Söörtsillä selailin useita tyhjäkäyntiin liittyviä aiheita mutta en en oikein vastausta saanut. Eli mietityttää tuo vectran tyhjäkäynti. Onko normaalia että kierrokset laskevat melko hitaasti kun päästää kaasun? Eli nyt tarkoitan hitaalla sitä että kun kiihdyttäessä vaihtaa isommalle, tarvii odottaa että kierrokset laskee! Ihan kuin kaasuläppä sulkeutuisi viiveellä.
Autoon vaihdettu hiljattain tyhjäkäyntisäädin, tulpat, tulpanjohdot. Kaasuläppäkotelo putsattu. Huohotusletkut putsattu jä vaikutti ehjiltä, samoin "norsunkärsä".
Edit: Yleensä ilmiö esiintyy lämpimällä koneella (90C).
x20xev kierrokset laskee hitaasti
Kas.
Täällä vähän samoja ongelmia (Vector 2.0cd 97 farm.).
Nyki matalilla ja kierrokset seilas. Putsautin kaasuläppäkotelon ja tyhjäkäyntisäätimen (vain putsaus) jolloin kierrosten seilaaminen ja nykiminen loppui .Melkein.
Pientä seiliä on vielä 900-1000 .
Nyt vielä kuitenkin harmina tuo kierrosten "hitaasti tippuminen". Eli kun nätisti "pumpauttaa" tyhjäkäynnillä kaasupedaalia tohon n. 1500-2500 niin viisari laskee välillä kovin hitaasti joko 1000,900 tai 800 kierrokseen. Välillä jopa niin että kun ajossa nostaa kaasun vaihteen ollessa silmässä auto kulkee pikku hetken ikään kuin vakionopeeuden säätimellä.
Samoin kun ajaa 2-vaihteella +- 1500 kiekoilla ja nostaa jalan kaasulta niin auto "nyökkii" hieman kierrosten tippuessa.Samoin toiseen suuntaan, kun luistattamatta kiihdyttää 2-vaihteella tossa tonnin kieppeillä.
Tämä on hiukan ikävä oire varsinkin kaupunki ajossa, ja olisikin mielenkiintoista tietää millä tämän mokoman oireen saisi eliminoitua
Täällä vähän samoja ongelmia (Vector 2.0cd 97 farm.).
Nyki matalilla ja kierrokset seilas. Putsautin kaasuläppäkotelon ja tyhjäkäyntisäätimen (vain putsaus) jolloin kierrosten seilaaminen ja nykiminen loppui .Melkein.
Pientä seiliä on vielä 900-1000 .
Nyt vielä kuitenkin harmina tuo kierrosten "hitaasti tippuminen". Eli kun nätisti "pumpauttaa" tyhjäkäynnillä kaasupedaalia tohon n. 1500-2500 niin viisari laskee välillä kovin hitaasti joko 1000,900 tai 800 kierrokseen. Välillä jopa niin että kun ajossa nostaa kaasun vaihteen ollessa silmässä auto kulkee pikku hetken ikään kuin vakionopeeuden säätimellä.
Samoin kun ajaa 2-vaihteella +- 1500 kiekoilla ja nostaa jalan kaasulta niin auto "nyökkii" hieman kierrosten tippuessa.Samoin toiseen suuntaan, kun luistattamatta kiihdyttää 2-vaihteella tossa tonnin kieppeillä.
Tämä on hiukan ikävä oire varsinkin kaupunki ajossa, ja olisikin mielenkiintoista tietää millä tämän mokoman oireen saisi eliminoitua
-
Undertaker
- 'Diplomat'
- Viestit: 5381
- Liittynyt: 11 Elo 2002, 03:00
- Paikkakunta: Nurmijärvi
Undertaker kirjoitti:Yks mikä voi kans aiheuttaa tuon on viallinen kaasuläpänasentotunnistin. Siitä on hajonnut ns. tyhjäkäyntipuoli eli kone ei tiedä milloin kaasuläppä on kiinni(=kaasupoljin ylhäällä).
Niinno kait se kone tietää että läppä on kiinni kun ilmaa ei tule... Luulisin ennemmin että joko se säädin tai sitten kaasuläppä jumittaa, ja sulkeutuu hitaasti.
-
Undertaker
- 'Diplomat'
- Viestit: 5381
- Liittynyt: 11 Elo 2002, 03:00
- Paikkakunta: Nurmijärvi
Mutta tunnistin antaa erin arvon boxille mitä pitäisi. Itselläni ainakin 20XE koneessa kyse oli juuri tuosta läppätunnistimesta.harza kirjoitti:Undertaker kirjoitti:Yks mikä voi kans aiheuttaa tuon on viallinen kaasuläpänasentotunnistin. Siitä on hajonnut ns. tyhjäkäyntipuoli eli kone ei tiedä milloin kaasuläppä on kiinni(=kaasupoljin ylhäällä).
Niinno kait se kone tietää että läppä on kiinni kun ilmaa ei tule... Luulisin ennemmin että joko se säädin tai sitten kaasuläppä jumittaa, ja sulkeutuu hitaasti.
Undertaker kirjoitti:Mutta tunnistin antaa erin arvon boxille mitä pitäisi. Itselläni ainakin 20XE koneessa kyse oli juuri tuosta läppätunnistimesta.harza kirjoitti:Undertaker kirjoitti:Yks mikä voi kans aiheuttaa tuon on viallinen kaasuläpänasentotunnistin. Siitä on hajonnut ns. tyhjäkäyntipuoli eli kone ei tiedä milloin kaasuläppä on kiinni(=kaasupoljin ylhäällä).
Niinno kait se kone tietää että läppä on kiinni kun ilmaa ei tule... Luulisin ennemmin että joko se säädin tai sitten kaasuläppä jumittaa, ja sulkeutuu hitaasti.
Meinaat siis että boxi antaa koneelle liikaa bensaa ja se palaa ilman ilmaa?
Luulisi että viallinen anturi aiheuttaisi heilahtelua tyhjäkäynnissä, tukehtumista tai sammumista, kuin että kiekat jää ylös... Mutta niinkuin sanoin niin jos se anturi jumii ja jättää läpän auki. Silloin kyllä jää kiekät ylös, ja laskee hitaasti kun jousi painaa läppää hitaasti alas.
Tuossa mun tapauksessa sitä vikaa ei saanut paikallaan päälle. Vaan ainoastaan ajossa, kun hiljensi esim risteykseen ja painoi kytkintä niin kiekat jäi noin 2000 paikkeille. Mutta kun paikallaan paineli kaasua niin aina laski kierrokset alas normaalisti. Tämä vika siis korjautui 98 bensalla.
Oireet on just eikä melkein samat kuin mulla! Viime aikoina on tosiaan tuota "hirttämistä" ilmennyt. Tarviipa tsekata tuo asentotunnistin, kun on hiukan itsekin sitä epäilly. Onko ko. tunnistin kytkin kuten vanhemmissa motroniceissa vaiko ihan potikka?Jello kirjoitti:Kas.
Täällä vähän samoja ongelmia (Vector 2.0cd 97 farm.).
Nyki matalilla ja kierrokset seilas. Putsautin kaasuläppäkotelon ja tyhjäkäyntisäätimen (vain putsaus) jolloin kierrosten seilaaminen ja nykiminen loppui .Melkein.
Pientä seiliä on vielä 900-1000 .
Nyt vielä kuitenkin harmina tuo kierrosten "hitaasti tippuminen". Eli kun nätisti "pumpauttaa" tyhjäkäynnillä kaasupedaalia tohon n. 1500-2500 niin viisari laskee välillä kovin hitaasti joko 1000,900 tai 800 kierrokseen. Välillä jopa niin että kun ajossa nostaa kaasun vaihteen ollessa silmässä auto kulkee pikku hetken ikään kuin vakionopeeuden säätimellä.
Samoin kun ajaa 2-vaihteella +- 1500 kiekoilla ja nostaa jalan kaasulta niin auto "nyökkii" hieman kierrosten tippuessa.Samoin toiseen suuntaan, kun luistattamatta kiihdyttää 2-vaihteella tossa tonnin kieppeillä.
Tämä on hiukan ikävä oire varsinkin kaupunki ajossa, ja olisikin mielenkiintoista tietää millä tämän mokoman oireen saisi eliminoitua
ainakin kun pelkkää kaasuasentoanturia kääntää niin kone alkaa huutamaan vaikka ei kaasuläppää avaakkaan.harza kirjoitti:Undertaker kirjoitti:Mutta tunnistin antaa erin arvon boxille mitä pitäisi. Itselläni ainakin 20XE koneessa kyse oli juuri tuosta läppätunnistimesta.harza kirjoitti:Undertaker kirjoitti:Yks mikä voi kans aiheuttaa tuon on viallinen kaasuläpänasentotunnistin. Siitä on hajonnut ns. tyhjäkäyntipuoli eli kone ei tiedä milloin kaasuläppä on kiinni(=kaasupoljin ylhäällä).
Niinno kait se kone tietää että läppä on kiinni kun ilmaa ei tule... Luulisin ennemmin että joko se säädin tai sitten kaasuläppä jumittaa, ja sulkeutuu hitaasti.
Meinaat siis että boxi antaa koneelle liikaa bensaa ja se palaa ilman ilmaa?
Luulisi että viallinen anturi aiheuttaisi heilahtelua tyhjäkäynnissä, tukehtumista tai sammumista, kuin että kiekat jää ylös... Mutta niinkuin sanoin niin jos se anturi jumii ja jättää läpän auki. Silloin kyllä jää kiekät ylös, ja laskee hitaasti kun jousi painaa läppää hitaasti alas.
Tuossa mun tapauksessa sitä vikaa ei saanut paikallaan päälle. Vaan ainoastaan ajossa, kun hiljensi esim risteykseen ja painoi kytkintä niin kiekat jäi noin 2000 paikkeille. Mutta kun paikallaan paineli kaasua niin aina laski kierrokset alas normaalisti. Tämä vika siis korjautui 98 bensalla.
