V6 ja vuotavat venttilikopat

Viesti Kirjoittaja **Omega x25xe** » 25 Kesä 2008, 22:13

Tulipa tuossa tapeltua joku vuosi B-Omegan kanssa noiden vuotavien muovisten venttiilikoppien kanssa. Tilasin Auto-Muovilta alumiiniset kopat ja vaihdoin ne paikalleen. Siihen loppui öljyvuodot. Suosittelen lämpimästi muillekin, joilla tulee palaneen öljyn katku kabiiniin.
Hintaa oli 180euroa/kpl, johon kuului myös tiivisteet.
Ainut ongelma oli, että öljyntäyttökorkki tuli vähän hankalaan paikkaan lähelle rintapeltiä, mutta sopivalla ratilla öljynvaihto kyllä onnistuu.
Moottorina siis x25xe.

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 25 Kesä 2008, 23:31

Passaako ne/löytyykö sellasia jotka käy etuvetosen imusarjan kanssa? Calibraan siis tuollaset haluaisin, vaikkei se öljynkäry nyt ihan kabiiniin asti tulekaan

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 25 Kesä 2008, 23:43

V6 Calibraan vaihdoin V6 B-Vectran alukannet eli onnistuu. Joudut tekemään öljyntäyttökorkkia varten uuden reiän V6 verhoilukanteen, koska täyttöaukko on eri kohdassa. Huomioi myös, että alukansilla ja muovikansilla on erilaiset tiivisteet.

Viesti Kirjoittaja **päälikkö** » 26 Kesä 2008, 00:02

jees itselläni ollu jo kolmisen vuotta alumiini kopat ompussa ja hyvin on pelittänyt. tilasin kans automuovilta, mut silloin hinta oli muistaakseni 155+postikulut.

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 26 Kesä 2008, 00:03

Noh, voihan sen koristemuovin vaikka jättää poiskin jos ne kopat on vaan siistin näköset, mut hyvä tietää et tuon saa sitte ainaki jollain pitämään

Viesti Kirjoittaja **Espi83** » 02 Heinä 2008, 17:47

nuo alukopat mahtaa käydä myöskin mv6:seen?

Tulipa vaan mieleen, toimisko tuo X20XEV -vuotavan venakopan ratkaisut myös V6:een... Eli tiivistepintojen huolellinen puhdistus, uudet tiivisteet ja koppa paikalleen sekä todella kevyt kiristys.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ppa+x20xev

...just wondering

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 02 Heinä 2008, 23:33

Joo, hienosti piti uusilla tiivisteillä muutaman kuukauden ja vedin sitä moottorisilikonia vieläpä ihan ympäri asti.. Nyt on koko kone taas ihan musta

Takimmainen onneks piti ainaki sillon ku tarkistettiin, joten siihe ei koskettu. Vois ton etummaisen koittaa tosta viel kerran laittaa, mut ilman sitä silikonimössöä täl kertaa..

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 02 Heinä 2008, 23:46

Hyvin piti ex-X20XEV:ssä venakoppa, kun vaihdoin uuden tiivisteen sekä O-renkaat ja kasasin ilman mitään mömmöjä. Kiristin melko kevyesti, mutta

Tämänhetkisessä X25XE:ssä eivät ainakaan tulpat olleet etummaisessa kannessa öljyssä, takimmaisesta en tiedä...

Viesti Kirjoittaja **Espi83** » 03 Heinä 2008, 08:44

mulla vaihdettiin mv6:seen 8000km sitten molemmin puolin vktiivisteet ilman mitään mössöä ja nyt toinen vuotaa kun seula... tulpan reiät täynnä öljyä, prkl...

Viesti Kirjoittaja **Omega x25xe** » 03 Heinä 2008, 08:52

Kyllä nuo kopat käyvät myös mv6:seen. Tuota mä ihmettelin, kun niissä muovisissa kopissa se tiiviste on niin ohut rimpula. Noissa alumiinisissa taas tiiviste on T-mallinen, eli se uraan menevä osa on ohuempi ja ulkopuolelle jäävä osa on huomattavasti leveämpi kuin noissa muovisissa kopissa.
Alumiinikopan tiivisteitä ei kuitenkaan voi laittaa muovikoppiin, koska kannen takaosassa on puoliympyrän muotoinen kolo, joka peittyy muovikopan tiivisteellä, kopan takaosa on siis suora. Alumiinikopissa taas itsessään on se puoliympyrä pallo, joten tiivisteet ovat erilaiset. Olipa hankalasti selitetty

Itsellä tuli kyllä kokeiltua tiivisteliimojen kans ja ilman noita venttiilikoppia ja kokeilinpa kerran jopa pelkällä tiivisteliimallakin, mutta en niitä ihan kokonaan saanut pitämään. Liekkö sitten ajan saatossa menneet nuo muovikopat kieroksikin, tiedä häntä.

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 03 Heinä 2008, 10:51

Taitaapi suurin syy olla tukkeutuneessa huohotinjärjestelmässä kun alkaa vuotaan nuo kopat. Omasta mielestä ei mitään järkeä vaihtaa nuita koppia/tiivisteitä jos ei ensin puhdista huohottimia.

Vuoto siis johtuu siitä kun huohotus tukkeutuu tulee painetta yläkertaan, ja sitten korkkaa tiivisteen.
Omassakin oli pientä vuotoa toisessa kopassa, puhdistin huohottimen ja vuoto loppui siihen.

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 03 Heinä 2008, 11:02

BSport kirjoitti:Taitaapi suurin syy olla tukkeutuneessa huohotinjärjestelmässä kun alkaa vuotaan nuo kopat. Omasta mielestä ei mitään järkeä vaihtaa nuita koppia/tiivisteitä jos ei ensin puhdista huohottimia.

No en nyt sanoisi aivan noinkaan. Itsellä täysin uusiks rakennettu kone, huohotus ulos ja n.1000km jälkeen rupesi kostumaan tiiviste edestä kun käytin vanhoja venttiilikoppia. Tiivisteet on uudet, liiman kanssa kiinni ja tasot puhdistettu huolellisesti. Sanoisin että kyllä nuo muoviset kopat menee vain ajan kanssa kieroon.

Viesti Kirjoittaja **Omega-3000** » 03 Heinä 2008, 13:14

Vuoto siis johtuu siitä kun huohotus tukkeutuu tulee painetta yläkertaan, ja sitten korkkaa tiivisteen.
Omassakin oli pientä vuotoa toisessa kopassa, puhdistin huohottimen ja vuoto loppui siihen.[/quote]

Missä kohti nuo huohotinletkut ovat ja miten sait ne puhdistettua?

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 03 Heinä 2008, 14:15

Plenumin päällä on se musta litteä muovi, siinä menee huohotuskanavia, niiden oltava puhtaat kun reiät on niin pienet.
Koneen takana on sitten "huohotinsäiliö" mihin menee pari letkua ylhäältäpäin, se pienempi reikä oli tukossa omassa.