattaa myös tutkiskella onko vaihdekepin vivustoissa väljää. Aiheuttaa myöskin kangerteluja askin kanssa, etenkin kylmänä.

Itselle kävin merkkiliikkeestä hakemassa semmoisen kumirinkulan vaihdekepin varteen, askille lähtevän tangon alle. Siellähän sitä väljää oli, mutta eipäs ollutkaan omassa kepissä paikkaa tuolle kumirenkaalle, joka näkyi ainakin purkaamon autoissa olevan. Tässä pitäisi vaihdella ne molemmat muoviosat, että saisi väljän pois tuosta välistä.

Toi gerT:n ykkösen rusahtelu johtuu kuluneista synkroneista, jotka öljyn lämmitessä kuitenkin vielä toimii riittävän hyvin.

Jos askin toiminnasta on vähän pihalla ja lontoon kieli taipuu, voi asiaan tutkiskella vaikkapa seuraavan oppaan avustuksella:
<a href='http://auto.howstuffworks.com/transmission.htm' target='_blank'>HowStuffWorks</a>

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 08 Huhti 2008, 19:34

Voi kokeilla Mobilin VS200 öljyjä, tehosi Astran F18 lootaan kun siinä 300tkm kohdalla laitoin. Lasissa pikkasen vajaat 400tkm eikä takertele tai rusahtele vaihteet. Itellä kävi sellainen outo ilmiö että loota hikoili pikkasen kun vaihdoin opelin punaiset mineeraalilitkut siihen VS200:een. Huomas sekä tiivisteestä että vaihteensiirtotagon kohdalla. Ei kuitenkaan ikinä lähteny vuotaan ja tihkuminen myös loppunu, mikä sit sellaisen aiheutti en tiedä. Mut pääasia että tykki toiminu...

Viesti Kirjoittaja **gerT** » 08 Huhti 2008, 20:57

Jussi V kirjoitti:
Toi gerT:n ykkösen rusahtelu johtuu kuluneista synkroneista, jotka öljyn lämmitessä kuitenkin vielä toimii riittävän hyvin.

Juu, ei ykkösen kans oo mitää ongelmaa... Aamulla jos tarvii ekana peruutella (esim ruudusta pois) niin silloin joutuu laittaa ekana ykkösen jonka jälkeen pakin. Suoraan ku laittaa pakin rusahtaa.

Viesti Kirjoittaja **Hanskix** » 10 Huhti 2008, 22:56

Omassa 2.5:ssa ei esiinny rusahtelua, vaikka kepakko onkin kankea kylmänä. Olenkin todennut vaihdevivuston olevan jotenkin raskastoiminen ja väljähkö nimenomaan kylmänä, tosin lämpimänäkin tahmeutta esiintyy. Tohon 2,2:een kun vertaa niin on kyllä suuri ero.