Astra F Vikaa

[riipe]

eli -93 2.0i. kylmänä kun käynnistää käy hetken kolmella pytyllä. ja sitten pieni tehon puute kun lähtee alakierroksilla kiihdyttämään ja nykii lievästi välissä. risteyksen jälkeen nostaa välissä itsestään kierroksia about 2000:teen ja laskee siitä pikkuhiljaa takaisin normaaliksi.

uudet tulpat ainakin laitettu ja jakaja ja pyörijä kunnossa. tulpanjohdot mitattu arvot noin 6ohmii.

[terokimmo]

eli -93 2.0i. kylmänä kun käynnistää käy hetken kolmella pytyllä. ja sitten pieni tehon puute kun lähtee alakierroksilla kiihdyttämään ja nykii lievästi välissä. risteyksen jälkeen nostaa välissä itsestään kierroksia about 2000:teen ja laskee siitä pikkuhiljaa takaisin normaaliksi.

uudet tulpat ainakin laitettu ja jakaja ja pyörijä kunnossa. tulpanjohdot mitattu arvot noin
6ohmii.

Taas saattas olla imuvuotoja.eli letkujen tarkistusta ehottaisin.lisäilma letkun tiiviys.ja se imuletku mikäläppäkotelolle tulee,onko ehjä.
Mikäs koneen tyyppi oli?

[J.S.T]

^Luultavasti kone on c20ne? Palaako moottorinmerkkivalo? Toimiiko lämpimällä koneella oikein?

[terokimmo]

^Luultavasti kone on c20ne? Palaako moottorinmerkkivalo? Toimiiko lämpimällä koneella oikein?

eli perinteinen 8 tappinen.niin ilmeisesti sitä moottorin lämpöanturia vialliseksi meinaat.paljonhan niitäkin ollu rikki ja voi olla tässäkin.eli siinä laturin kiinnikkeen alla.sininen liitin.

[riipe]

juu c20ne kone. letkut kaikki kunnossa. vikavalo ei pala ja koodit luettu antaa vaan ton 31 ei signaalia kun kone ei käy.toi kierroksien nostaminen hävis kun putsasin kaasuläppäkotelon.

ei ole väliä onko kylmä vai lämmin kone. miten tuo lämpöanturi mitataan?
entä mikäs tuo lisäilma letku on? se mikä tulee tyhjäkäyntivenaan vai?


niin ja tämän lieven nykimisen huomaa pikatiellä ajaessa vitosella kun lähtee kiihdyttämään niin
auto kiihtyy miettii kiihtyy miettii eli aaltoilevaa kiihtymistä.

kuuluuko suuttimen naputtaa? tyhjäkäynillä kuulee kun yksi suutin naputtaa

[terokimmo]

juu c20ne kone. letkut kaikki kunnossa. vikavalo ei pala ja koodit luettu antaa vaan ton 31 ei signaalia kun kone ei käy.toi kierroksien nostaminen hävis kun putsasin kaasuläppäkotelon.

ei ole väliä onko kylmä vai lämmin kone. miten tuo lämpöanturi mitataan?
entä mikäs tuo lisäilma letku on? se mikä tulee tyhjäkäyntivenaan vai?


niin ja tämän lieven nykimisen huomaa pikatiellä ajaessa vitosella kun lähtee kiihdyttämään niin
auto kiihtyy miettii kiihtyy miettii eli aaltoilevaa kiihtymistä.

kuuluuko suuttimen naputtaa? tyhjäkäynillä kuulee kun yksi suutin naputtaa

lämpöanturin mittaus tehdään ohmimittarilla.lämpimyyden mukaan.en muista paljon ne oli.ota haulla.ne joku jossain viestissä laitteli ne arvot.
samaa letkua tarkotan,siis lisäilmavenan kautta kiertävää.
suuttimet.tiksuttaa ihan selvästi toimiessaan,eli se on normaalia siis semmonen säksätys ääni,mutta aika voimakas.
jos taas nostaja tai keinuvipu/nokka kulumaa se on enemmät naputtava ääni,ja selvempi aina kylmäkäynnistyksissä.mutta kuuluu joskus huonoilla öljyillä lämpösenäkin.1 pytty taitaa useimmin alottaa ääntelyn.huomasin että kylmänä sanoit käyvän kolmella.voi johtua juuri siitä että nostaja ei saa kunnolla öljynpainetta.ihan yleinen ominaisuus.ehkä moottorin pesuaine ja kunnon öljyt.niin saattaa vähentää ääntä.

[J.S.T]

Kyllä mulla ainakin suuttimet "naputtaa" tyhjäkäynnillä.
Edit. ne vastusarvot oli tuolle anturille 0 asteessa 4800-6600 ohm, 20 asteessa 2200-2800 ohm, 40 asteesssa 1000-1400 ohm ja 80 asteessa 300-400 ohmia.

[terokimmo]

Kyllä mulla ainakin suuttimet "naputtaa" tyhjäkäynnillä.
Edit. ne vastusarvot oli tuolle anturille 0 asteessa 4800-6600 ohm, 20 asteessa 2200-2800 ohm, 40 asteesssa 1000-1400 ohm ja 80 asteessa 300-400 ohmia.

siinähän ne tulikin arvot,kuin apteekin hyllyltä.

[riipe]

suoraan ajon jälkeen mittasin ja näytti 224ohmii ja noin 5minsan päästä näytti sit jo 300 ja
luku nousi ihan tasaseen.