1,3N ja 1,3S erot

[bone]

Mitä eroa on noilla otsikon ohc-koneilla? Tehot siis 60hv vs. 75hv. Villi arvaus on että kaasari, nokka ja puristukset. Venttiilit on kannessa ainakin samankokoiset ja kanavat luultavasti samat. Tietääkö joku?

[havericky]

Erot?

13N:ssä tais olla ykskurkkunen kaasari.
Lohko ilmeisesti 13N ja 13S sama koska poraus ja isku samaa luokaa molemmissa...
Puristuksissa ainakin eroa eli kannet jollain tavalla erillaiset. Venttiilit saman kokoiset. Myös nokka-askelin kuvittelisin olevan sama.
Puristukset 13N 8,2:1
13S 9,2:1

Raju veikkaus että kannen virtauksissa pieniä eroja.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2002-05-13 13:58 ]</font>

[ata]

Joo, 1.3S:ssä on GM Varajet II kaasari, eli kun ruiskuvehkeisiin laitettiin Jetronicceja ja sitten kun ei noita varsinaisia jettejä enää riittänyt, niin laittoivat sitten tuon varajetin...

[Tuomas]

13S:ssä on ollut tuota horojettia vanhemmissa, ja uudemmissa Pierburg 2E3. 13SB:ssä (70 hv Corsan kone) on vanhemmissa Pierburg 1B1 ja uudemmissa Pierburg 2E3.

[Thevpp]

niin mutta mullapa onkin 90hv 1.3 kadetti, vakio ainoa ero Irmscherin 4-ruisku.

[Kedoutti]

On 2002-05-14 00:43, Thevpp69 wrote:
niin mutta mullapa onkin 90hv 1.3 kadetti, vakio ainoa ero Irmscherin 4-ruisku.

Olen repimässä omastani kaasaria irti ja laittamassa samaa settiä tilalle + 5-v lootaa.. Asensitko ruikun itse ? kauan meni aikaa ? päivä vai jopa kaks ? tippuko kulutus paljon ?

[Luu]

Männät on erilaiset, koska niillä nostetaan puristukset ylemmäs. Kannet pitäisi olla samanlaiset. Ja tietenkin tuo kaasari on erilainen.
Näin minä olen asian käsittänyt!

Tuo 1,3N (D-kadett) liikkuu jo suht pirteästi, kun vaihtaa pelkän S:n kaasarin ja imusarjan.

[jpisteh]

On 2002-05-14 00:43, Thevpp69 wrote:
niin mutta mullapa onkin 90hv 1.3 kadetti, vakio ainoa ero Irmscherin 4-ruisku.

Mistähän nuo 90 hv on muodostuneet, vai onko niiden jalat vain normaalia lyhkösemmät?

Siis -87 kesällä Autobil Oyn asentamat 1,3 irmscher sarjat olivat 82 hv (alunperin 75 hv). Niissä vaihdettiin (muistaakseni)
- tankki (vai olisiko vanhaa tankkia vain muokattu pa ulostulon osalta?)
- papumppu
- nokka-akseli
- imusarja, kaasutin jne...
- venttiilikopan kansi

j.h

[jeees]

jpisteh... Siis asennuksessa nokka-akselin vaihto. Mitäs vikaa 1.3s n.akselissa on? Mihin kadetissa alunperin laitettiin p.pumppu, jotta se olisi tankin alapuolella toimiakseen? Tuntuu vaan mahdottomalta saada se alapuolelle, jos vielä haluaa, että se ajaessa myös pysyy mukana.. Johtosarjasta vielä, muistatko ovatko valkoiset johdot suuttimille menevässä nipussa maita? Katselin yhtä johtosarjaa ja siinä ne vaan oli katkaistu niin, että juuri huomasi ne suojakumin sisältä...

[Tuomas]

Niissä vaihdettiin
...
- nokka-akseli

Käsittääkseni noissa oli vakionokka, eli ero olisi pelkkä ruisku. tehoero on aika pieni siihen nähden jos olisi nokkakin vaihdettu.

Onkos kellään muuten tietoa mistä 13S:n ja 13SB:n 5 hv:n tehoero tulee? 13SB:stä luvataan ruiskulla samat 82 hv kuin 13S:stäkin, eli ei niissä isoja eroja liene.

[Kedoutti]

Siis -87 kesällä Autobil Oyn asentamat 1,3 irmscher sarjat olivat 82 hv (alunperin 75 hv). Niissä vaihdettiin (muistaakseni)
- tankki (vai olisiko vanhaa tankkia vain muokattu pa ulostulon osalta?)
- papumppu
- nokka-akseli
- imusarja, kaasutin jne...
- venttiilikopan kansi

j.h

[/quote]
Mitenkäs noitten kanssa menetellään katsastuksessa; tarvitseeko muutoskatsastaa jos vaihtaa vain kaasarin ruikkuun ?
siis ei nokkaa/venakoppaa..

Eikö niissä ollu edes 5-v lootaa ? Huutaa meinaan niin pirusti toi vakio 4-v motarilla..