Homma lähti liikkeelle siitä että oli vanha akku oli omega b:ssä tullut tiensä päähän joten ostin sitten uuden 72Ah akun tilalle. Tämä uusi akku on huoltovapaa malli, jossa se indikaattori akun kunnosta. Uutena se merkki oli vihreä ja se pysyi noin viikon verran vihreänä. Sitten kyseisen viikon jälkeen se merkki oliki muutunu mustaksi. Joka tarkoittaa akun tarran mukaan että alkanut purkautumaan.
No minäpä heti kelasin että jossakin oikari (mankkasta tai itse korjatusta puhaltimen nop. säätimestä) Ei muuta kuin yleismittarilla rupesin mittailee virran kulutusta ilman että virrat päällä. Pitkään näytti että olis virran kulutus ollu 0.5A. No sillähän se olis aika nopeesti tyhjentänyt akun. Kesti hetken ennen kun tajusin et aina kun mittarin kytkin akkuun niin ajotietskarin näyttö päällä niin pitkään et tuli pvm ja kello laitettua ja se kulutti sen 0.5A. Sit kun se ajotietokoneen näyttö pois päältä niin virrankulutus tippui 0.02-0.03 Ampeeriin.
Mun käsityksen mukaan tuo 0.03A on ihan normaalia kulutusta. Vai mitenkäs muilla?
Akun jännite ilman virtoja n. 12.6V ja laturi kun päällä niin sillon 13.7V eli systeemi ihan kunnossa.
Eli onko uudessa akussa vikaa, kun akun indikaattori on musta väritykseltään? (Värit: Vihreä: OK, Musta: purkautunut jonkin verran, Valkonen: Tyhjä)
Akussako vika?
-
Bull_Doser
- 'Admiral'
- Viestit: 210
- Liittynyt: 31 Maalis 2003, 03:00
- Paikkakunta: Helsinki
Akussako vika?
Millä liikun: Insignia 2.0T Aut. business line 4-ov -09
-
mustapilvi
- 'Admiral'
- Viestit: 230
- Liittynyt: 27 Loka 2006, 20:01
- Paikkakunta: Joutsa
Akkujännitteet
Oletko katsonut sen akun valmistajan nettisivuilta sen kyseisen akun tarkempia tietoja? Niistä saattaisi olla apua.
Jos se yleismittari on hyvänlaatuinen, luottaisin siihen enemmän kuin johonkin indikaattoriläpyskään.
Jos akku on ollut aika pitkään ilman mitään kuormitusta, esim. pari tuntia miinusnapakosketin avattuna, niin silloin on mitattavissa ns. tyhjäkäyntijännite, joka on oppikirjassa 12,65 V. Se vähän vaihtelee akusta ja oppikirjastakin riippuen. Haarukka on kai jossain 12,6 - 12,7 paikkeilla.
Latausjännite taitaa olla vähän alakanttiin. Sen pitäisi olla 14,4 V. Siis silloin kun akku on jo tullut täpösen täyteen. Silti en ensimmäisenä lähtisi laturia vaihtamaan. Yrittäisin korjata sen ylimenovastuksen pois latausvirtapiirin liitoksista. Niitä on ainakin: Kumpikin akun napa-napakenkä, kumpikin napakenkä-kaapelin pää, kaapelin pää-laturin liitin, laturin liitin-laturi, laturin kiinnityskorvake-moottorin runko (todennäköinen, alumiini ja teräs vastakkain.), laturin maajohto (jos on)-moottorin runko, akun miinuskaapelin (ala)pää-maadoituskenkä, maadoituskenkä-moottorin runko.
Käymällä rätin ja hiekkapaperin kanssa nuo lävitse voi tilanne parantua. Valitettavan usein se ylimenovastus on juuri se hankalin korjattava, eli kuparikaapelin ja kaapelikengän välinen puristusliitos. Hyvä tinuri on silloin kova sana. Onnea!
UGH
Jos se yleismittari on hyvänlaatuinen, luottaisin siihen enemmän kuin johonkin indikaattoriläpyskään.
Jos akku on ollut aika pitkään ilman mitään kuormitusta, esim. pari tuntia miinusnapakosketin avattuna, niin silloin on mitattavissa ns. tyhjäkäyntijännite, joka on oppikirjassa 12,65 V. Se vähän vaihtelee akusta ja oppikirjastakin riippuen. Haarukka on kai jossain 12,6 - 12,7 paikkeilla.
Latausjännite taitaa olla vähän alakanttiin. Sen pitäisi olla 14,4 V. Siis silloin kun akku on jo tullut täpösen täyteen. Silti en ensimmäisenä lähtisi laturia vaihtamaan. Yrittäisin korjata sen ylimenovastuksen pois latausvirtapiirin liitoksista. Niitä on ainakin: Kumpikin akun napa-napakenkä, kumpikin napakenkä-kaapelin pää, kaapelin pää-laturin liitin, laturin liitin-laturi, laturin kiinnityskorvake-moottorin runko (todennäköinen, alumiini ja teräs vastakkain.), laturin maajohto (jos on)-moottorin runko, akun miinuskaapelin (ala)pää-maadoituskenkä, maadoituskenkä-moottorin runko.
Käymällä rätin ja hiekkapaperin kanssa nuo lävitse voi tilanne parantua. Valitettavan usein se ylimenovastus on juuri se hankalin korjattava, eli kuparikaapelin ja kaapelikengän välinen puristusliitos. Hyvä tinuri on silloin kova sana. Onnea!
UGH