Outo lisäosa ilmamäärämittarin johdossa

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 03 Huhti 2003, 14:11

Eli kertokaa viisaammat mikä on kyseisen osan tehtävä. Osa on otettu 20SE koneella olevasta omegasta.
Osa tulee ilmamäärämittarin ja alkuperäisen liittimen väliin, sisältää sopivat liittimet ja n. 20cm johtoa, johdot menevät mustaan muoviseen laatikkoon jonka sisällä on 8 jalalla varustettu "piiri"(mikä lie) joka on juotettu piirilevyyn, samalla piirilevyllä on myös pari vastusta.
Mitä varten ko. osa on asennettu autoon? Ei ole boschin tekemä ainakaan ja paikallisessa Opel-liikkeessä eivät tienneet siitä mitään.

[ This Message was edited by: pkh on 2003-04-03 14:12 ]

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 06 Huhti 2003, 19:26

Eikö kellään tosiaankaan ole tietoa tuosta osasta? Sen verran sain selville että ilmeisesti jotenkin vakauttaa ilmamäärämittarin signaalia.

Viesti Kirjoittaja **icebox** » 06 Huhti 2003, 21:12

Saisitkos kuvaa nettiin? Tai ainakin piirin päältä löytyvät tekstit jos kerrot niin auttaisi hieman.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 07 Huhti 2003, 09:54

Mun c20ne:stä tuo kuvailtu välijohto poistettiin,kun piti auto viedä huoltoon vuodenvaihteen jälkeen. Ei tiennyt asentaja
täälläkäänpäin siitä mitään,joten näki parhaaksi poistaa sen. Ilmamääränmittari oli myös väärissä säädöissä,joten alavääntö parani. Eli mulla on toiminnut ainakin reilut 3 kk. ilman sitä johtohässäkkää...
Yksi vika vähemmän

EDit:Muistaakseni mun johdossa oli joku musta mötikkä kumisen suojan alla ja johtoa oli n. 20 cm ja sopivat liitokset.

[ This Message was edited by: Megaman on 2003-04-07 10:00 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 07 Huhti 2003, 15:02

Aina vähän arveluttavan kuuloista jos asentaja poistaa "ylimääräiseksi" katsomiaan osia tietämättä edes mitä ne tekevät

Eiköhän sen palikan sinne laittamiselle ole joku syy ollut...

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 07 Huhti 2003, 15:05

asiaa yhtään tietämättä voisi veikata jonkun kotiasentajan tehneen jonkin kytkennän jonka tarkoitus olisi muuttaa mittarin signaalia. Vakiolla koneella ei ainakaan touhussa ole järjen hiventä ja moiset roippeet kannattaa toki poistaa.

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 07 Huhti 2003, 15:52

Kyllä tuo osa taitaa olla ihan jonkin firman tekemä, on sen verran siistin näköistä jälkeä.

MEGAMAN: Miten ne sen mittarin säätivät eli minkä mukaan säätö tapahtui? Joku vastusarvo vai koskettimen asento vaiko jousen jännitys?

[ This Message was edited by: pkh on 2003-04-07 15:53 ]

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 07 Huhti 2003, 16:22

MEGAMAN: Miten ne sen mittarin säätivät eli minkä mukaan säätö tapahtui? Joku vastusarvo vai koskettimen asento vaiko jousen jännitys?

<

Eli huollossa jossa autoani käytin on käytössä Opelin mittausvermeet,ja jostain "käyristä" näkyi,että läpän jousikuorma oli metsässä.
Ja asentaja sanoi,että siihen johtosatsiin ei kuulu mitään lisäkommervenkkejä väliin,joten poistosta tuskin mitään haittaa oli.Taitaa olla aika harvinainen viritys,koska kukaan ei siitä tunnu oikein tietävän.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki S** » 07 Huhti 2003, 20:34

On 2003-04-07 15:05, turbobliz wrote:
asiaa yhtään tietämättä voisi veikata jonkun kotiasentajan tehneen jonkin kytkennän jonka tarkoitus olisi muuttaa mittarin signaalia. Vakiolla koneella ei ainakaan touhussa ole järjen hiventä ja moiset roippeet kannattaa toki poistaa.

Noissa vehkeissä oli aikanaan lievää tyhjäkäynnin seilailuongelmaa josta syystä tehdas toimitti välikalikkaa jolla jännitettä todellakin muutettiin. Tiedä sitten, taitaa vanhemmuuttaan jousen löyhtyessä ja varsinkin kosketuspintojen kuluessa tilanne sitten pahentua jolloin poistottaminen on poikaa. Alkujaan kun takuunalaisista laitteista ei oikein mielellään annetu jousta rukata.

Oli sille jokin hieno nimikin..joku signaalimuunnin

Viesti Kirjoittaja **Jyrki S** » 07 Huhti 2003, 20:36

Proto

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 07 Huhti 2003, 20:45

MEGAMAN: Mikä oli sen liikkeen nimi jossa sitä autoa käytit ja voitko laittaa myös yhteystiedot jos löydät? Kiitos.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki S** » 07 Huhti 2003, 21:37

Eli huollossa jossa autoani käytin on käytössä Opelin mittausvermeet,ja jostain "käyristä" näkyi,että läpän jousikuorma oli metsässä.

Se tarkoittaa suomeksi sitä että signaalijännite on väärä, tai jos he ovat sen ihan vastusmittarilla mitanneet on todettu että resistanssia on liikaa.

Kumpi hyvänsä, se jousi ON joko löyhtynyt, tai siellä mittarissa on likaa jolloin se pitää puhdistaa.

Ja asentaja sanoi,että siihen johtosatsiin ei kuulu mitään lisäkommervenkkejä väliin,

Niin se kummasti tieto katoaa kun mallit muuttuu ja tekniikka kehittyy..

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 08 Huhti 2003, 00:24

On 2003-04-07 20:45, pkh wrote:
MEGAMAN: Mikä oli sen liikkeen nimi jossa sitä autoa käytit ja voitko laittaa myös yhteystiedot jos löydät? Kiitos.

Jep,tossa yhteystiedot:

Jorgmi
Siltastentie 65
04630 Sääkskylä
019-6853444 0400-823400
fax.019-6853445

Taitaa olla valtuutettu GM-huolto
ja on ollut ainakin 20 vuotta toiminnassa. Ja asiakkaita riittää...

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 08 Huhti 2003, 00:33

Kumpi hyvänsä, se jousi ON joko löyhtynyt, tai siellä mittarissa on likaa jolloin se pitää puhdistaa.

Eipä ollut likaa,kun ekan kerran nyt vasta hiljan sen itse avasin,vaikka auto ollut mulla sen 5 vuotta.Sumutin silti elektro sprayta ja putsasin kontaktikärjet 1200 hiomapaprulla.
Jousi löystyy ajan myötä,mutta en tohtinnut sitä itse säätää. Mutta nyt se on kohdallaan
ja heikko alavääntö parani samalla.

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 08 Huhti 2003, 08:34

MEGAMAN:Olitko katsomassa kun säätivät sitä jousta? Minne päin ja montako pykälää siirsivät?