Opelien EuroNCAP-tuloksia

Viesti Kirjoittaja **ata** » 09 Kesä 2008, 17:59

Eli tuolta EuroNCAP:n nettisivuiltahan siis voi hakea kaikkia jo tehtyjä törmäystestejä ja niiden tuloksia. Tässä linkki Opelin tuloksiin:
Opel/Vauxhall-tulokset EuroNCAP-testeistä

Ja pieni yhteenveto:
Pienet autot:
Corsa 2006 *****
Corsa 2002 ****
Corsa 2000 ***
Corsa 1997 **

Pienet perheautot:
Astra 2004 *****
Astra 1999 ****

Isot perheuautot:
Signum 2003 ****
Vectra 2002 ****
Vectra 2001 ***
Vectra 1997 **½

Isot autot:
Omega 1998 ***

Pienet tila-autot:
Meriva 2003 ****
Zafira 2005 *****
Zafira 2001 ***

Isot tila-autot:
Sintra 1999 **½

Roadster- ja sporttiautot:
Tigra 2004 ****

Isot maastoautot:
Frontera 2002 ***

Eli viiden tähden malleja Opelilla on uusissa Zafira B, Astra H ja Corsa D-malleissa.

Vertailun vuoksi vielä muutama australialainen Holden ANCAP-testeistä:
Holden-tulokset ANCAP-testeistä
Holden Commodore VE Omega 2006 **** (eli Vauxhall VXR8, Pontiac G8 )
Holden Commodore VE Omega Utility 2007 (pick-up) ****
Holden Commodore VY 2002 ****
Holden Monaro 2004 **** (eli Vauxhall Monaro, Pontiac GTO)
Muut Holdenit jotka ovat samoja kuin Opelit, kuten Astra ja Vectra on ANCAP-sivuilla listattu EuroNCAP:in testaamien Opeleiden mukaan eli niiden kanssa siis identtisillä tuloksilla kun ovat samoista testeistä peräisin.

USA:n NCAP-testeistä löytyy myös muutamia Opelin sukulaisia:
Saturn Aura (Opel Vectra) 2008 *****
Saturn Sky (Opel GT) 2008 ****
Saturn Aura 2007 *****
Saturn Sky 2007 ****
Chevrolet Cobalt (Opel Astra) 2008 ****½
Chevrolet Malibu (Opel Vectra) 2008 *****

Tosin täytyy todeta että Saturn Aura ja Chevrolet Malibu eivät ole täysin identtisiä Opel Vectran kanssa, vaikka rakentuvatkin samalle GM Epsilon I-pohjalevylle ja ulkoisiakin yhtäläisyyksiä on jonkin verran, sama koskee Chevrolet Cobaltia, pohjalevy ja jotkut yksityiskohdat ovat samat kuin Opel Astrassa, mutta erojakin on. Saturn Astraa ei ole USA:ssa testattu, mikä olisi ollut identtinen Opelin kanssa. Saturn Sky:n tulos lienee kuitenkin suoraan verrannollinen myös Opel GT:tä koskien, koska auto on täsmälleen sama.

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 10 Kesä 2008, 01:39

Sohaisen nyt kepillä muurahaispesään, mutta B Omegan kolme tähteä naurattaa. Onhan B Omega tituleerattu täällä monasti jopa 90-luvun turvallisimmaksi autoksi

Viesti Kirjoittaja **skk** » 10 Kesä 2008, 09:45

Antero kirjoitti:Sohaisen nyt kepillä muurahaispesään, mutta B Omegan kolme tähteä naurattaa. Onhan B Omega tituleerattu täällä monasti jopa 90-luvun turvallisimmaksi autoksi

Eikö täällä muutenkin Bomenaa pidetä jo jumalana?

Viesti Kirjoittaja **turbo** » 10 Kesä 2008, 10:19

Noh noh, B-omega on kuitenkin vanha auto joten tulos
on ihan kelpo. Vuonna -94 ei montaa turvallista autoa
ollut.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 10 Kesä 2008, 11:56

Antero kirjoitti:Sohaisen nyt kepillä muurahaispesään, mutta B Omegan kolme tähteä naurattaa. Onhan B Omega tituleerattu täällä monasti jopa 90-luvun turvallisimmaksi autoksi

Omegan tulos *** tähteä on saatu autolla jossa oli vain yksi turvatyyny.Muistaakseni omega olisi saanut **** tähteä,jos apumiehelle olisi ollut oma turvatyyny.
Mulla oli ompussa 4x airbag

Ja vertailun vuoksi samanikäpolven Audi A6 sai niinikaan "vain" kolme tähteä.

Nykyään jos törmäystestistä tulee 4 tähteä,on se valmistajalle yleensä = pettymys

Viesti Kirjoittaja **ata** » 10 Kesä 2008, 18:11

Juu, 3 tähteä oli aika tavallista vielä 1990-luvulla. Monessa sen ikäisessä Opelissakin on vielä huonompi tulos, kuten B-Vectrassa esimerkiksi, vain 2 ja puoli tähteä.

Tässä vielä Omega B:n sanallinen arvio tuolta:

Omega on yksi vanhimpia malleja tässä ryhmässä ja toisin kuin monissa muissa, autossa ei ole matkustajan tai sivuturvatyynyjä asennettuna vakiona, ne ovat lisävarusteita. Autolle annettiin kolme tähteä, mutta se nousee neljään kun sivuturvatyynyt on asennettu. Ja vaikka auto selviää sivutörmäyssäännöstöstä ilmankin niitä, ne vähentävät kuljettajan rintakehän vammautumisriskiä. Auton etutörmäyssuorituskyky oli kohtuullinen, vaikkakin kuljettajan jalat ja nilkat olivat vammautumisriskissä. Jalankulkijasuojaus oli parempi kuin joissain muissa autoissa, vaikkakin osassa konepeltiä pehmustus jalankulkijoita ajatellen oli heikko.

Eli jos Omegassa on matkustajan turvatyyny ja sivuturvatyynyt, niin silloin se on neljän tähden auto, pelkällä kuskin turvatyynyllä kolmen tähden auto. Myös Australialainen jonkun verran Omega B:n kanssa osia jakava Holden Commodore VY (ja sen coupe-versio Monaro) oli neljän tähden auto, siinä onkin ainakin matkustajalla turvatyyny. On niissä joitain muitakin eroja varmaankin.

Itseäni vähän yllätti että muita Opel-malleja ei ole testattu noissa törmäystesteissä eli tuossa olivat tosiaan kaikki testatut mallit.

Ja eiväthän nuo 1990-luvun autot tosiaan pärjää uusille noissa törmäystesteissä. Tuossa just katselin muutama viikko sitten JIM:illä tulleen Fifth Gear-jakson missä törmäsivät toisiinsa kahdella eri ikäisellä Renault Espacella, 90-luvun ja 2000-luvun malleilla ja eroa on huimasti. Juuri tuo ohjelma sai aikaiseksi sen että lähdin netistä hakemaan sitten näitä Opeleiden törmäystestituloksia.

Viesti Kirjoittaja **skk** » 11 Kesä 2008, 06:17

Megaman kirjoitti:
Antero kirjoitti:Sohaisen nyt kepillä muurahaispesään, mutta B Omegan kolme tähteä naurattaa. Onhan B Omega tituleerattu täällä monasti jopa 90-luvun turvallisimmaksi autoksi
Omegan tulos *** tähteä on saatu autolla jossa oli vain yksi turvatyyny.Muistaakseni omega olisi saanut **** tähteä,jos apumiehelle olisi ollut oma turvatyyny.

Oliko noin? Itse muistan asian, että *** tuli kahdella bägillä, ja **** olis tullut (ehkä) sivubägien kanssa.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 11 Kesä 2008, 12:03

skk kirjoitti:
Megaman kirjoitti:
Antero kirjoitti:Sohaisen nyt kepillä muurahaispesään, mutta B Omegan kolme tähteä naurattaa. Onhan B Omega tituleerattu täällä monasti jopa 90-luvun turvallisimmaksi autoksi
Omegan tulos *** tähteä on saatu autolla jossa oli vain yksi turvatyyny.Muistaakseni omega olisi saanut **** tähteä,jos apumiehelle olisi ollut oma turvatyyny.
Oliko noin? Itse muistan asian, että *** tuli kahdella bägillä, ja **** olis tullut (ehkä) sivubägien kanssa.

Kyllä siitä ompusta se matkustajan turvatyyny puuttui,eli autossa oli vain yksi turvatyyny. http://www.euroncap.com/tests/opel_vaux ... 98/53.aspx

Viesti Kirjoittaja **skk** » 11 Kesä 2008, 13:48

Megaman kirjoitti:
skk kirjoitti:
Megaman kirjoitti:
Antero kirjoitti:Sohaisen nyt kepillä muurahaispesään, mutta B Omegan kolme tähteä naurattaa. Onhan B Omega tituleerattu täällä monasti jopa 90-luvun turvallisimmaksi autoksi
Omegan tulos *** tähteä on saatu autolla jossa oli vain yksi turvatyyny.Muistaakseni omega olisi saanut **** tähteä,jos apumiehelle olisi ollut oma turvatyyny.
Oliko noin? Itse muistan asian, että *** tuli kahdella bägillä, ja **** olis tullut (ehkä) sivubägien kanssa.
Kyllä siitä ompusta se matkustajan turvatyyny puuttui,eli autossa oli vain yksi turvatyyny. http://www.euroncap.com/tests/opel_vaux ... 98/53.aspx

No niinpäs näköjään olikin

Viesti Kirjoittaja **Jarzki** » 11 Kesä 2008, 18:27

Monta tähteä tämä sai? Uskallanko enää istua 70-luvun autossa?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 11 Kesä 2008, 19:21

skk kirjoitti:
Megaman kirjoitti:
skk kirjoitti:
Megaman kirjoitti:
Antero kirjoitti:Sohaisen nyt kepillä muurahaispesään, mutta B Omegan kolme tähteä naurattaa. Onhan B Omega tituleerattu täällä monasti jopa 90-luvun turvallisimmaksi autoksi
Omegan tulos *** tähteä on saatu autolla jossa oli vain yksi turvatyyny.Muistaakseni omega olisi saanut **** tähteä,jos apumiehelle olisi ollut oma turvatyyny.
Oliko noin? Itse muistan asian, että *** tuli kahdella bägillä, ja **** olis tullut (ehkä) sivubägien kanssa.
Kyllä siitä ompusta se matkustajan turvatyyny puuttui,eli autossa oli vain yksi turvatyyny. http://www.euroncap.com/tests/opel_vaux ... 98/53.aspx
No niinpäs näköjään olikin

Niin, kun näköjään kukaan ei lukenut edes tuota itse suomentamaani tekstiä asiasta... (kursivoidulla, sama teksti englanniksi on tuossa linkissä ensimmäisenä kappaleena missä puhutaan juuri noista tähtien määrästä) niin testatussa Omegassa oli siis vain kuskin airbag. Tällä tuli kolme tähteä. Ja tekstissä sanottiin että jos autossa olisi ollut lisävarusteiset SIVUTYYNYT, olisi se noussut neljään. Sivutyynyt ja apukuskin tyyny tulivat vissiin samassa paketissa, mutta apumiehen tyyny ei olisi nostanut tulosta neljään, vaan nimenomaan ne sivuturvatyynyt. Eli sillä ei ole väliä onko siinä Omegassa apumiehellä turvatyynyä vai ei, tulos on kolme tähteä, mutta jos on sivutyynyt, niin sitten on neljä. Niinhän tuossa lukee. Eli apumiehen airbag ei siis vaikuttanut tulokseen. Sitä en tiedä mitä merkittävää eroa tuossa Holden Commodoressa (ja Monarossa) on, siinä kun ei tietääkseni ole sivutyynyjä, vain kuskilla ja matkustajalla ja se on kuitenkin neljän tähden auto. No onhan se 5 cm Omegaa leveämpi matkustamon osalta ainakin.

Mutta kyllähän nuo tulokset antavat ymmärtää, että vasta 2000-luvulla on noihin törmäystuloksiin tullut enemmän menestystä. Vanhemmilla autoilla ei kannata törmäillä mihinkään... Tosin myös uudemmat autot on saatettu "optimoida" noihin testeihin, mutta onhan tuossa selvä trendi. Uusi Corsa on turvallisempi kolarissa kuin vanha Omega tai Rekord.