Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jup. Tarviisin apua sellaiseen onkelmaan, eli kaverilla on -88 Omega 20SE-koneella ja sitä ei saada käyntiin niin millään. Auto vaan sammui kesken ajon eikä sen jälkeen ole käynnistynyt. Mitään varoitusvaloja tms. ei ole vilkutellut koko aikana. Polttoainetta tulee, testattiin, joten vika ei ole bensapumpussa, mutta ilmeisesti sähköpuolella on jotain häikkää, koska ilmeisesti vain ykköstulppa saa kipinää. Kakkos ja kolmostulpalle ei saatu kipinää tulemaan (nelosta ei jaksettu enää kokeilla). Vaihdettiin tulpat ja tulpanjohdot, ei auttanut. Irrotettiin virranjakaja ja putsattiin paskat ja kontaktipinnat, irroitettiin pyörijä ja putsattiin, ei auta. Virranjakajan kontaktipinnatkaan ei ole kuluneet kauhiasti, että pitäis sieltä virtaa tulla. Starttimoottori kuitenkin pyörittää konetta että tuskin se on ainakaan kiinni leikannu. Auttakaa hyvät viisaat ihmiset, alkaa olla vaihtoehdot vähissä.
Ainiin, virranjakajan kannessa ei ollu halkeamia tms. eli aivan ehjä oli muutenkin.
Pieni mahdollisuus on että ruiskun ohjausyksikkö on saanut häiriöpulssin ja ohjelma seonnut. Irroita akunkenkä tunniksi ja kokeile sitten laittaa se kiinni ja käynnistää.
mulla aikanaan 89 omppu teki vähä satunnaisesti samanlaista...ja vikaa ei löytyny mistään ku aina sillon toimi hyvin ku vikaa tutkittiin...no puolahan sinnekin vaihettiin ja vikaki loppu siehen
No jakohihna on ainakin ehjä ja samoin pyörijä, mutta en sitten tiedä tuosta puolasta. Miten sen saa edes irroitettua, eikös se ole siinä pyörijän takana? Ei siellä ainakaan mitään muttereita tms. löytyny millä sen sais irti vai joutuuko avaamaan koko koneen? Niin ja akunkengätkin oli irti pidemmänkin aikaa kun ladattiin akku välillä. Nyt se auto on seissyt viikon ajan eikä mitään eloa. Vietiin tänään se korjaamoon ja korjaamon setä ihmetteli jotain outoa "rätinää" startatessa joka kuuluu imusarjan tienoilta. Oisko siellä jotain??
Ainiin, ja tuli vielä se mieleen että pyörijä jää starttauksen jälkeen tismalleen samaan kohtaan, missä se oli laittaessa paikalle. Kuuluuko sen olla sitten startatessa ja starttauksen loputtua jäädä samaan kohtaan?
On 2003-04-09 15:57, Omeletti wrote:
Ainiin, ja tuli vielä se mieleen että pyörijä jää starttauksen jälkeen tismalleen samaan kohtaan, missä se oli laittaessa paikalle. Kuuluuko sen olla sitten startatessa ja starttauksen loputtua jäädä samaan kohtaan?
Outoa. Eikös pyörijä ole kahdella ruuvilla kiinni? Silloin se pyörii kyllä. Kannattaa startata virranjakajan kansi irroitettuna ja katsoa, pyöriikö pyörijä.
Joissakin malleissa pyörijä on kiilalla, joka kului sileäksi. Silloin uusi ostoon.
Niin, jos vain 1-sylinteristäkö se oli tulee kipinä, niin pyörijä ei siten pyörisi ja puola on ehjä. Pyörijä on halpa alkuperäisenäkin.
Onpa vaan mielestäni uskomaton homma että nokka-akseli poikki. Harvoin noita kuulee. Eikö ne oo aika vahvaa tekoa?
Jos kaveris on ostanut alle puoli vuotta sitten ton auton liikkeestä niin eiköhän liikkeen kuulu korjata...?
Ei kuulemma. Soitettiin kuluttajaneuvojalle ja kyseltiin asiaa, niin sanoi että on niin vanha auto kyseessä että ei oo mitään toivoa saada takuuseen, jos myyjä ei vapaaehtoisesti tule asiassa vastaan. Aika outoa sinänsä. Ja ostohetkestähän ei ole kuin vajaa kolme kuukautta.
