Nyt tuo hyvin palvellut X20XEV sitten säikäyttelee oireillaan. Onhan sillä jo reilu 325 000km veivattukin... Tästä tulee kohtuullisen pitkä tarina, mutta ajattelin kuvailla tapahtuneet "juurta jaksaen", jolloin ne toivottavasti selvittävät lukijoille enemmän. Aloitetaanpa tarinaa:
Moottorille on alkanut tuo voiteluaine maistumaan näin kesän alkaessa. Aluksi en kiinnittänyt siihen niinkään suurta huomiota, koska öljysumpun tiiviste tuppaa vuotamaan sen verran että kotiparkkiruutuun on jäänyt "läntti". Juhannuksena tuli matkattua pidempi matka: ~350km yhtä putkeen ajoa suuntaansa, eli matkaa tuli tuollainen 700km. Ennen matkaa tuli tsekattua öljyt ja lisäiltyä sitä karvan vajaan maksimiviivan. Matkan jälkeen öljyä oli maistunutkin sitten sen verran, että öljyn vähyydestä ilmoittava merkkivalo syttyi. Toisaalta ennen matkaa kun lisäsin samaa öljyä kuin aina ennenkin (Shell Helix Ultra 5W-40), niin tuli kummasteltua sitä kuinka "vetisen" oloista öljy oli. Vaikutti kuin olisi kaatanut koneeseen öljynväristä vettä, sen verran luirulta se tuntui...
Noh, tuon samaisen juhannusmatkan paaluumatkalla pysähdyttiin huoltamolle (kissa kun perkele oksenteli
). Siinä sitten peruutin parkkipaikalle ja annoin peruuttaessa hiukan reilusti kaasua ---> eikös sieltä perästä näyttänyt pöllähtävän aavistuksen sinertävää savua. Aattelin sitten siinä parkissa ollessani kierrättää vielä vähän konetta, jotta olisi nähnyt pölläytteleekö lisää --> ei pöllyytellyt. Eli pölläytti tuolloin kerran ja arviolta 150km maantieajon jälkeen kun oli tovin käynyt joutokäyntiä. Tänään sitten tuossa pari tuntia sitten kävikin niin, että olin lähdössä parkista ajoon ja annoin siinä auton käydä joutokäyntiä samalla kun säädin radiota. Auto olikin mukavasti saavuttanut käyntilämpötilan, jolloin ajattelinkin kokeilla, että pölläyttääkö toistekin. Kierrosten nosto tuonne 5000 rundin hujakoille ja eikös sieltä pöllähtänyt sellanen aavistuksen sinertävä pöllähdys. Siinä sitten kierrättelin uudelleen mutta uutta pöllähdystä ei enää tullut. Sen sijaan kone alkoikin röpeltämään kunnolla ja rundit putosivat jonnekin alle 500rpm:n. Kaasun tarjoaminen ei auttanut mitään vaan kone tuntui "tukehtuvan" siihen. Moottorin sammutus ja annoin vähän aikaa levätä samalla kun ihmettelin mikähän nyt on. Moottori uudelleen käyntiin ja sehän käynnistyi jopa kohtuullisen hyvin vaikkakaan ei yhtä hyvin kun aiemmin. Ja joutokäyntikin vaikutti vaivalloiselta. Joutokäynti kuitekin siitä sitten tasoittui ja moottori otti nyt kierroksia normaaliin tapaan --> ei muuta kuin ajoa. Ajossa ei huomannut mitään, vetää niin osakaasulla kuin täyskaasullakin hyvin. Osakaasulla ajaessa ei nyi tms eikä pölläyttele. Myöskään pellin alta ei näkynyt tai kuulunut mitään epämääräistä. Pikaisella tarkastuksella imuputkistokin vaikutti olevan ehyt (ei halkeamia tai mitään muutakaan). Vikavaloakaan ei syttynyt.
Tuossa jo muutamaa viestiketjua ehdinkin jo lukaista, ja aiheuttaisikohan tässäkin tapauksessa tuon öljynkulutuksen ne surullisenkuuluiset venttiiliohjureiden kumit, vai? Tuskin männänrenkaat sentään ovat paskana, jumissa tms. kun ei savuta jatkuvasti vaan ainoastaan on pöllähtänyt kahdesti noissa em. tilanteissa. Mutta mikähän ihme tuon (toivottavasti) hetkellisen häiriön ("tukehtumisen") on aiheuttanut?
Taitaapa tulla jakoremmin vaihdon lisäksi vielä tuo venttiiliohjureiden kumien vaihto samaan rahaan. Samalla tekisi tuon Forte huuhtelun sekä vaihtaisi kokeilun vuoksi öljymerkkiä ja kenties viskositeettia.
Tsekkaan huomenna varmuuden vuoksi vikakoodit ja kyylään tuon konehuoneenkin tarkemmin läpi. Katotaan löytyykö mitään.
Ideoita, jelppiä, veikkauksia tai mitä vaan, antaa tulla vaan
)..
Käyn samantien kun töistä lähen hakemassa ja tekemässä omaan saman käsittelyn. En usko et tuo seisomalla ainakaan tuola tallissa paranee