Moottorin häiriövalo ja samalla tehot pois

[Taustapeili]

Eli kyseessä 1998 Vectra isommalla koneella. Nyt vikavalo on ruvennut syttymään ajon aikana ja samalla tehot katoaa, mutta auto kulkee. Vikavalo sammuu itsestään jonkin ajan kuluttua ja tehot palaavat normaaleiksi. Tätä auto tekee ajaessa koko ajan. Mikähän mahtaa olla vikana? Kävin Opelilla pyytämässä, että lukevat vikakoodit, mutta eivät ehtineet. Huolto kaveri sanoi, että ehkä paineventtiili jumittaa. Näitä paineventtiileitä on 3 kpl? Mutta puheenvuoro on nyt teillä...

[Teuwo]

Moottorinohjaus menee vikatilaan ja ei anna ahtoja.

Aiheuttajia voi olla montakin - lueta ne vikakoodit ellet itse viitsi tai osaa.

Jälkimmäisessä tapauksessa google ja/tai hakutoiminto auttaa.

[J.S.T]

Turha alkaa arvaileen, käy jossain luetuttamassa. Selviää heti.

[arheha]

Turbon magneettiventtiili jumittaa. auttaa kun sen puhistaa tai sitä koputtelee että irtoo.

[erikalo]

Missä on turbon mangneettiventtiili esim Opel Vectra 2.0.DTI 16V vm 1998.

[FullMetal]

kokemukseen perustaen sanon että kun nämä 2.0 diisselit vaipuvat ja tulevat tehottomiksi niin vika on joko
rikkinäisissä alipaineletkuissa,vähäisessä öljymäärässä,alipainepumpussa,rikkinäisessä magneettiventtiilissä, massamittari jos joku näistä ei aiheuta tehottomuutta niin sitten ollaan jo tyypillisen vian ulkopuolella ja se alkaa olla jo harvinaista että niitä nyt ei aleta vielä luettelemaan.

magnettiventtiiileitä on 3 kpl ja kaksi akun vieressä ja yksi vänkärin iskaritolpan luona jos joku haluaa sen tietää.
akun luona olevat ohjaavat egr venttiiliä ja pyörreläppiä. tolpan luona oleva on sitten ahtimen muuttuville siiville.

tosiaan ennenkuin niitä venttiileitä mennään sörkkimään niin katselkaa ne letkut, 90% vika on niissä

[jjvirtan]

No painemittari hankittu biltemasta.Alipainepumppu tuottaa painetta n. 95 KPA,painetta menee magneettiventtiileille asti 25KPA tohon iskaritolpan viereen ja 80KPA noille kahdelle muulle akun viereen.Magneettiventtiileiltä eteenpäin menee niin heikko paine ettei mittari värähdä,mutta sormenpäällä voi pienen paineen tuntea.kuuluuko tuo olla noin?Tuntuu että varsinkaan egr:älle ei tuu lainkaan paineita.

Vikavalo palaa kun kierroksia alle 2000rpm.

http://www.biltema.com

osanumero 151366

[FullMetal]

Alipainepumppu tuottaa painetta n. 95 KPA,painetta menee magneettiventtiileille asti 25KPA tohon iskaritolpan viereen

magneettiventtiileiden jälkeen et voi mitata mitenkään muuten kuin syöttämällä 12v siihen magneettiventtiiliin kun pistoke on irti.
ainoastaan tech2 testerissä on käyttölaitetestit niille venttiileille. jos saat laitettua virtaa niihin venttiileihin niin sitten näkee ainakin että
pelaako ne. päästävät alipaineen läpi kun saavat 12v.

miten tuo alipaine on vajunut nuin kauheasti tuossa metrin matkalla tuonne tolpan luokse? jos niissä kahdessa muussa siellä akun vieressä oli kuitenkin 85kpa
onko letku lytyssä/ tukossa / vuotaa ? katso tarkasti ja mahdollisesti jopa vaihda uuteen.

[jjvirtan]

miten tuo alipaine on vajunut nuin kauheasti tuossa metrin matkalla tuonne tolpan luokse? jos niissä kahdessa muussa siellä akun vieressä oli kuitenkin 85kpa
onko letku lytyssä/ tukossa / vuotaa ? katso tarkasti ja mahdollisesti jopa vaihda uuteen.[/quote]

Näyttäisi kuitenkin letkut ehjiltä,tuohon akun viereen tulee alipaine suoraan pumpulta,ja tuonne kauemmas jonkun releen näköisen kautta,,oisko tuossa vielä joku sähkörele välissä josta alipaine tulee.

[FullMetal]

missä kohti siellä "rele" on?

kysynpä vielä varulta että onhan moottorissa riittävästi öljyä?

vittumaistahan se on hakea jotakin alipainevuotoa mutta kun niitä ei saa olla kun kaikki 3 solenoidia toimivat samalla alipaineella ja jos jossakin vuoto niin
mikään ei pelaa.

sillä alipainepumpulla minkä olet ostanut voi lurskutella niihin magneettiventtiileiden jälkeen käyttölaitteille menevät letkut kun laittaa pumpun toiseen päähän ja tulppaa toisen pään niin saa tarkastettua ne 100% pitäviksi. kaikki letkut voi näin käydä läpi. hieman ihmetyttää se "rele" kun en ole semmoisiin törmännyt. alipainerasioihin kylläkin
mutta nehän on huomattavasti suurempia kuin releet.

jos näyttää että letkut on ok niin sitten alkaa kallistua vianhaku johonkin magneettiventtiiliin.
niitä on tietenkin vähän hankala testata oikeaoppisesti käyttölaitetestillä ilman tech2:sta

ja tosiaan kun niitä vikakoodeja ei ole luettu niin nekin olisi hyvä varmistaa vielä. luultavasti on jokin kriittinen järjestelmän toimintavika.
en muista minkä verran alipainetta pitää pumpun tuottaa mutta tuo melkein 100kpa alipainetta kuullostaa ihan ok.
tosin vikavalon palaminen tyhjäkäynnillä ja sammuminen kierroksilla viitta hyvin vahvasti alipainevuotoon.

[aksu8225]

raotappa sitä muovisuojaa(raitisilmasuodatin on sen keskellä) ennen tuulilasia joka on painettu tiivisteellä kiinni konehuoneen laitaan...sinne menee alipaineletkuja!!kuulemma sieltä murtunu muillaki.

[jjvirtan]

Joo,sinne tosiaan menee letkuja joiden kuntoa ei helpolla näe.Alipainekuitenkin tulee noille magneettiventtiileille,tosin mittari kyll heiluu joka viittaa ainakin pieneen letkujen falskaukseen.

Sitten sellainen juttu että magneettiventtiilit pitää voimakasta surinaa joka loppuu kun alipaineputken irrottaa,kuuntelin nuo oskillooskoopilla läpi,vain tuo iskaritornin venttiilli on täysin eloton,voiko tästä jo päätellä et tuo on selvä?Suoraa sähköä en tuohon vielä tuonut.

[Steroz]

Itsellä on tuommonen 99 vm 2.0 DTi farkku, taitaa olla mallia b2 vectra. Eräänä päivänä huomasin että moottorin varoitusvalo syttyi palamaan kesken ajon, toki olin parkissa ja autoa ei ollu sammutettu ja käynnistely ihan hetkeen. Siitä sammutin ja käyntiin samantien eikä valo enää syttynyt, siitä kaupan kautta kotiin ja kaupan pihasta lähtiessä valo syttyi mutta sammu kun lähti ajamaan ja sama toistu monta kertaa muutaman kilometrin matkalla. Itse en tuolloin huomannut mitään erikoista tehoissa. Seuraavana päivänä piti päästä naapuri pitäjään n.30km päähän. Mennessä ei mitään mutta takasin lähtiessä valo käväs mutta se jäi siihen. No tänään vaimon mielestä piti ajaa pienellä vaihteella kylä ajoa että pysyy käynnissä mutta kotiin pääsi kuitenkin (työmatkaa on 50km) Kuulin asiasta tuossa klo 21 aikaan ja eikun pihalle asiaa tutkimaan, toki ensin lueskelin tätä topiccia. Siitä innostuneena tarkistin ensin öljyt jotka vaihdoin reilu viikko sitten, normaalit oli.. sitten huomasin tuon alipaineletku vinkin että kurkkaa muovin alle. Tarkistin eikä silmillä ja käsikopelolla löytyny erikoista, no hoksasin että otan egr:lle menevän alipaine letkun irti ja aloin puhaltaa sinne, alko kuulua suhinaa turbon nurkilta ja sieltähän vika viimein löyty. Turbon alipainekellolle tuleva letku tai pikemminkin sen magneettiventtiilin päässä oleva kumi oli murtunu pitkittäin ja lähti irti todella helposti. Sattu löytymään sopivaa letkua tallista, uus tilalle ja testaaman. Puoli tuntia rälläsin eikä valosta näkynyt jälkeäkään. Huomenna selviää varmasti että korjaantuko vika. Ja sanotaan vielä se että puhaltelin letkuun niin että auto ei ollu käynnissä.

[Jeremi Roivas]

Hei 2000 2.0 DTI ja samoja ongelmia. Ensiksi moottorivalo tuli päälle ja tehot hävis. Sulkemalla koneen moottori toimi taas. Nyt sitten alkanut tekemään kesken ajon tehot vekee vikavalo palamaan, kun kiihdytän kovaa kakkosella niin sitten palautuu tehot taas ja voi ajaa hetken ilman ongelmia ja taas sama rumba. Ne ketkä korjannut vastaavan niin mistä alan etsimään?

Vikakoodeja ei ole torgue ohjelmalla katoin kännykällä. Oljyä pitäis olla. Putkisto näyttää ehjältä ainakin päälispuolin. Massamittaria voi alkaa epilemään vai?

[Juho M-P]

EGR venttiili ei aukea.

Vikakoodi löytyy kunnon lukijalla.